一种佩戴舒适的ELR三点式安全带的制作方法

本实用新型涉及汽车安全防护领域，具体为一种佩戴舒适的ELR三点式安全带。

背景技术：

目前汽车己经成为生活中不可或缺的交通工具，汽车驾驶安全性也已成为驾驶员和乘员首要考虑的问题，也是汽车最重要的性能之一，汽车安全带能够在车辆发生碰撞或使用紧急制动时，将乘员牢牢地拴在座椅上，防止发生二次碰撞，避免或减轻驾乘人员受伤的程度。

现有技术中，当发生碰撞事故时，安全带能够有效地减轻驾乘人员受伤的程度，但是安全带同时紧紧勒紧驾驶员，驾驶员感到强烈的不适；且驾驶员长时间驾驶后，会出现疲劳，驾驶员安全性降低，容易引发交通事故，且驾驶员容易产生闷热感，使得驾驶员对安全带存在一定的抵触，进而提高了碰撞事故的受伤率和死亡率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种佩戴舒适的ELR三点式安全带，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种佩戴舒适的ELR三点式安全带，包括三点式安全带、防护座和防护壳体，所述三点式安全带的外部卡接有防护座，所述防护座左右两端均设有卡槽，且防护座的上端卡接有防护壳体，所述防护壳体的中间部分固定连接有弹性壳，所述弹性壳的下端设有滑槽，所述卡槽和滑槽的内部滑动连接有三点式安全带，三点式安全带的上下两端均设有若干组固定孔，防护座和防护壳体的上下两端左右两侧均设有一组固定孔，所述固定孔的内部卡接有固定件，所述固定件的下端螺接有螺纹套，所述螺纹套的左右两端均固定连接有固定杆，弹性壳的内部左右两端均固定连接有弹性件，且弹性壳的内部中间部分固定连接有减震气囊，防护座和防护壳体的表面均设有若干组散热孔，防护座的内部上端设有若干组固定槽，所述固定槽的内部卡接有震动气囊，所述震动气囊的内部固定连接有弹力件。

优选的，所述防护壳体呈“山”字形结构，防护壳体的两组凹陷部分卡接在防护座的上下两端，弹性壳设置在“山”字形中间的突出部分，弹性壳的上端呈“凹”字形结构，弹性壳的凹陷部分内部滑动连接有三点式安全带。

优选的，所述固定件呈“T”形圆柱状结构，固定件的下端设有外螺纹，螺纹套呈空心圆柱状结构，螺纹套螺接在固定件的竖直部分下端，固定杆焊接在螺纹套的左右两端，固定杆呈圆柱形杆状结构。

优选的，所述弹性件由两组固定板和若干组弹性弯折杆组成，两组固定板分别固定连接在弹性壳的上下内壁上，弹性弯折杆均呈圆弧形杆状结构，弹性弯折杆的中间部分较两端向外侧突出。

优选的，所述震动气囊呈椭圆状结构，弹力件固定连接在震动气囊的上下内壁上，弹力件由两组固定板、若干组柔性杆和扭簧构成，每两组柔性杆之间均扭接有一组扭簧，两组固定板分别固定连接在震动气囊的上下内壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.安全带的外端卡接有防护壳体，对驾驶员进行一定的保护，防护壳体的下端固定连接有弹性壳，弹性壳内部的弹性件和减震气囊在发生碰撞时，有效地降低碰撞的冲击力度，且不发生形变，驾驶员受到的压迫力降低，受伤概率降低；

2.防护座的内部固定连接有震动气囊，在驾驶时，震动气囊轻微震动，对驾驶员进行按摩，缓解驾驶员的疲劳度，防护座和防护壳体上均设有散热孔，有效地将热量排出，提高驾驶员的舒适感，促进驾驶员佩戴安全带，降低受伤率和死亡率，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型爆炸结构示意图；

图2为本实用新型结构剖视图；

图3为本实用新型弹性壳结构剖视图；

图4为本实用新型防护座俯视结构剖视图。

图中：三点式安全带1、防护座2、卡槽3、防护壳体4、滑槽5、固定孔 6、固定件7、螺纹套8、固定杆9、弹性壳10、弹性件11、减震气囊12、散热孔13、固定槽14、震动气囊15、弹力件16。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种佩戴舒适的ELR三点式安全带，包括三点式安全带1、防护座2和防护壳体4，三点式安全带1的外部卡接有防护座2，防护座2左右两端均设有卡槽3，且防护座2的上端卡接有防护壳体4，防护壳体4的中间部分固定连接有弹性壳10，弹性壳10的下端设有滑槽5，卡槽3和滑槽5的内部滑动连接有三点式安全带1，三点式安全带1的上下两端均设有若干组固定孔6，防护座2和防护壳体4的上下两端左右两侧均设有一组固定孔6，固定孔6的内部卡接有固定件7，固定件7的下端螺接有螺纹套8，螺纹套8的左右两端均固定连接有固定杆9，弹性壳10的内部左右两端均固定连接有弹性件11，且弹性壳10的内部中间部分固定连接有减震气囊 12，防护座2和防护壳体4的表面均设有若干组散热孔13，防护座2的内部上端设有若干组固定槽14，固定槽14的内部卡接有震动气囊15，震动气囊15的内部固定连接有弹力件16。

进一步地，防护壳体4呈“山”字形结构，防护壳体4的两组凹陷部分卡接在防护座2的上下两端，弹性壳10设置在“山”字形中间的突出部分，弹性壳10的上端呈“凹”字形结构，弹性壳10的凹陷部分内部滑动连接有三点式安全带1，滑动三点式安全带1即可调整三点式安全带1的位置，操作简单，且防护座2和防护壳体4对三点式安全带1起到了一定的防护作用；

进一步地，固定件7呈“T”形圆柱状结构，固定件7的下端设有外螺纹，螺纹套8呈空心圆柱状结构，螺纹套8螺接在固定件7的竖直部分下端，固定杆9焊接在螺纹套8的左右两端，固定杆9呈圆柱形杆状结构，固定件7和螺纹套8将三点式安全带1的位置进行固定，提高结构的稳定性；

进一步地，弹性件11由两组固定板和若干组弹性弯折杆组成，两组固定板分别固定连接在弹性壳10的上下内壁上，弹性弯折杆均呈圆弧形杆状结构，弹性弯折杆的中间部分较两端向外侧突出，发生碰撞事故时，弹性件11压缩并有效地降低冲击力度，碰撞结束后复位，驾驶员不受更多的压迫力；

进一步地，震动气囊15呈椭圆状结构，弹力件16固定连接在震动气囊15 的上下内壁上，弹力件16由两组固定板、若干组柔性杆和扭簧构成，每两组柔性杆之间均扭接有一组扭簧，两组固定板分别固定连接在震动气囊15的上下内壁上，驾驶时弹力件16带动震动气囊15发生震动，对驾驶员进行按摩，增加驾驶员的舒适度。

工作原理：使用前，先将三点式安全带1放置在卡槽3的内部，然后将防护壳体4卡接在防护座2的上端，防护座2和防护壳体4对三点式安全带1起到一定的保护作用，避免污染物对三点式安全带1进行污染，使用时，三点式安全带1滑动连接在卡槽3和滑槽5的内部，根据不同的使用者将三点式安全带1调整至不同的位置，至合适位置后，将固定件7放置在固定孔6的内部，然后通过螺纹套8螺接固定在固定件7的下端，两组固定杆9卡接在防护壳体4 的外壁上，完成对三点式安全带1的固定，操作简单，弹性壳10的内部固定连接有弹性件11和减震气囊12，遇到突发情况急刹车时，冲击力将弹性件11与减震气囊12压缩，大大降低了冲击的力度，起到了一定的缓冲作用，冲击力结束后，弹性件11与减震气囊12复位，不发生形变，使用者不会受到更多的压迫力，使用效果好，在汽车运行时会发生轻微震动，震动气囊15内部的弹力件 16不断的拉伸和压缩，产生一定的震动，震动气囊15在震动的同时对使用者进行震动按摩，缓解使用者的疲劳度，同时，驾驶员长时间佩戴三点式安全带1 产生的热量从散热孔13排出，提高驾驶员的舒适感，有效地促进驾驶员们佩戴三点式安全带1，进而降低碰撞事故的受伤率和死亡率，适合推广。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。