一种新型消声器吊钩组件的制作方法

本实用新型涉及汽车排气系统技术领域，特别是涉及一种新型消声器吊钩组件。

背景技术：

目前，排气系统吊钩作为固定排气系统到车身上的零件，在整车上广泛使用。现有消声器吊钩广泛采用一个或两个圆柱形式组成，焊接在消声器筒体上，通过吊耳与车身相连接，如图1和图2。

现有的消声器吊钩存在以下缺点：1)吊钩01和汽车上壳体02焊接时，由于是圆柱和上壳体02平面焊接，焊丝难以填满整个焊接区域，焊接质量偏差；2)两个圆柱形状吊钩焊接时，贴合的地方只有一条线，焊接时焊缝难以完全融合两个吊钩，焊接质量较差。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种新型消声器吊钩组件，通过支架将吊钩固定在汽车上壳体上，结构简单，安装强度高，安装故障率低。

本实用新型的一种新型消声器吊钩组件，包括圆柱吊钩和支架，所述支架顶部设有弧形槽，所述弧形槽的形状和尺寸与所述圆柱吊钩的下半部分的形状和尺寸一致，所述弧形槽内壁与所述圆柱吊钩的外壁面接触式固定，所述支架与汽车上壳体固定连接。

本实用新型的一种新型消声器吊钩组件还可以是：

所述支架两侧分别向外侧延伸设置有翻边，所述翻边与所述汽车上壳体固定连接。

所述支架两侧的翻边与所述汽车上壳体焊接固定。

所述支架两侧的翻边一侧翻边由左至右向上倾斜设置，另一侧翻边由左至右向下倾斜设置。

所述汽车上壳体上设置有与两个倾斜翻边倾斜度一致的倾斜面。

所述圆柱吊钩的下半部分外壁与所述弧形槽内壁面接触式焊接固定。

本实用新型的一种新型消声器吊钩组件，包括圆柱吊钩和支架，所述支架顶部设有弧形槽，所述弧形槽的形状和尺寸与所述圆柱吊钩的下半部分的形状和尺寸一致，所述弧形槽内壁与所述圆柱吊钩的外壁面接触式固定，所述支架与汽车上壳体固定连接。这样，通过增加一个支架与圆柱吊钩组成吊钩总成固定在汽车上壳体上,结构简单。由于支架上设有与圆柱吊钩形状尺寸一致的弧形槽，所以圆柱吊钩的外壁表面与弧形槽内壁表面可以完全贴合，将圆柱吊钩通过弧形槽与支架固定组成新的吊钩总成，当圆柱吊钩与支架固定时，圆柱吊钩的外壁与弧形槽内壁可以完全面贴合，使圆柱吊钩固定在支架上，由于是面与面的接触，接触面积变大，两种材料之间不存在缝隙，提升了圆柱吊钩与支架固定的稳定性，使圆柱吊钩精准，牢固的固定在支架上，增加安装精确度。然后，将新的吊钩总成固定在汽车上壳体上，由线和面的接触变成面和面的接触，增大了接触面积，提升了支架与上壳体的稳定性，降低安装故障率。本实用新型的一种新型消声器吊钩组件，通过支架将吊钩固定在汽车上壳体上，安装强度高，安装故障率低，从而提高工作效率。

附图说明

图1是现有技术的一种新型消声器吊钩组件的结构爆炸图。

图2是图1中A部的放大图。

图3是本实用新型的一种新型消声器吊钩组件的支架总成结构示意图。

图4是本实用新型的一种新型消声器吊钩组件的支架总成侧视图。

图5是本实用新型的一种新型消声器吊钩组件的吊钩安装结构示意图

图号说明

1…圆柱吊钩2…支架3…汽车上壳体4…弧形槽

具体实施方式

下面结合附图的图3至图5对本实用新型的一种新型消声器吊钩组件作进一步详细说明。

本实用新型的一种新型消声器吊钩组件，请参考图3-5，包括圆柱吊钩1和支架2，所述支架2顶部设有弧形槽4，所述弧形槽4的形状和尺寸与所述圆柱吊钩1的下半部分下半部分的形成尺寸一致，所述弧形槽4内壁与所述圆柱吊钩1的外壁面接触式固定，所述支架2与汽车上壳体3固定连接。这样，通过增加一个支架2与圆柱吊钩1组成吊钩总成固定在汽车上壳体3上,结构简单。由于支架2上设有与圆柱吊钩1形状尺寸一致的弧形槽4，所以圆柱吊钩1的外壁表面与弧形槽4内壁表面可以完全贴合，将圆柱吊钩1通过弧形槽4与支架2固定组成新的吊钩总成，当圆柱吊钩1与支架2固定时，圆柱吊钩1的外壁与弧形槽4内壁可以完全面贴合，使圆柱吊钩1固定在支架2上，由于是面与面的接触，接触面积变大，两种材料之间不存在缝隙，提升了圆柱吊钩1与支架2固定的稳定性，使圆柱吊钩1精准，牢固的固定在支架2上，增加安装精确度。然后，将新的吊钩总成固定在汽车上壳体3上，由线和面的接触变成面和面的接触，增大了接触面积，提升了支架2与上壳体的稳定性，降低安装故障率。本实用新型的一种新型消声器吊钩组件，通过支架2将吊钩固定在汽车上壳体3上，安装强度高，安装故障率低，从而提高工作效率。

本实用新型的一种新型消声器吊钩组件，请参考图3-5，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述支架2两侧分别向外侧延伸设置有翻边，所述翻边与所述汽车上壳体3固定连接。这样，支架2通过两侧向外延伸出的翻边结构与汽车上壳体3固定连接，由于是面与面的接触，增大了两种材料之间的接触面积，所述能更好的将支架固定在汽车上壳体上，大大提升了安装强度，降低安装故障率。在前面描述的技术方案的基础上进一步的优选方案是：所述支架2两侧的翻边与所述汽车上壳体3焊接固定。这样，支架2两侧壁底部设有向外延伸出的翻边结构，安装时，支架2上的翻边与汽车上壳体3的壳面完全贴合，且翻边结构与汽车上壳体3面接触式焊接，增大了支架2与汽车上壳体3的接触面积，由于焊接时是面与面的贴合，焊丝可以完全填满间隙，焊接强度提升，焊接质量加强。在前面描述的技术方案的基础上更进一步的优选方案是：所述支架2两侧的翻边一侧翻边由左至右向上倾斜设置，另一侧翻边由左至右向下倾斜设置。这样，由于需要考虑到圆住吊钩1与汽车上壳体3之间的间隙大小等因素，在支架2两侧倾斜设置翻边结构与汽车上壳体3的壳面贴合，翻边结构将原有的吊钩与汽车上壳体3之间的线面接触改为面面接触，增加了固定的接触面积，定位更精准，更牢固，也更好的将支架2焊接在汽车上壳体3上，从而降低焊接故障率，提高工作效率。

本实用新型的一种新型消声器吊钩组件，请参考图3-5，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述汽车上壳体3上设置有与两个倾斜翻边倾斜度一致的倾斜面。这样，在汽车上壳体3上冲压出与支架2两侧翻边倾斜度一致的壳面，安装时，将支架2两侧的翻边结构与汽车上壳体3上的壳面贴合，增大两种焊材之间的接触面积，焊丝可以填满整个焊接空间，提升焊接质量，降低焊接故障率。在前面描述的技术方案的基础上进一步还可以是：所述圆柱吊钩1的下半部分外壁与所述弧形槽4内壁面接触式焊接固定。这样，由于弧形槽4的形状尺寸与圆柱吊钩1的形状和尺寸一致，所以圆柱吊钩1的下半部分的外壁与弧形槽4内壁可以完全贴合，增大了接触面积，焊丝可以充分融合，提升了焊接质量，降低了焊接故障率。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。