卷收器安装支架、卷收器安装总成及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种卷收器安装支架，一种具有该卷收器安装支架的卷收器安装总成，以及一种具有该卷收器安装支架或卷收器安装总成的汽车。

背景技术：

安全带由强度极大的合成纤维制成，带有具自锁功能的卷收器。系上安全带后，卷收器自动将其拉紧，当车辆万一出现紧急制动、正面碰撞或发生翻滚时，乘员会使安全带受到快速而猛烈的拉伸，此刻卷收器的自锁功能可在瞬间卡住安全带，使乘员紧贴座椅，避免摔出车外或碰撞受伤。

卷收器需要通过卷收器安装支架安装在汽车B柱的内板上，现有的卷收器安装支架为平板状结构，卷收器安装支架的底边及两个侧边分别与B柱的内板焊接。为满足卷收器安装点强度，需要在卷收器安装支架与汽车B柱的内板上添加多个焊点，焊接复杂，操作不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种卷收器安装支架，以解决现有技术中的卷收器安装支架的焊接较为复杂的技术问题。

本实用新型提供的卷收器安装支架，包括依次连接的安装板、连接板和固定板；

沿第一方向，所述安装板、所述连接板和所述固定板依次设置；

沿第二方向，所述安装板凸出于所述固定板，所述第一方向与所述第二方向垂直；所述固定板用于与车身固定连接，所述安装板用于与卷收器固定连接。

进一步地，所述安装板与所述固定板平行设置。

进一步地，所述安装板和所述固定板分别与所述连接板呈角度设置。

进一步地，所述安装板和所述固定板分别与所述连接板垂直设置。

进一步地，所述安装板与所述连接板之间圆滑过渡，所述连接板与所述固定板之间圆滑过渡。

进一步地，所述安装板、所述连接板和所述固定板的边缘上分别设置圆角。

进一步地，所述固定板上设有定位孔。

本实用新型的目的还在于提供一种卷收器安装总成，包括连接件以及本实用新型所述的卷收器安装支架；

所述连接件设置在所述安装板上，所述连接件用于与卷收器固定连接。

进一步地，所述连接件包括凸焊螺母。

本实用新型的目的还在于提供一种汽车，包括本实用新型所述的卷收器安装支架或本实用新型所述的卷收器安装总成。

本实用新型提供的卷收器安装支架，包括依次连接的安装板、连接板和固定板；沿第一方向，所述安装板、所述连接板和所述固定板依次设置；沿第二方向，所述安装板凸出于所述固定板，所述第一方向与所述第二方向垂直；所述固定板用于与车身固定连接，所述安装板用于与卷收器固定连接。卷收器安装支架仅固定板用于与车身固定连接，相比于现有技术中的卷收器安装支架，本实用新型提供的卷收器安装支架与车身的接触面积较小，从而能够减少卷收器安装支架与车身之间的焊点，降低焊接的复杂程度，提高操作的便捷性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的卷收器安装总成的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的卷收器安装总成的装配图；

图3是图2的局部放大图；

图4是本实用新型实施例提供的卷收器安装支架的侧视图。

图标：1－卷收器安装支架；11－固定板；12－连接板；13－安装板；111－定位孔；2－凸焊螺母；3－B柱内板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供了一种卷收器安装支架、卷收器安装总成及汽车，下面给出多个实施例对本实用新型提供的卷收器安装支架、卷收器安装总成及汽车进行详细描述。

实施例1

本实施例提供的卷收器安装支架1，如图1至图4所示，包括依次连接的安装板13、连接板12和固定板11；沿第一方向，安装板13、连接板12和固定板11依次设置；沿第二方向，安装板13凸出于固定板11，第一方向与第二方向垂直；固定板11用于与车身固定连接，安装板13用于与卷收器固定连接。

卷收器安装支架1仅固定板11用于与车身固定连接，相比于现有技术中的卷收器安装支架1，本实用新型提供的卷收器安装支架1与车身的接触面积较小，从而能够减少卷收器安装支架1与车身之间的焊点，降低焊接的复杂程度，提高操作的便捷性。

本实施例中，以固定板11水平设置时为例，第一方向为水平方向，第二方向为竖直方向，沿水平方向，安装板13、连接板12和固定板11依次设置，沿竖直方向，安装板13凸出于固定板11。也就是说，沿竖直方向安装板13高于固定板11，沿水平方向安装板13位于固定板11的一侧，连接板12的一端与安装板13连接，连接板12的另一端与固定板11连接。安装板13、连接板12和固定板11形成了弯曲状的卷收器安装支架1。

其中，安装板13和固定板11沿水平方向的截面积，安装板13的截面积可以等于固定板11的截面积，安装板13的截面积也可以小于固定板11的截面积等任意适合的情况。在安装板13的截面积小于固定板11的截面积时，能够进一步缩小卷收器安装支架1的体积，节约制造原料，并能够降低制造卷收器安装支架1的模具的成本。

其中，安装板13、连接板12和固定板11之间可以通过焊接等任意适合的方式固定连接，安装板13、连接板12和固定板11也可以一体成型，例如冲压成型等任意适合的方式，成型较为方便。

安装板13用于与卷收器固定连接，安装板13与卷收器可以通过紧固件连接，也可以通过焊接等任意适合的方式连接。

固定板11用于与车身固定连接，固定板11可以与车身的B柱的内板焊接，从而使固定板11固定在车身的B柱的内板上，卷收器固定在安装板13上，从而将卷收器安装在车身的B柱的内板上。

需要说明的是，B柱是位于汽车前门和后门之间的那根柱子，B柱也称为中柱。

此外，固定板11也可以与车身通过粘接等其他适合的方式固定连接。

进一步地，安装板13与固定板11平行设置。并且，沿沿第二方向，安装板13凸出于固定板11，使安装板13、连接板12和固定板11形成阶梯状。

进一步地，安装板13和固定板11分别与连接板12呈角度设置。

其中，安装板13和固定板11可以分别与连接板12倾斜设置，使连接板12倾斜设置在安装板13和固定板11之间。

安装板13和固定板11也可以分别与连接板12垂直设置，使连接板12垂直设置在安装板13和固定板11之间。

进一步地，安装板13与连接板12之间圆滑过渡，连接板12与固定板11之间圆滑过渡。使安装板13与连接板12之间更加平滑地过渡，连接板12与固定板11之间更加平滑地过渡。

进一步地，安装板13、连接板12和固定板11的边缘上分别设置圆角，使安装板13、连接板12和固定板11的边缘更加平滑地过渡。

进一步地，所述固定板11上设有定位孔111。其中，定位孔111为通孔，在B柱内板3适合的位置处也设有通孔，在需要将固定板11与B柱内板3焊接时，利用定位销穿过定位孔111和B柱上的通孔，将固定板11定位在B柱上适合的位置上，然后进行焊接，能够便于固定板11定位，提高焊接的便捷性。

本实施例提供的卷收器安装支架1，卷收器安装支架1与车身的接触面积较小，卷收器安装支架1可以采用高强度钢板支撑，以满足卷收器安装支架1与卷收器安装点的强度要求。并且本实施例提供的卷收器安装支架1的体积较小，能够降低制造卷收器安装支架1的模具的成本。

本实施例提供的卷收器安装支架1，包括依次连接的安装板13、连接板12和固定板11；沿第一方向，安装板13、连接板12和固定板11依次设置；沿第二方向，安装板13凸出于所述固定板11，第一方向与第二方向垂直；固定板11用于与车身固定连接，安装板13用于与卷收器固定连接。卷收器安装支架1仅固定板11用于与车身固定连接，相比于现有技术中的卷收器安装支架1，本实用新型提供的卷收器安装支架1与车身的接触面积较小，从而能够减少卷收器安装支架1与车身之间的焊点，降低焊接的复杂程度，提高操作的便捷性。

实施例2

本实施例提供一种卷收器安装总成，包括连接件以及实施例1所述的卷收器安装支架1；连接件设置在安装板13上，连接件用于与卷收器固定连接。

其中，连接件可以为螺母，也可以为螺钉等任何适合的形式，只要连接件能够将卷收器固定在安装板13上即可。

进一步地，连接件包括凸焊螺母2。其中，凸焊螺母2可以为T型凸焊螺母。凸焊螺母2可以焊接在安装板13上，由于卷收器安装支架1与车身的接触面积较小，卷收器安装支架1可以采用高强度钢板支撑，并且凸焊螺母2可以焊接在安装板13上，以满足卷收器安装支架1与卷收器安装点的强度要求。在这种实施方式中，通过CAE软件分析，卷收器安装支架1与卷收器安装点局部存在塑性应变，最大塑性应变为0.4％，有足够的安全裕度，满足相关国标强度要求。

并且，本实施例提供的卷收器安装支架1的体积较小，能够降低制造卷收器安装支架1的模具的成本。

本实施例提供的卷收器安装总成，由于卷收器安装支架1仅固定板11用于与车身固定连接，相比于现有技术中的卷收器安装支架1，本实用新型提供的卷收器安装支架1与车身的接触面积较小，从而能够减少卷收器安装支架1与车身之间的焊点，降低焊接的复杂程度，提高操作的便捷性。

实施例3

本实施例提供一种汽车，包括实施例1所述的卷收器安装支架1或实施例2所述的卷收器安装总成。由于卷收器安装支架1仅固定板11用于与车身固定连接，相比于现有技术中的卷收器安装支架1，本实用新型提供的卷收器安装支架1与车身的接触面积较小，从而能够减少卷收器安装支架1与车身之间的焊点，降低焊接的复杂程度，提高操作的便捷性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。