用于车辆的装饰板以及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的装饰板以及车辆。

背景技术：

相关技术中，车辆的装饰板一般固定在车门板金上，以使车门的整体外观更加美观。但是，受到辊压车门钣金的结构限制，外装饰板安装点的选取具有局限性，外装饰板远离安装点受到固定点的固定力的约束较小，端部可能出现翘起、变形。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的装饰板，所述装饰板在车门水切和车门装饰条之间的固定效果更好。

本实用新型还提出了一种具有上述装饰板的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的用于车辆的装饰板包括：饰板本体、边角固定部，所述边角固定部设置在所述饰板本体上远离所述饰板本体的中间区域的至少一个边角处。

这样，使柱装饰板的边角区域与周围部件的连接更加牢固、可靠，可以避免边角区域出现翘起、甚至面差缺陷，提高柱装饰板的美观性。

根据本实用新型的一些实施例，所述边角固定部包括：用于与车门装饰条固定的第一固定部和用于与钣金件固定的第二固定部。

在一些实施例中，所述第一固定部构造为卡勾，所述卡勾包括：第一板部和第二板部，所述第一板部设置在所述饰板本体上且向内延伸，所述第二板部设置在所述第一板部的自由端且弯折设置以与所述车门装饰条的内端面卡接。

进一步地，所述卡勾构造为多个，且多个所述卡勾沿所述车门装饰条的长度方向间隔设置。

可选地，所述第一板部和所述第二板部均沿所述车门装饰条的长度方向延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二固定部构造为卡勾，所述第二固定部与所述钣金件卡接固定。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二固定部构造为粘结层以将所述饰板本体与所述钣金件粘结固定。

在一些实施例中，所述装饰板还包括中间固定部，所述中间固定部设置在所述饰板本体的中间区域且可用于与车辆的钣金件固定连接。

进一步地，所述饰板本体包括：依次层叠固定的基板、EPDM胶垫、PE泡棉，所述中间固定部依次穿过所述EPDM胶垫、所述PE泡棉。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括上述实施例中所述的用于车辆的装饰板，所述第一固定部与所述车门装饰条卡接固定。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的装饰板与车门水切、车门装饰条的配合示意图。

图2是根据本实用新型实施例的车门水切、车门装饰条以及钣金件的示意图。

图3是根据本实用新型实施例的装饰板的示意图。

图4时根据本实用新型实施例的装饰板与车门装饰条配合的示意图。

附图标记：

装饰板100，车门水切200，车门装饰条300，钣金件400，

饰板本体10，基板11，EPDM胶垫12，PE泡棉13，

中间固定部20，边角固定部30，第一固定部31，第一板部311，第二板部312，第二固定部32，

中间区域a，边角区域b。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的用于车辆的装饰板100。

如图1和图2所示，根据本实用新型第一方面实施例的用于车辆的装饰板100。

其中，装饰板100包括：饰板本体10以及边角固定部30；边角固定部30设置在饰板本体10上远离饰板本体10的中间区域a的至少一个边角处。

可以理解的是，装饰板100位于车门水切200与车门装饰条300之间。邻近车门装饰条300设置的边角固定部30与车门装饰条300固定，远离车门装饰条300设置的边角固定部30与车门水切200或者钣金件400固定。

需要说明的是，远离中间固定部20的边角区域b是指：基于钣金件400的结构限制，装饰板100与钣金件400固定的区域集中在装饰板100的中间区域a，对应的位于中间区域a外的区域称之为边角区域b，由于中间区域a内的固定点与边角区域b的距离较远，固定点对边角区域b提供的约束力(固定力)较低，边角区域b会相对中间区域a翘起、甚至导致面差缺陷。

根据本实用新型实施例的装饰板100，通过设置边角固定部30，通过边角固定部30与车门装饰条300、钣金件400或者车门水切200中的任一个固定。这样，使装饰板100的边角区域b与周围部件的连接更加牢固、可靠，可以避免边角区域b出现翘起、甚至面差缺陷，提高装饰板100的美观性

如图3所示，边角固定部30包括：用于与车门装饰条300固定的第一固定部31和用于与钣金件400固定的第二固定部32。换言之，第一固定部31与车门装饰条300固定，第二固定部32与钣金件400固定。也就是说，邻近车门装饰条300设置的第一固定部31适于与车门装饰条300固定，远离或者背离车门装饰条300的第二固定部32直接与钣金件400固定。

如图3和图4所示，第一固定部31与车门装饰条300卡接固定，第一固定部31构造为卡勾，卡勾包括：第一板部311和第二板部312，第一板部311设置在饰板本体10上且向内延伸，第二板部312设置在第一板部311的自由端且弯折设置以与车门装饰条300的内端面卡接。

具体而言，第一固定部31为卡勾，在装饰板100的装配过程中，第一固定部31先插入到车门装饰条300与车门窗框之间，并通过自由端与车门装饰条300的内端面止抵，以实现第一固定部31与车门装饰条300的卡接，再将第二固定部32与钣金件400连接，从而将装饰板100装配到车门上。

这样，一方面，使与车门装饰条300固定的第一固定部31形成为卡勾，并通过卡勾与车门装饰条300的内端面卡接以实现第一固定部31与车门装饰条300之间的固定，可以进一步地提高车门装饰条300与第一固定部31的连接稳定性；另一方面，使卡勾的结构更加合理，第一板部311朝向车内延伸，第二板部312连接在第一板部311的自由端并通过第二板部312与车门装饰条300的内端面止抵，使车门装饰条300与装饰板100的外形面相邻接且保持平齐，从而进一步地提高美观性。

可以理解的是，外形面是指：车门装饰条300、车门水切200、装饰板100等的可见的表面，即上述部件起到装饰作用，裸露在外的可见的外观表面。

需要说明的是，第一固定部31与车门装饰条300之间为卡接固定而不选择粘结固定的原因在于，装饰板下方为车门水切200而第一固定部31可能邻近车门水切200设置，故而选择卡接固定而不是粘结固定，第一固定部31遇水后不会出现物理性质上的变化，连接稳定性更高。

在另一些实施例中，卡勾构造为多个，且多个卡勾沿车门装饰条300的长度方向间隔设置。这样，在使第一固定部31与车门装饰条300的固定效果更好的同时，可以分散受力，是装饰板100的受力更加均匀。

当然本实用新型不限于此，第一固定部31直接形成为卡接板，卡接板的一端与饰板本体10连接，另一端与车门装饰条300卡接。

可选地，第一板部311和第二板部312均沿车门装饰条300的长度方向延伸。这样，使装饰板100朝向车门装饰条300的侧面与车门装饰条300之间的间隙更小，两者之间的过渡更加自然，从而可以进一步地提高美观性。

根据本实用新型的一些实施例，第二固定部32构造为卡勾，第二固定部32与钣金件400卡接固定。这样，形成为卡勾的第二固定部32与钣金件400卡接，同样形成为卡勾的第一固定部31与车门装饰条300卡接，从而可以有效地避免边角区域b翘起。

当然，本实用新型不限于此，在图3所示的具体的实施例中，第二固定部32构造为粘结层以将饰板本体10与钣金件400粘结固定。由此，在达到与构造为卡勾的第二固定部32相同的固定效果的同时，构造为粘结层的第二固定部32直接贴敷在钣金件400上即可，装配更加简单，可以提高装饰板100在车门上安装的装配效率。

在一些实施例中，装饰板100还包括中间固定部20，中间固定部20设置在饰板本体40的中间区域b且可用于与车辆的钣金件300固定连接。这样，通过中心固定部20与边角固定部30分别实现A柱外装饰板100的中心区域a以及边角区域b与周围部件的固定，可以进一步地提高A柱外装饰板100在车门上的固定效果。

如图3所示，饰板本体10包括：依次层叠固定的基板11、EPDM胶垫12、PE泡棉13，中间固定部20依次穿过EPDM胶垫12、PE泡棉13。

具体而言，中间固定部20实际上为形成在基板11上的多个自攻钉，自攻钉依次穿过EPDM胶垫12以及PE泡棉13，且自攻钉伸出PE泡棉13的部分适于与钣金件400固定。由此，通过设置EPDM胶垫12以及PE泡棉13缓冲振动，可以避免装饰板100与钣金件400之间出现共振，从而避免装饰板100松动，进一步地提高装饰板100与版金件的连接稳定性。

需要说明的是，EPDM胶垫12是一种EPDM(英文名称：Ethylene Propylene Diene Monomer；中文名称：三元乙丙橡胶)材料加工而成的胶垫，具有优异的耐臭氧、耐热、耐候等耐老化性能，可以延长装饰板100的使用寿命。PE泡棉13即聚乙烯(英文名称：polyethylene)泡棉，一种聚乙烯材料制成的发泡后的材料，具有较好的弹性且重量较轻，在降低共振的前提下，使装饰板100的重量更加合理，满足轻量化要求。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括上述实施例中的用于车辆的装饰板100，第一固定部31与车门装饰条300卡接固定。

根据本实用新型实施例的车辆，采用上述装饰板100，分别通过第一固定部31与车门装饰条300卡接固定，通过第二固定部31以及中间固定部20的钣金件400固定，使装饰板100与钣金件400的连接更加牢固、可靠，且装饰板100不会翘起，可以进一步地提高车辆的美观性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

根据本实用新型实施例的…的其他构成例如…和…等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。