一种固定发动机的装置的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种固定发动机的装置。

背景技术：

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，发动机工作的时候因活塞往复运动、气缸燃烧及其运动部件会产生震动，如果把发动机直接连接到底盘上，会使底盘也跟着震动，从而影响汽车的操控性及舒适性，所以要在汽车发动机和底盘之间安装具有减震功能的固定装置，使发动机的震动尽量少的传递到底盘上。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种具有减震功能的固定发动机装置。

为实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种固定发动机装置，无顶盖盒型的外支架固定于车架上的，所述外支架的侧壁和底板分别通过减震组件与无顶盖盒型的托架的侧壁和底板连接，所述托架内径大于发动机外径；所述托架上设置安装发动机的螺孔，所述螺孔上方设置螺孔橡胶垫。

优选的，所述减震组件包括顶端有凸起且下部中空的橡胶柱，所述托架固接于所述橡胶柱的凸起上，所述橡胶柱下方固接密封橡胶垫，所述密封橡胶垫和所述橡胶柱下部的空腔构成一个密闭空气腔，所述密封橡胶垫固接在外支架上。

优选的，位于外支架侧壁上的和/或位于底部上的所述减震组件上还设置弹簧，所述弹簧套设于所述橡胶柱和密封橡胶垫外部，所述弹簧的两端分别与所述托架和外支架连接。

本实用新型具有以下有益效果：在托架底板和侧壁上都设置了减震组件，分别实现对发动机竖直方向和水平方向的减震。减震组件与外支架和托架均为固接，避免减震组件和其他部件的摩擦。在托架上，用于连接发动机的螺孔上设置有减震橡胶垫，这样的设计能有效缓冲发动机震动时对托架的冲击，从而减轻发动机和托架之间的摩擦。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A部放大图。

具体实施方式

如图1所示的，一种固定发动机装置，包括固定于车架上的无顶盖盒型的外支架2，所述外支架2的侧壁和底板分别通过减震组件3与无顶盖盒型的托架1的侧壁和底板连接，设置在所述托架1侧壁和底板上的所述减震组件3分别实现对所述托架1水平方向和竖直方向的减震。所述外支架2和托架1通过所述减震组件3连接，避免所述外支架2与托架1相互摩擦。所述外支架2和托架1均固接所述减震组件3，避免所述外支架2和托架1摩擦所述减震组件3。所述托架1上设置安装发动机的螺孔5，发动机通过螺栓固定在所述托架1上。所述托架1内径大于发动机外径，安装好的发动机位于盒型托架1内部，发动机的底板跟所述托架1的底板上表面相接，发动机水平方向和竖直方向的震动分别传递到所述托架1的侧壁和底板上。所述托架1上设置安装发动机的螺孔5，所述螺孔5上方设置螺孔橡胶垫4，发动机和所述托架1之间由螺孔橡胶垫4隔开来避免摩擦，同时所述螺孔橡胶垫4缓冲发动机震动时对所述托架1的冲击，实现发动机和所述托架1之间的减震。

如图1和图2所示的，所述减震组件3包括顶端有凸起的橡胶柱32，所述托架1固接于所述橡胶柱32的凸起上，所述橡胶柱32的凸起在所述托架1的压力下产生弹性形变，当所述托架1产生冲击时弹性形变加大，于是弹力加大，增加阻尼力，缓冲所述托架1的冲击。

如图1和图2所示的，所述橡胶柱32下部中空，并且下方固接密封橡胶垫31，所述密封橡胶垫31固接在所述外支架2上。所述密封橡胶垫31和所述橡胶柱32下部的空腔构成一个密闭空气腔，所述橡胶柱32和密封橡胶垫31构成的密闭空气腔形成一个空气弹簧，在受到冲击时所述橡胶柱32侧壁产生弹性形变，从而产生阻尼力缓冲冲击，在所述托架1和外支架2之间起到隔震的作用。

如图1和图2所示的，位于所述外支架2侧壁上的和/或位于底部上的所述减震组件3上还设置弹簧33，所述弹簧33套设于所述橡胶柱32和密封橡胶垫31外部，所述弹簧33的两端分别与所述托架1和外支架2连接。所述托架1的冲击使弹簧产生弹性形变，从而产生阻尼力缓解冲击。所述减震组件3使用金属弹簧和空气弹簧两种结构共同减震，减震效果好。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。