一种公交车尾气净化二次利用装置的制作方法

本实用新型涉及一种尾气余热利用技术，尤其是涉及一种公交车尾气净化二次利用装置。

背景技术：

公交车是人们出行的公共交通设备，随着城市小汽车发展过量，公共交通出行率降低，造成了严重的城市拥堵，道路交通事故次数增多、严重程度加剧，城市空气、噪声等污染日趋严重，使城市交通陷入混乱的状态；所以，日益恶化的城市交通迫使发达国家不得不转向重视城市公共交通的发展，因此公交车的发展也越来越重要。

公交车虽在一定程度上减少了私家车出行造成的环境问题，但是由于公交车频繁的停车、启动，承载量大，尾气排放量大，这些尾气大多未经过处理，直接排入到空气中，造成环境的负担。

另外，公交车的舒适性影响了出行者选择乘坐公交的意愿。尤其在冬天和北方地区，公交车上气温比较低，站立的乘客们扶握铁质的扶手会更加冰凉，因此很多乘客会放弃乘坐公交出行，这对公交的发展也是非常不利的。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种公交车尾气净化二次利用装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种公交车尾气净化二次利用装置，包括：

扶手杆组，其内设有用于气流通过的管路；

进气管，其一端与扶手杆组连接，另一端通过弯管与尾气管连接，用于将尾气管排出的为其引导至扶手杆组内的管路中；

过滤机构，设于扶手杆组中。

所述弯管与尾气管之间设有连接结构。

所述弯管与进气管之间设有连接结构。

所述连接结构包括螺母套和密封圈。

所述装置还包括用于将进气管固定在车体上的固定结构。

所述扶手杆组共设有两组，两组扶手杆组通过连接管连通，且一组扶手杆组与进气管连接，另一组扶手杆组上设有出气管。

每组扶手杆组包括多根立杆和一根横杆，所述横杆的两端固定于车顶，且该组扶手杆组的所有立杆均与横杆连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1)通过在扶手杆组中设置管路，将尾气引导至管路中实现对尾气中的余热进行二次利用，可以解决扶手过凉的问题。

2)可直接卡住汽车排气管道，实现紧密的连接，安装方便，操作简单。

3)设计的尾气过滤系统，增加了尾气进一步净化、过滤的时间，使得排放的尾气污染更小。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为尾气管与进气管连接示意图；

图3为进气管与扶手杆组的连接示意图；

图4为尾气管和弯管之间的连接结构的结构示意图；

图5为扶手杆组中内置净化装置的示意图；

其中：1、尾气管，2、连接结构，3、弯管，4、进气管，5、固定结构，6、弯管，7、立杆，8、连接管，9、横杆，10、出气管，21、螺母套，22、密封圈，71、陶瓷过滤器。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

一种公交车尾气净化二次利用装置，如图1～图3所示，包括：

扶手杆组，其内设有用于气流通过的管路；

进气管4，其一端与扶手杆组连接，另一端通过弯管3与尾气管1连接，用于将尾气管1排除的为其引导至扶手杆组内的管路中；

过滤机构，设于扶手杆组中。

弯管3与尾气管1之间设有连接结构2，弯管3与进气管4之间也设有连接结构2，且如图4所示，连接结构包括螺母套21和密封圈22。

装置还包括用于将进气管4固定在车体上的固定结构5，由于进气管4较长，通过固定结构5固定在公交车底盘上。

扶手杆组与进气管4之间设有弯管6，扶手杆组共设有两组，两组扶手杆组通过连接管8连通，且一组扶手杆组与进气管4连接，另一组扶手杆组上设有出气管10。每组扶手杆组包括多根立杆7和一根横杆9，横杆9的两端固定于车顶，且该组扶手杆组的所有立杆7均与横杆9连接。

如图5所示，在扶手杆组的管路，设置有净化装置(活性炭过滤板和陶瓷过滤器71)。