一种汽车座椅横梁总成的制作方法

本实用新型涉及一种汽车配件，特别是一种汽车座椅横梁总成。

背景技术：

汽车车身前地板上的座椅安装横梁能够用于保证座椅的安装，还能够对车身起到一定的加强作用。现有技术中，座椅安装横梁一端焊接座椅内侧安装支架，另一端焊接座椅内侧安装支架，这种连接方式使得零件数量多，连接过程不方便；而且座椅横梁本身的强度、安装支架和座椅横梁之间的连接强度不高，导致车身的强度受到不利影响。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种汽车座椅横梁总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车座椅横梁总成，包括：座椅安装支架，座椅安装支架上形成容置空间；以及座椅横梁，座椅横梁设于容置空间中，并与座椅安装支架相连。在本实施例提供的方案中，将汽车座椅安装支架设置为一个整体，座椅横梁置于座椅安装支架中，能够实现座椅横梁与座椅安装支架之间的连接。同时，二者之间的连接形式不限于焊接，而是可以采用连接件的方式实现相连，连接强度相对较高。另外，汽车座椅横梁总成形成了双层结构，使得汽车座椅横梁总成的强度相比于现有的汽车横梁有所提升。

作为本实用新型的优选方案，座椅安装支架上设有第一安装孔，座椅横梁上设有第二安装孔，第一安装孔的位置与第二安装孔的位置对应；座椅安装支架与座椅横梁通过第一安装孔和第二安装孔相连。

作为本实用新型的优选方案，座椅安装支架包括座椅外侧安装部、座椅内侧安装部及支架连接部；连接部一端与座椅外侧相连，连接部另一端与座椅内侧安装部相连；座椅外侧安装部、座椅内侧安装部与支架连接部一体成型。

作为本实用新型的优选方案，座椅安装支架包括第一支架侧板、第二支架侧板和支架顶板，第一支架侧板和第二支架侧板相对设置，第一支架侧板和第二支架侧板通过支架顶板相连；容置空间位于第一支架侧板与第二支架侧板之间。

作为本实用新型的优选方案，座椅外侧安装部的高度大于连接部的高度，座椅内侧安装部的高度大于支架连接部的高度。

作为本实用新型的优选方案，座椅横梁包括横梁外侧部、横梁内侧部和横梁连接部；横梁外侧部置于座椅外侧安装部中，并与座椅外侧安装部的形状适配；横梁内侧部置于座椅内侧安装部中，并与座椅内侧安装部的形状适配；横梁连接部置于支架连接部中，并与支架连接部的形状适配。

作为本实用新型的优选方案，座椅横梁包括第一横梁侧板、第二横梁侧板和横梁顶板；第一横梁侧板与第二横梁侧板相对设置，第一横梁侧板和第二横梁侧板通过横梁顶板相连。

作为本实用新型的优选方案，第一横梁侧板上具有至少两个弯折结构，第二横梁侧板上具有至少两个弯折结构。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.将汽车座椅安装支架设置为一个整体，座椅横梁置于座椅安装支架中，能够实现座椅横梁与座椅安装支架之间的连接。

2.汽车座椅横梁总成形成了双层结构，使得汽车座椅横梁总成的强度相比于现有的汽车横梁有所提升。

附图说明

图1是本实用新型提供的汽车座椅横梁总成的结构示意图。

图2是本实用新型提供的汽车座椅横梁总成的剖视图。

图3是本实用新型提供的座椅安装支架的结构示意图。

图4是本实用新型提供的座椅横梁的结构示意图。

图标：1-汽车座椅横梁总成；11-座椅安装支架；13-座椅横梁；111-座椅外侧安装部；113-座椅内侧安装部；115-支架连接部；112-第一支架侧板；114-第二支架侧板；116-支架顶板；131-横梁外侧部；133-横梁内侧部；135-横梁连接部；132-第一横梁侧板；134-第二横梁侧板；136-横梁顶板；1322-弯折结构；1152-第一安装孔；1352-第二安装孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

请参阅图1-图4。本实用新型提供了一种汽车座椅横梁总成1，包括：座椅安装支架11，座椅安装支架11上形成容置空间；以及座椅横梁13，座椅横梁13设于容置空间中，并与座椅安装支架11相连。

座椅安装支架11包括第一支架侧板112、第二支架侧板114和支架顶板116，第一支架侧板112和第二支架侧板114相对设置，第一支架侧板112和第二支架侧板114通过支架顶板116相连；容置空间位于第一支架侧板112与第二支架侧板114之间。

座椅安装支架11上形成座椅外侧安装部111、座椅内侧安装部113及支架连接部115；连接部一端与座椅外侧相连，连接部另一端与座椅内侧安装部113相连。

第一支架侧板112一端、支架顶板116一端与第二支架侧板114一端形成座椅外侧安装部111。第一支架侧板112另一端、支架顶板116另一端与第二支架侧板114另一端形成座椅内侧安装部113。第一支架侧板112中部、支架顶板116中部与第二支架侧板114中部形成支架连接部115。座椅外侧安装部111、座椅内侧安装部113与支架连接部115一体成型。

支架顶板116上对应于座椅外侧安装部111一端的高度大于支架顶板116中部的高度，支架顶板116上对应于座椅内侧安装部113一端的高度大于支架顶板116中部的高度。

座椅横梁13包括横梁外侧部131、横梁内侧部133和横梁连接部135；横梁外侧部131置于座椅外侧安装部111中，并与座椅外侧安装部111的形状适配；横梁内侧部133置于座椅内侧安装部113中，并与座椅内侧安装部113的形状适配；横梁连接部135置于支架连接部115中，并与支架连接部115的形状适配。横量外侧部、横梁内侧部133和横梁连接部135一体成型。

具体的，座椅横梁13包括第一横梁侧板132、第二横梁侧板134和横梁顶板136；第一横梁侧板132与第二横梁侧板134相对设置，第一横梁侧板132和第二横梁侧板134通过横梁顶板136相连。第一横梁侧板132一端、横梁顶板136一端与第二横梁侧板134一端形成横梁外侧部131。第一横梁侧板132另一端、横梁顶板136另一端与第二横梁侧板134另一端形成横梁内侧部133。第一横梁侧板132中部、横梁顶板136中部与第二横梁侧板134中部形成横梁连接部135。横梁外侧部131、横梁内侧部133与横梁连接部135一体成型。

第一横梁侧板132上具有至少两个弯折结构1322，第二横梁侧板134上具有至少两个弯折结构1322。

支架顶板116上设有第一安装孔1152，横梁顶板136上设有第二安装孔1352，第一安装孔1152与第二安装孔1352的位置对应。座椅安装支架11与座椅横梁13通过第一安装孔1152和第二安装孔1352相连。

本实用新型提供的汽车座椅横梁总成1的有益效果在于：

1.将汽车座椅安装支架11设置为一个整体，座椅横梁13置于座椅安装支架11中，能够通过第一安装孔1152和第二安装孔1352实现座椅横梁13与座椅安装支架11之间的连接，从而简化汽车装配时的连接过程。

2.汽车座椅横梁总成1形成了双层结构，使得汽车座椅横梁总成1的强度相比于现有的汽车横梁有所提升。

3.第一横梁侧板132和第二横梁侧板134上形成了弯折结构1322，有利于提高座椅横梁13的抗冲击能力。

4.汽车座椅安装支架11与座椅横梁13均为一体成型的结构，在汽车受到外力时，能够便于将力的作用传递并分散，既便于连接，又有利于提高其抗冲击性能。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。