1.一种模块化纯电动汽车动力总成装置，其特征在于，包括第一结构层、第二结构层、第三结构层、第四结构层和第五结构层；
所述第一结构层与电动汽车的副车架连接；所述第二、第三、第四和第五结构层依次设置在第一结构层上方。
2.根据权利要求1所述的模块化纯电动汽车动力总成装置，其特征在于，所述第一结构层包括驱动电机、减速器、电动压缩机、电动水泵和悬置系统；所述驱动电机和减速器通过法兰连接，且减速器位于驱动电机右侧；所述电动压缩机通过螺栓直接固定在驱动电机前侧的壳体上；所述电动水泵通过电动水泵支架固定在减速器的壳体上，且与电动压缩机位于同一侧；所述悬置系统分为三个部分，分别设置在第一结构层周围，且分别与电动汽车的副车架连接。
3.根据权利要求2所述的模块化纯电动汽车动力总成装置，其特征在于，所述悬置系统包括第一悬置、第二悬置和第三悬置；所述第一悬置通过第一悬置支架与减速器的壳体连接，且位于减速器的右侧；所述第二悬置通过第二悬置支架与驱动电机的壳体连接，且位于驱动电机的左侧；所述第三悬置通过第三悬置支架与驱动电机的壳体连接，且位于驱动电机后侧的壳体上。
4.根据权利要求1所述的模块化纯电动汽车动力总成装置，其特征在于，所述第二结构层包括驱动电机控制器、电动真空泵和电动真空泵隔音罩；所述驱动电机控制器通过4个螺栓直接固定在驱动电机的壳体上方；所述电动真空泵通过电动真空泵支架固定在驱动电机控制器的右侧面上，且位于减速器的上方；所述电动真空泵隔音罩固定在电动真空泵支架上，且遮住所述电动真空泵。
5.根据权利要求1所述的模块化纯电动汽车动力总成装置，其特征在于，所述第三结构层包括车载充电机；所述车载充电机通过4个螺栓固定在驱动电机控制器的上方。
6.根据权利要求1所述的模块化纯电动汽车动力总成装置，其特征在于，所述第四结构层包括DC/DC转换器、真空罐和高压配电盒；所述DC/DC转换器通过4个螺栓固定在车载充电机的上方；所述高压配电盒通过3个螺栓固定在车载充电机的上方，并位于DC/DC转换器的后面；所述真空罐固定在DC/DC转换器上方，并与DC/DC转换器通过2个复合螺栓连接，与高压配电盒通过1个螺栓连接。
7.根据权利要求1所述的模块化纯电动汽车动力总成装置，其特征在于，所述第五结构层包括动力总成装饰罩；所述动力总成装饰罩上形成有4个支柱，所述动力总成装饰罩通过所述支柱卡接在真空罐和高压配电盒上方。