一种汽车气制动系统空气处理单元器用活塞的制作方法

本实用新型涉及活塞技术领域，尤其涉及一种汽车气制动系统空气处理单元器用活塞。

背景技术：

活塞作为商用车特别是负荷量较大的中重型卡车制动系统核心部件，常与硅胶夹布皮碗等组合使用，保证空气处理单元器气压稳定，保证行车及驻车安全。类似产品在国内主要供应普通活塞，采用普通单侧方形定位支撑体，密封部位采用斜纹状，结构繁琐，结构技术陈旧，静密封性能差；采用耐寒性和贮存稳定性较差的氯丁橡胶，特别是在寒冷气候制动时产品容易卡冻、破裂，导致制动失效。如何设计一种密封性能好的汽车气制动系统空气处理单元器用活塞是本实用新型所要解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种密封性能好的汽车气制动系统空气处理单元器用活塞。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一种汽车气制动系统空气处理单元器用活塞，包括中间体、第一支撑体和第二支撑体，所述第一支撑体和第二支撑体分别位于中间体的两侧，所述第一支撑体和第二支撑体都为十字状；所述第一支撑体和中间体为一体结构，所述中间体内部设置有容纳腔，所述中间体靠近第一支撑体的一侧设置有圆孔，所述容纳腔内设置有活动板，所述活动板靠近第一支撑体的一面设置有与圆孔对应的半球状凸起；所述中间体靠近第二支撑体的一侧设置有开口，所述第二支撑体靠近中间体的一侧设置有与开口对应的密封塞，所述密封塞靠近中间体的一侧设置有支撑柱，所述的支撑柱横向设置，所述的支撑柱和活动板之间安装有弹簧。

优选的，所述的一种汽车气制动系统空气处理单元器用活塞，所述容纳腔的上侧和下侧都安装有导向板，所述的活动板安装在容纳腔上侧的导向板和容纳腔下侧的导向板之间，且可在两个导向板之间滑动。

优选的，所述的一种汽车气制动系统空气处理单元器用活塞，所述的中间体、第一支撑体和第二支撑体都为丁晴橡胶件。

优选的，所述的一种汽车气制动系统空气处理单元器用活塞，所述的圆孔为四个，且分别位于第一支撑体的十字间隔处。

本实用新型的优点在于：本实用新型起到控制气制动空气处理单元器中高压空气打开与关闭的作用，相向而立“十”字形状的第一支撑体和第二支撑体，起导向定位支撑和装配压力弹簧作用；通过半球状凸起和密封塞的双层密封作用，提高活塞的密封效果；通过中间连接体组成汽车气制动气制动空气处理单元器用活塞，减轻了所述重量的同时，不影响定位作用，增强了开启与闭合的灵活性。

进一步，活塞采用丁腈橡胶件，丁腈橡胶材料具有优良的耐低温性（最高达-49°）以及良好的化学稳定性，耐各种矿物油及制动液，相对于传统选材的氯丁橡胶而言，可拓展产品的使用环境并有效延长产品的使用寿命，增强高寒气候条件下行车及驻车安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型内部结构示意图。

图3为本实用新型中间体的结构示意图。

图4为本实用新型的左视图。

图5为本实用新型工作时的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种汽车气制动系统空气处理单元器用活塞，包括中间体1、第一支撑体2和第二支撑体3，所述第一支撑体2和第二支撑体3分别位于中间体1的两侧，所述第一支撑体2和第二支撑体3都为十字状；所述第一支撑体2和中间体1为一体结构，所述中间体1内部设置有容纳腔4，所述中间体1靠近第一支撑体2的一侧设置有圆孔5，所述容纳腔4内设置有活动板6，所述活动板6靠近第一支撑体2的一面设置有与圆孔5对应的半球状凸起7；所述中间体1靠近第二支撑体3的一侧设置有开口8，所述第二支撑体3靠近中间体1的一侧设置有与开口8对应的密封塞9，所述密封塞9靠近中间体1的一侧设置有支撑柱10，所述的支撑柱10横向设置，所述的支撑柱10和活动板6之间安装有弹簧11。

使用时，单元器中的压力弹簧13安装在第二支撑体上，本实用新型起到控制气制动空气处理单元器中高压空气打开与关闭的作用，相向而立“十”字形状的第一支撑体和第二支撑体，起导向定位支撑和装配压力弹簧作用；通过半球状凸起和密封塞的双层密封作用，提高活塞的密封效果；通过中间连接体组成汽车气制动气制动空气处理单元器用活塞，减轻了所述重量的同时，不影响定位作用，增强了开启与闭合的灵活性。

优选的，所述容纳腔4的上侧和下侧都安装有导向板12，所述的活动板6安装在容纳腔4上侧的导向板12和容纳腔4下侧的导向板12之间，且可在两个导向板12之间滑动。

容纳腔的上侧和下侧都安装导向板，导向板作为活动板的运动轨道，起到导向作用。

优选的，所述的中间体1、第一支撑体2和第二支撑体3都为丁晴橡胶件。

活塞采用丁晴橡胶件，丁腈橡胶材料具有优良的耐低温性（最高达-49°）以及良好的化学稳定性，耐各种矿物油及制动液，相对于传统选材的氯丁橡胶而言，可拓展产品的使用环境并有效延长产品的使用寿命，增强高寒气候条件下行车及驻车安全。

优选的，所述的圆孔5为四个，且分别位于第一支撑体2的十字间隔处。

本实用新型起到控制气制动空气处理单元器中高压空气打开与关闭的作用，相向而立“十”字形状的第一支撑体和第二支撑体，起导向定位支撑和装配压力弹簧作用；通过半球状凸起和密封塞的双层密封作用，提高活塞的密封效果；通过中间连接体组成汽车气制动气制动空气处理单元器用活塞，减轻了所述重量的同时，不影响定位作用，增强了开启与闭合的灵活性；进一步，活塞采用丁腈橡胶件，丁腈橡胶材料具有优良的耐低温性（最高达-49°）以及良好的化学稳定性，耐各种矿物油及制动液，相对于传统选材的氯丁橡胶而言，可拓展产品的使用环境并有效延长产品的使用寿命，增强高寒气候条件下行车及驻车安全。

需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。