一种车载盲区监测辅助系统的制作方法

本实用新型涉及车载监控系统技术领域，具体为一种车载盲区监测辅助系统。

背景技术：

车载监控构架由车载终端、传输网络和监控中心组成三层联网式综合监管系统，提供车辆防盗、反劫、行驶路线监控、车内车外视频图像实时无线传输、事故快速响应、呼叫指挥等功能，以解决现有车辆的动态管理问题，车载监控系统主要组成分为：车载终端(包含3G车载录像机、4G车载录像机、分车载SD卡录像机、车载车载硬盘录像机、车载摄像机等)、监控中心、传输网络等。

现有的汽车内部都会装置有辅助监测系统，而现有的辅助监测系统在使用时，由于不便于拆卸与安装，导致现有的辅助监测系统在使用时增加了使用者的工作强度，降低了工作效率，不方便使用者的使用，降低了辅助监测系统的实用性。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车载盲区监测辅助系统，具备便于拆卸与安装等优点，解决了现有的辅助监测系统在使用时不便于拆卸与安装的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于拆卸与安装的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载盲区监测辅助系统，包括箱体，所述箱体的内腔设置有监测系统本体，所述箱体两侧的顶部均固定连接有固定块，所述固定块的背面活动连接有第一卡块，所述第一卡块的内腔卡接有第二卡块，所述第二卡块的左侧固定连接有固定杆，所述固定杆的表面活动连接有连接杆，所述连接杆的右侧与箱体的外侧固定连接，所述固定杆的底部活动连接有连接块，所述连接块的底部固定连接有推杆，所述推杆的右侧贯穿箱体的左侧并固定连接有卡板，所述推杆的顶部与底部均固定连接有滑杆，所述滑杆的外侧固定连接有滑块，所述滑块的左侧固定连接有弹簧，所述箱体内腔左侧的顶部固定连接有螺纹板，所述螺纹板的内腔螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部贯穿箱体内腔的顶部并固定连接有转盘，所述转盘顶部的左侧固定连接有把手，所述箱体的表面通过合页活动连接有活动门。

优选的，所述箱体内腔顶部的两侧与底部的两侧均开设有与滑块配合使用的滑槽，所述滑槽的内壁与滑块的外侧滑动连接。

优选的，所述箱体内腔的左侧固定连接有与推杆配合使用的第一限位板，所述箱体内腔顶部的左侧固定连接有与螺纹杆配合使用的第二限位板。

优选的，所述推杆的表面开设有与螺纹杆配合使用的螺纹孔。

优选的，所述把手的表面设置有防滑套，且防滑套的表面设有防滑纹。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种车载盲区监测辅助系统，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置箱体、监测系统本体、固定块、第一卡块、第二卡块、固定杆、连接杆、连接块、推杆、卡板、滑杆、滑块、弹簧、螺纹板、螺纹杆、转盘和把手的配合使用，解决了现有的辅助监测系统在使用时，由于不便于拆卸与安装，导致现有的辅助监测系统在使用时增加了使用者的工作强度，降低了工作效率，不方便使用者的使用，降低了辅助监测系统的实用性。

2、本实用新型通过设置滑槽，方便了滑块在箱体内的滑动，减小了滑块与箱体之间的摩擦力，有效的延长了零件的使用寿命，通过设置防滑套，增加了使用者手部与把手之间的接触面积，避免了因缺乏防滑装置，导致使用者在使用时出现脱落的现象，通过设置第一限位板，提高了推杆在运动过程中的稳定性，避免了推杆在运动过程中出现晃动、偏离的现象。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构箱体局部剖视图；

图3为本实用新型结构A处放大图。

图中：1箱体、2监测系统本体、3固定块、4第一卡块、5第二卡块、6固定杆、7连接杆、8连接块、9推杆、10卡板、11滑杆、12滑块、13弹簧、14螺纹板、15螺纹杆、16转盘、17把手、18活动门、19滑槽、20第一限位板、21第二限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种车载盲区监测辅助系统，包括箱体1，箱体1的内腔设置有监测系统本体2，箱体1两侧的顶部均固定连接有固定块3，固定块3的背面活动连接有第一卡块4，第一卡块4的内腔卡接有第二卡块5，第二卡块5的左侧固定连接有固定杆6，固定杆6的表面活动连接有连接杆7，连接杆7的右侧与箱体1的外侧固定连接，固定杆6的底部活动连接有连接块8，连接块8的底部固定连接有推杆9，箱体1内腔的左侧固定连接有与推杆9配合使用的第一限位板20，通过设置第一限位板20，提高了推杆9在运动过程中的稳定性，避免了推杆9在运动过程中出现晃动、偏离的现象，推杆9的右侧贯穿箱体1的左侧并固定连接有卡板10，推杆9的顶部与底部均固定连接有滑杆11，滑杆11的外侧固定连接有滑块12，箱体1内腔顶部的两侧与底部的两侧均开设有与滑块12配合使用的滑槽19，滑槽19的内壁与滑块12的外侧滑动连接，通过设置滑槽19，方便了滑块12在箱体1内的滑动，减小了滑块12与箱体1之间的摩擦力，有效的延长了零件的使用寿命，滑块12的左侧固定连接有弹簧13，箱体1内腔左侧的顶部固定连接有螺纹板14，螺纹板14的内腔螺纹连接有螺纹杆15，箱体1内腔顶部的左侧固定连接有与螺纹杆15配合使用的第二限位板21，推杆9的表面开设有与螺纹杆15配合使用的螺纹孔，螺纹杆15的顶部贯穿箱体1内腔的顶部并固定连接有转盘16，转盘16顶部的左侧固定连接有把手17，把手17的表面设置有防滑套，且防滑套的表面设有防滑纹，通过设置防滑套，增加了使用者手部与把手17之间的接触面积，避免了因缺乏防滑装置，导致使用者在使用时出现脱落的现象，箱体1的表面通过合页活动连接有活动门18，本实用新型通过设置箱体1、监测系统本体2、固定块3、第一卡块4、第二卡块5、固定杆6、连接杆7、连接块8、推杆9、卡板10、滑杆11、滑块12、弹簧13、螺纹板14、螺纹杆15、转盘16和把手17的配合使用，解决了现有的辅助监测系统在使用时，由于不便于拆卸与安装，导致现有的辅助监测系统在使用时增加了使用者的工作强度，降低了工作效率，不方便使用者的使用，降低了辅助监测系统的实用性。

在使用时，使用者先通过把手17带动转盘16转动，转盘16带动螺纹杆15转到，当螺纹杆15运动到与推杆9分离时，然后将第二卡块5从第一卡块4上取下，通过固定杆6、连接杆7和连接块8的配合使用，带动推杆9运动，推杆9带动卡板10运动，当卡板10运动到与监测系统本体2分离时，从而可达到便于拆卸的目的，反之，即可达到便于安装的目的，综上所述，从而可达到现有的辅助监测系统在使用时便于拆卸与安装的目的。

综上所述，该车载盲区监测辅助系统，通过设置箱体1、监测系统本体2、固定块3、第一卡块4、第二卡块5、固定杆6、连接杆7、连接块8、推杆9、卡板10、滑杆11、滑块12、弹簧13、螺纹板14、螺纹杆15、转盘16和把手17的配合使用，解决了现有的辅助监测系统在使用时不便于拆卸与安装的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。