一种油泵碰撞保护环的制作方法

本实用新型涉及一种保护环，具体涉及一种油泵碰撞保护环，属于汽车底盘结构部件技术领域。

背景技术：

曾经有过整车发生碰撞油箱产生泄漏的案例，在车辆发生碰撞时，加速度较大，由于油泵通常重量较重，惯性作用下，油泵底桶容易脱落，导致油泵密封法兰开裂，出现燃油泄漏的问题。

车辆发生碰撞后燃料系统不允许出现泄漏及失效，为了规避燃料系统出现泄漏及失效的风险，本领域的技术人员一直尝试新的方案，但是现有的部件大都结构复杂，体积较大，成本较高，因此，迫切的需要一种装置来解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型正是针对现有技术中存在的问题，提供一种油泵碰撞保护环，该技术方案通过特定结构，固定在油箱内部，即油泵底桶周边，限制了油泵底桶在整车发生碰撞时窜动，不仅避免了油泵法兰面因为油泵底桶的乱窜导致的撕裂问题，并且避免了在碰撞过程中油泵底桶造成油箱内部其他零件的损坏，从而解决了在碰撞时燃油系统泄漏及失效等严重问题，起到了保护的作用。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下，一种油泵碰撞保护环，所述保护环包括保护环本体，所述保护环本体上设置有开口角，所述保护环本体的底部设置有焊接支撑板。该技术方案采用环道设计理念，焊接支撑板固定在油箱底部，且整个环道与油泵底桶保留一定间隙，便于油泵的安装，也起到限位保护的作用，该结构能够有效地防止整车碰撞后油泵底桶乱窜导致的安全隐患，结构简单且成本上有一定价格优势。该方案能够保证在整车发生碰撞时油泵底桶因为惯性而导致的窜动不会对油箱内部其他零件产生影响，且不会导致油泵法兰面的撕裂，从而引起油箱泄漏等等问题。

作为本实用新型的一种改进，所述焊接支撑板上设置有麻点，麻点结构可在高温下与油箱熔接固定，起到加强固定的作用。底部的突出麻点设计结构可以与高温吹塑的油箱熔融，冷却后固定于油箱内部，其环形设计，恰好包络油泵底桶的四周，并预留一定的安装间隙，保证油泵的装配环节能够顺利地进行。

作为本实用新型的一种改进，所述保护环本体设置为镂空结构，尽量小的减少内置容积，在满足结构强度要求的同时扩大了油箱的可用容积，节省了材料成本。

作为本实用新型的一种改进，所述保护环本体上设置有一圈筋位。进一步增加整个结构强度。

作为本实用新型的一种改进，所述开口角的大小为0—85°。该方案巧妙的设计开口角，进一步避免了与其他内置件产生干涉，可以根据实际情况调节开口角度，该方案的中的优选角度为83.2°。

作为本实用新型的一种改进，所述保护环本体的高度为14.5—15.5mm，厚度为8.5mm。

作为本实用新型的一种改进，所述保护环底部可增加几处焊接支撑板，同时采用柔性结构连接，避免在焊接过程中的收缩变形，且由于碰撞位置的结构强度增强，极大地降低了油泵底桶窜出的风险。

相对于现有技术，本实用新型具有如下优点，1)该技术方案整体设计巧妙、结构紧凑，其能够保证在整车发生碰撞时油泵底桶因为惯性而导致的窜动不会对油箱内部其他零件产生影响，且不会导致油泵法兰面的撕裂，从而引起油箱泄漏等等问题；2)该方案中底部的突出麻点设计结构可以与高温吹塑的油箱熔融，冷却后固定于油箱内部，其环形设计，恰好包络油泵底桶的四周，并预留一定的安装间隙，间隙大小6.467mm，保证油泵的装配环节能够顺利地进行；3)该保护环部分开口设计是避免与油箱内部其他内置件干涉，4)该方案能够有效避免整车发生碰撞油泵底桶乱窜的现象，不会引起油箱泄漏等一系列安全问题，起到保护油泵的作用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为保护环底部结构示意图；

图3为保护环开口角度结构示意图；

图4为保护环与油箱、油泵安装结构示意图；

图5为本实用新型整体结构示意图；

图6为本实用新型另外一种实施例示意图。

图中：1.保护环本体，2、开口角，3、焊接支撑板、4、麻点,5、筋位。

具体实施方式：

为了加深对本实用新型的理解，下面结合附图对本实施例做详细的说明。

实施例1：参见图1-图4,一种油泵碰撞保护环，所述保护环包括保护环本体1，所述保护环本体上设置有开口角2，所述保护环本体的底部设置有焊接支撑板3。保护环的材料优选为HDPE,但不限于HDPE，可以为单一材料或者多种材料共同或者先后注塑成的零件；该技术方案采用环道设计理念，焊接支撑板固定在油箱底部，且整个环道与油泵底桶保留一定间隙，便于油泵的安装，也起到限位保护的作用，该结构能够有效地防止整车碰撞后油泵底桶乱窜导致的安全隐患，结构简单且成本上有一定价格优势。

实施例2：参见图1-图4,作为本实用新型的一种改进，所述焊接支撑板上设置有麻点4，麻点结构可在高温下与油箱熔接固定，起到加强固定的作用；除了设计麻点结构外，该方案中还可以采用铆接焊接方式或者装配方式等实现与油箱的固定连接。其余结构和优点与实施例1完全相同。

实施例3：参见图1-图4,作为本实用新型的一种改进，所述保护环本体设置为镂空结构，尽量小的减少内置容积，在满足结构强度要求的同时扩大了油箱的可用容积，节省了材料成本。其余结构和优点与实施例1完全相同。

实施例4：参见图1-图4,作为本实用新型的一种改进，所述保护环本体上设置有一圈筋位5。进一步增加整个结构强度。其余结构和优点与实施例1完全相同。

实施例5：参见图1-图4,作为本实用新型的一种改进，所述开口角的大小为0—85°。该方案巧妙的设计开口角，进一步避免了与其他内置件产生干涉，可以根据实际情况调节开口角度，该方案的中的优选角度为83.2°。其余结构和优点与实施例1完全相同。

实施例6：参见图1-图4,作为本实用新型的一种改进，所述保护环本体的高度为14.5—15.5mm，厚度为8.5mm。该保护环的高度要与油箱结构相匹配，该方案是固定在油泵底桶周围的保护零件，且能够限制在整车发生碰撞时油泵底桶的位移，以防因此造成的油泵法兰面撕裂，或其他内置件的损坏，从而引起燃油系统的泄漏等等严重后果。其余结构和优点与实施例1完全相同。

实施例7：参见图6,作为本实用新型的一种改进，所述保护环底部可增加几处焊接支撑板，同时采用柔性结构连接，避免在焊接过程中的收缩变形，且由于碰撞位置的结构强度增强，极大地降低了油泵底桶窜出的风险。其余结构和优点与实施例1完全相同。

本实用新型实施例熔接于油箱底部的固定结构是与本体一体注塑而成，材料选择HDPE，使得整体结构强度略低，可换成包胶注塑工艺，与油箱底面固定熔接仍为HDPE材料，但本体材料的选择会具有更多性。

本实用新型还可以将实施例2、3、4、5、6、7所述技术特征中的至少一个与实施例1组合形成新的实施方式。

需要说明的是上述实施例，并非用来限定本实用新型的保护范围，在上述技术方案的基础上所作出的等同变换或替代均落入本实用新型权利要求所保护的范围。