一种车用蓄冷式空调系统的制作方法

本实用新型涉及一种车载空调，尤其是涉及一种车载蓄冷式空调系统。

背景技术：

随着社会的发展、人民生活水平的提高及交通的需求，汽车的数量越来越多，消耗的能源也多，对于城市交通来说，公共汽车发挥了重要作用；夏季炎热，在公共汽车上都有空调改善车内环境，而同时空调也消耗掉了大量原本用于驱动车辆的能量，使车辆连续行驶距离减少，同时夏日汽车驱动空调大量消耗燃油，增加污染，现阶段出现了一种蓄冷式空调，一般的蓄冷式空调采用的蓄冰式，冰块的融化过程完成能量的交换，但是使用者无法确定蓄冷空调能使用多长时间，特别是调整送风量进行变化后，空调能用多长时间不能有效保证及时进行变化运行方式和使用困扰。

技术实现要素：

本实用新型解决的问题是：车载蓄冷式空调不易判断蓄冷量，并且不能实时判断空调使用时间，并实时调整的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案是：一种车用蓄冷式空调系统，包括车载制冷组件、蓄冷槽、循环泵、排冷组件，所说蓄冷槽连接循环泵，所说循环泵连接排冷组件并组成回路，所述制冷组件与回路并联在蓄冷槽上，其特征在于：还包括控制器、蓄冷槽传感器组、开关阀组、显控终端，所说蓄冷槽传感器组安装于蓄冷槽内，所说开关阀组串联在回路中，所说开关阀组、蓄冷槽传感器组、显示器并联连接到控制器上；所述蓄冷槽传感器组包括温度传感器、液位传感器，所述温度传感器用于测量蓄冷槽内部温度，所述液位传感器用于测量蓄冷槽内部液体高度。

采用液位传感器，实时感测蓄冰量变化及剩余蓄冰量，通过温度传感器确定蓄冷槽内温度，传输到控制器，控制器同时接受排冷组件的排放量，逻辑计算得出剩余排冷时间，如果接受到使用者的控制信号，加快或降低排冷量，或是定时释放排冷量，控制控制开关阀组进行控制，并输出信号至显控终端，反馈至使用者。

优选的所述开关阀组包括电磁阀和手动控制阀，所述电磁阀和手动控制阀先后串联在回路中；通过控制器控制电磁阀，手动控制阀人工操作，电磁阀和手动控制阀均有信号连接控制器。

所述的排冷组件包括无级风扇、盘管组件，所述无级风扇连接控制器，所述盘管组件串联在回路中；控制器控制无级风扇控制送风量，同时控制循环泵改变排冷量。

所述回路中制冷介质为乙二醇溶液。

所述车载制冷组件包括车载空调压缩机、制冷电磁阀，所述压缩机与制冷电磁阀串联。

还包括外部温度传感器，所述外部温度传感器与控制器连接。

本实用新型的有益效果是：通过液位传感器提供蓄冷量信号及其他传感器信号，控制器控制蓄冷系统，使用者自由控制定时、定量排冷，能适时补充冷源，并能及时反馈操作者。

附图说明

图1是本实用新型一种车用蓄冷式空调系统的工作原理图；

1、蓄冷槽，2、循环泵，3、无级风扇，4、盘管组件，5、电磁阀，6、手动控制阀，7、车载空调压缩机，8、制冷电磁阀，9、控制器，10、显控终端，11、温度传感器，12、液位传感器，13、外部温度传感器。

具体实施方式

如图1所示：本事实用新型包括车载制冷组件、蓄冷槽1、循环泵2、排冷组件，所说蓄冷槽1连接循环泵2，所说循环泵2连接排冷组件并组成回路，所述制冷组件与回路并联在蓄冷槽1上，其特征在于：还包括控制器9、蓄冷槽传感器组、开关阀组、显控终端10，所说蓄冷槽传感器组安装于蓄冷槽1内，所说开关阀组串联在回路中，所说开关阀组、蓄冷槽传感器组、显控终端10并联连接到控制器9上；所述蓄冷槽传感器组包括温度传感器11、液位传感器12，所述温度传感器11用于测量蓄冷槽1内部温度，所述液位传感器12用于测量蓄冷槽1内部液体高度。

在车辆开始使用蓄冷空调时，液位传感器12测量蓄冷槽1液位，温度传感器11测量内部温度，传送信号至控制器9，控制器9根据信号逻辑判断制冷总量，根据无级风扇3转速和循环泵2流量逻辑判断剩余使用时间，发出信号至显控终端10上供使用者判断，使用者根据实际情况，通过显控终端10控制定位制冷时间或者单位时间制冷量，控制器9定时接受各传感器信号控制循环泵2、无级风扇3和电磁阀5进行动作完成定时或定量制冷。

当蓄冷槽1中液位升高通过液位传感器12传到控制器9判断出无法制冷式，控制器9控制电磁阀5关闭，制冷电磁阀8打开，车载空调压缩机7开始制冷，为蓄冷槽1补充部分制冷总量，当温度传感器11达到设定温度后，控制器9控制排冷。