一种纯电动汽车真空泵安装结构的制作方法

本实用新型涉及一种电动汽车，尤其是涉及一种纯电动汽车真空泵安装结构。

背景技术：

纯电动汽车采用电机驱动，不能像传统的发动机一样提供真空源。因此，纯电动汽车上需要使用电子真空泵为制动系统提供真空气源。电子真空泵由于工作时，自身会产生振动，如果布置位置设计不好，容易对整车NVH产生影响，从而引起客户抱怨；现有的电子真空泵布置及结构，如中国专利“一种汽车刹车系统的电子真空泵支架(申请号为CN201620947140.4)”，主要针对传统发动机机舱，通常安装在车身结构上，真空泵产生的振动会直接通过车身传递至驾驶舱内，影响整车NVH性能。

另外由于纯电动汽车机舱相较于传统车，新增加的总成及零件较多，且管路及线束电缆的布置更加复杂，一般要求机舱内的部件尽可能布置紧凑以节省舱内空间，并通常有更多的固定点需求。因此对于纯电动汽车电子真空泵布置提出了更高的要求。

技术实现要素：

为解决以上问题，本实用新型提供一种结构简单紧凑的纯电动汽车真空泵安装结构，该安装结构能有效满足NVH性能要求。

本实用新型采用的技术方案是：一种纯电动汽车真空泵安装结构，包括支架和安装在支架上的真空泵，其特征在于：所述支架呈Z型设置，所述支架上部向一侧折弯形成支架安装板，所述支架安装板通过螺栓与动力总成框固定连接；所述支架下部向另一侧折弯形成泵体安装板，所述真空泵固定安装在泵体安装板上。

作为优选，所述支架的中部直边开有安装槽，所述安装槽延伸到泵体安装板并贯穿，所述真空泵安装在安装槽内。支架中部设置安装槽，用于配合真空泵主体安装，同时也具备减重功能。

进一步的，所述真空泵安装在支架的一侧，所述支架的另一侧设有辅助安装板，所述辅助安装板上设有真空泵线束插接件安装孔和周边用电设备转接线固定孔。真空泵线束插接件安装孔方便真空泵本体自带线束及插接件固定安装，避免因线束过长或无固定导致相互磨损，从而造成安全隐患；周边用电设备转接线固定孔为周边用电设备提供了转接线束的固定点，可以满足电动车线束较多固定点的需求，同时解决线束接插困难的问题，保证线束装配的便利性。

更进一步的，所述辅助安装板呈L型设置，所述辅助安装板的水平段设置在上部，向支架一侧折弯且与支架中部直边固定；所述辅助安装板的竖直段设置在下部，与支架中部直边平行，所述竖直段上依次设有真空泵线束插接件安装孔和周边用电设备转接线固定孔。

作为优选，所述支架两侧外边沿均设有翻边，一方面可有效加强支架本体模态及强度，另一方面也可防止锐边对直接穿过的高低压电缆造成损伤，进一步规避了保安防灾风险。

本实用新型取得的有益效果是：

1)、将真空泵布置在动力总成右下侧，布置紧凑，最大化地利用了机舱内有限的布置空间；

2)、将真空泵固定在动力总成框上，利用了固定动力总成框的悬置系统，对真空泵工作时的振动进行了二次减振，可有效改善振动问题；

3)、仅使用两个固定点，装配简单，维修拆卸方便；

4)、支架结构简单紧凑，尺寸体积小，便于其他零件的布置；

5)、支架为真空泵接插件提供了固定位置，避免真空泵线束的晃动，规避了保安防灾风险；

6、)支架为周边用电设备提供了线束转接的固定位置，更好地满足电动车线束固定的需求；

7)、支架上的接插件固定位置具有较好的装配便利性；

8)、该支架及真空泵与动力总成框可在线下进行分装，集成度高，装配一致性好，定位可靠，同时可用于搭载同款动力模块的其他车型布置真空泵，模块化程度高，可以提高零件的通用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为支架的结构示意图；

图3为真空泵、支架和动力总成框的连接示意图；

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作更进一步的说明。

如图1-2所示，本实用新型的一种纯电动汽车真空泵安装结构，包括支架1和真空泵2，真空泵2安装在支架1上，支架1固定在动力总成框上，最大化地利用了机舱内有限的布置空间，真空泵2的振动不会通过刚性物体直接传导至乘员舱内部，而是通过悬置系统进行了二次减振，对整车NVH性能不会造成影响。

以真空泵2安装在支架1上的一侧为支架1的正面(图2的左侧)，另一侧为支架1的背面(图2的右侧)，进行说明。本实施例中，支架1呈Z型设置，支架1上部向一侧折弯形成支架安装板11，支架安装板11上设有两个支架固定孔111，螺栓旋入到两个支架固定孔 111内，将支架安装板1与动力总成框固定连接在一起。支架1下部向另一侧折弯形成泵体安装板13，泵体安装板13设有两个真空泵安装孔131，两个真空泵安装孔131对应位置均焊接有螺母，螺栓穿过真空泵安装孔131与螺母紧固，将真空泵2固定安装在泵体安装板 13上。支架1的中部直边12开有安装槽14，安装槽14延伸到泵体安装板13并贯穿泵体安装板13，真空泵2安装在安装槽14内。安装槽14用于配合真空泵2主体安装，同时也具备减重功能。

支架1的背面设有辅助安装板15，本实施例中，辅助安装板15 呈L型设置，水平段设置在上部，并向支架1一侧折弯且与支架1中部直边12固定，竖直段设置在下部，与支架中部直边12平行。真空泵线束插接件安装孔152和周边用电设备转接线固定孔151由下至上依次设置在辅助安装板15的竖直段。真空泵线束插接件安装孔152 为钥匙孔，用于固定真空泵线束插接件4，避免因真空泵本体自带线束过长或无固定导致相互磨损，从而造成安全隐患；周边用电设备转接线固定孔151为椭圆孔，用于固定周边用电设备转接线束3，可以满足电动车线束较多固定点的需求，同时解决线束接插困难的问题，保证线束装配的便利性。

本实施例中，支架1两侧外边沿均设有翻边16，一方面可有效加强支架1本体模态及强度，另一方面也可防止锐边对直接穿过的高低压电缆造成损伤，进一步规避了保安防灾风险。

真空泵2通过真空泵减振垫安装在支架1上，真空泵线束接插件 4通过真空泵线束插接件安装孔152固定在辅助支架15上，支架安装孔111与动力总成框5通过螺栓Z向打紧，将真空泵2及支架1固定在动力总成框2上。以上安装固定，可在线下分装完成，集成度高，装配一致性好。周边用电设备转接线束3通过周边用电设备转接线固定孔151安装在辅助支架15上，通过周边用电设备转接线固定孔151，可解决位于悬置正下方的用电设备接插线束困难的问题，并可保证接插线束装配操作的便利性及可视性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要结构特征。本实用新型不受上述实例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。