一种保险杠支架总成的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种保险杠支架总成。

背景技术：

卡车保险杠是吸收和缓减外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。当今卡车市场上普遍采用钢制保险杠，相对于原有的塑料保险杠其重量显著增加，保险杠的强度增加必须在其支架上获得更大的支撑力才能保证正常使用。现有的支架支撑力不足，与车架的连接在长时间的震动使用过程中容易开裂脱落。

技术实现要素：

本实用新型提出了一种保险杠支架总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种保险杠支架总成，包括固定座，所述固定座与方管固定连接，所述方管末端固定有支撑架，所述方管包括第一直线段、弯折段和第二直线段，所述弯折段位于所述第一直线段和所述第二直线段中间，所述第一直线段与所述固定座固定连接。

进一步的，所述弯折段与所述第一直线段之间的夹角为150-160°。

进一步的，所述第一直线段与所述第二直线段平行。

进一步的，所述方管上设有若干固定孔。

进一步的，所述固定座包括第一固定板、第二固定板、第一连接孔、第二连接孔，所述第一固定板与所述第二固定板呈T字型，所述第一固定板上设有第二连接孔，所述第一固定板通过第二连接孔与固定螺栓的配合与所述方管固定连接。

进一步的，所述第二固定板上设有第一连接孔。

有益之处：本实用新型将此件通过铆钉或者螺栓固定在车架大梁上，整车结构紧凑，强度高，工艺简单，外形美观，降低了车辆自重，同时降低材料成本。总成结构安全可靠、方便实用，制造容易，成本低廉。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型图1的主视结构示意图；

图3为本实用新型图1中左视结构示意图；

图4为本实用新型图1中固定座的主视结构示意图；

图5为本实用新型图1中固定座的左视结构示意图；

图6为本实用新型图1中固定座的俯视结构示意图。

图中：1固定座，101第一固定板，102第二固定板，103第一连接孔，104第二连接孔，2方管，3固定螺栓，4支撑架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-6，一种保险杠支架总成，包括固定座1，所述固定座1与方管2固定连接，所述方管2末端固定有支撑架4，所述方管2包括第一直线段、弯折段和第二直线段，所述弯折段位于所述第一直线段和所述第二直线段中间，所述第一直线段与所述固定座1固定连接。所述弯折段与所述第一直线段之间的夹角为150-160°。所述第一直线段与所述第二直线段平行。所述方管2上设有若干固定孔。所述固定座1包括第一固定板101、第二固定板102、第一连接孔103、第二连接孔104，所述第一固定板101与所述第二固定板102呈T字型，所述第一固定板101上设有第二连接孔104，所述第一固定板101通过第二连接孔104与固定螺栓3的配合与所述方管2固定连接。所述第二固定板102上设有第一连接孔103；

第一固定板101通过第二连接孔104与固定螺栓3的配合与所述方管2固定连接，为了使连接牢固，固定螺栓3拧紧力矩按Q/SQ 100400。固定座1与方管2上涂有防锈漆，涂漆按TQ4 Q/SQ104201-2016执行。方管2上设有标识区，标识区内刻字进行标识。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。