一种汽车用车门头道密封条的制作方法

本发明涉及一种橡胶密封制品，具体是涉及一种汽车用车门头道密封条。

背景技术：

汽车密封件包括密封条、汽车门框、玻璃导槽等部件。其中，汽车门框密封条是汽车密封条产品当中最重要的密封条之一，直接关系到座舱密封性的好坏，在整车密封质量评价当中占主导地位，汽车门框密封条安装于汽车门框止口边缘上，对车门及车门框之间的间隙进行密封，隔绝车外部的噪声，防止水、尘埃等向车内渗透，保持乘坐舒适性，当汽车行驶在刮风下雨的天气中，汽车门框密封条还起到降低车内风雨噪声的作用，除此之外，汽车门框密封条还起到弥补钣金制造及装配中的误差的作用，同时起到装饰的作用，由于车门存在开启与关闭两种状态，故该密封属于动态密封，与其相对应配合发挥密封作用的是车门头道密封条，车门头道密封条安装在车门上，与汽车门框密封条相互作用实现对汽车内部的密封作用。

现有的车门头道密封条在安装的过程中需要卡进对应的部位，卡进的深度需要凭借工人的操作熟练程度来控制，车门头道密封条安装时容易安装不到位，密封条经过多次的车门开合之后，会出现脱离或者开关门困难的问题，多次对密封条的海绵泡管部分进行挤压，虽然橡胶制品为弹性材料，但是不合理的密封条结构会在很大程度上缩短密封条的使用寿命，使密封条产生较大的变形，进而影响其密封程度，除此之外，车门头道密封条在生产的过程中会存在不同程度的误差，u型槽的尺寸会有不成程度的差别，橡胶挤出的过程中表面状态也会有不同，导致车门头道密封条安装时的插拔力存在差别，对车门头道密封条的安装造成不利影响。

技术实现要素：

本发明意在提供一种汽车用车门头道密封条，通过选用多种橡胶制品组合的形式制备车门头道密封条，不仅在制造成本上具有较大的优势，同时，橡胶密封制品所用的橡胶材料经过改性等工艺处理，在使用性能以及使用寿命上具有较大的优势，除此之外，本发明在结构上对车门头道密封条进行了改进，使得橡胶制品的耐挤压能力更好，进一步延长了车门头道密封条的使用寿命。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车用车门头道密封条，包括密封部位与固定部位，所述密封部位为海绵泡管，所述固定部位包括pvc橡胶基底和改性乙丙橡胶基体，所述改性乙丙橡胶基体和海绵泡管为一体挤出式结构，所述pvc橡胶基底呈倒u型结构，在u型槽的内部侧面设置有安装齿，所述安装齿为pvc橡胶基底向u型槽内凸起的弹性结构，所述改性乙丙橡胶基体设置在pvc橡胶基底外侧，所述海绵泡管设置在改性乙丙橡胶基体左侧，所述海绵泡管内部形成空腔，所述空腔的左侧部位设置有连接带，所述连接带内部与空腔侧壁之间形成小的空隙结构，连接带内部设置有调整条，所述海绵泡管外部左侧的上、下两处设置有凸耳，所述海绵泡管、调整条、连接带、凸耳均为一体式结构。

所述pvc橡胶层基底所用橡胶的各组分及其重量百分配比为：pvc(聚氯乙烯)，45-70％；丙烯酸酯共聚物，2-16％；第一增塑剂，8-15％；第二增塑剂，2-4％；碳酸钙，15-25％；钙锌稳定剂，0.5-2％；己二酸二辛酯，0.5-2％；癸二酸二辛酯，0.5-2％；十溴二苯乙烷，1-5％；三氧化二锑，0.8-3.5％；聚乙烯蜡，0.3-1％；松香，0.6-2％；炭黑，8-25％。

所述改性乙丙橡胶基体所用橡胶的各组分及其重量百分配比为：epdm(三元乙丙橡胶)，40-50％；炭黑，20-45％；纳米高岭土，20-30％；碳酸钙，10-30％；钙锌稳定剂，0.6-2.5％；硬脂酸，0.1-0.8％；松香，1-2.5％；将上述各组分材料制成橡胶溶液后，用橡胶溶液与氯气和二氧化硫反应制得氯磺化乙丙橡胶，即改性乙丙橡胶。

所述海绵泡管所用海绵橡胶的各组分及其重量百分配比为：epdm(三元乙丙橡胶)，40-50％；炭黑，15-45％；纳米高岭土，15-30％；碳酸钙，8-30％；钙锌稳定剂，0.6-2.5％；硬脂酸，0.1-0.8％；阴离子表面活性剂，0.01-1％；稳泡剂，3-5％。

上述的一种汽车用车门头道密封条，所述安装齿在u型槽内左、右两侧各设置有三个。

上述的一种汽车用车门头道密封条，每个连接带与一个调整条为一组，连接带在空腔内部的左侧设置有2-5组。

上述的一种汽车用车门头道密封条，为改善车门头道密封条密封部位表面的耐磨性和冷冻粘连性能，所述密封部位的外表面沿全长范围喷涂有机硅涂层材料。

上述的一种汽车用车门头道密封条，为改善门框密封条装卡部位的防水性能，车门头道密封条的u型槽的底部或侧部沿全长范围灌注能长期保持粘性的密封胶(通常为丁基胶)。

上述的一种汽车用车门头道密封条，所述pvc采用三型树脂；所述epdm采用enb型的epdm；所述碳酸钙采用活性轻质碳酸钙；所述第一增塑剂采用新型环保增塑剂；所述第二增塑剂包括邻苯二甲酸二辛酯和邻苯二甲酸二丁酯；所述阴离子表面活性剂可选择主流试剂：脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸钠或者十二烷基硫酸钠等，所述稳泡剂选择硅树脂聚醚乳液类物质。

上述的一种汽车用车门头道密封条，车门头道密封条的制备方法包括：

1)原材料准备：将pvc橡胶层基底所用橡胶、海绵泡管所用海绵橡胶和改性乙丙橡胶基体所用橡胶均制成弹性体粒子；

2)pvc橡胶基底挤出：将pvc橡胶层基底所用橡胶的弹性体粒子经第一押出机按需要的截面形状连续挤出；

3)改性乙丙橡胶基体和海绵泡管挤出：将上述2)中的pvc橡胶基底穿过第二押出机的押出模具中，将改性乙丙橡胶基体所用橡胶的弹性体粒子和海绵泡管所用海绵橡胶的弹性体粒子经第二押出机按需要的截面形状共同连续挤出附着于2)中pvc橡胶基底上；

4)橡胶硫化：将上述3)中制成的复合橡胶结构经微波连续硫化技术硫化，硫化后的橡胶制品从硫化装置的出口引出；

5)后续加工：经过硫化定型后的4)中的橡胶制品由牵引机以一定的张力进行牵引，将有机硅涂层材料通过喷涂装置沿车门头道密封条的全长范围喷涂于车门头道密封条密封部位的外表面上；在车门头道密封条固定部位的u型槽的底部或侧部沿全长范围灌注能长期保持粘性的密封胶；

6)制成橡胶制品成品：将5)中的密封条制品进行冷却、吹干、牵拉、裁切后储纳。

上述的一种汽车用车门头道密封条，在车门头道密封条的制备过程中，应用可变口型挤出技术，即利用计算机控制第二押出机挤出口型的周期变化，根据需要，使车门头道密封条的密封部位和固定部位在需要的位置发生渐变或突变，海绵泡管位置、壁厚或大小在长度方向上发生连续变化，从而使车门头道密封条能更好地与安装部位匹配、与车门门框密封条配合密封。

本发明的有益效果是，本发明汽车用车门头道密封条，通过选用多种橡胶制品组合的形式制备车门头道密封条，pvc橡胶生产成本低、易得到，但是不环保、胶条弹性差、易发硬，含有有害成分多，对人体会造成潜在的危害，而三元乙丙橡胶环保，性能好，将三元乙丙橡胶进行氯气和二氧化硫的氯磺化改性后，进一步在性能方面获得很大的提高，但是其价格相对高，因此采用两种橡胶制品组合的方式制备密封条不仅在制造成本上具有较大的优势，同时，橡胶密封制品所用的橡胶材料经过改性等工艺处理，在使用性能以及使用寿命上具有较大的优势，除此之外，本发明在结构上对车门头道密封条进行了改进，使得橡胶制品的耐挤压能力更好，进一步延长了车门头道密封条的使用寿命。

本发明车门头道密封条中的海绵泡管内部空腔中设置有连接带，连接带内部设置有调整条，密封条在被挤压变形的过程中，连接条和调整条首先发生变形，首先承受变形带来的应力破坏，使得海绵橡胶的使用此时大大增加，调整条的设置还使得密封条受到的冲击力得到缓冲，减少了关闭汽车车门时对密封条的突然的冲击力，保护了密封条，海绵泡管上设置的凸耳结构有利于车门头道密封条与安装在汽车门框止口边缘上的汽车门框密封条更好的接触配合接触，防止发生错位或者受力不均匀等现象，有利于增强使用者在车门开关中的使用体验，此外，固定部位的u型槽中可以根据安装部位的尺寸灌注相应厚度的密封胶，使得车门头道密封条能更牢固的固定安装。

除此之外，密封条中的橡胶在制备的过程中加入了有益成分(己二酸二辛酯、癸二酸二辛酯、十溴二苯乙烷、三氧化二锑、聚乙烯蜡、硬脂酸等)，使得车门头道密封条其本身具有耐寒、耐热、阻燃、易加工等优点，具有较好的光热稳定性，机械性能优良，使用寿命长，如在三元乙丙橡胶中添加松香，不仅起到了增粘剂的作用，还起到了减少气泡的作用，这是由于松香微溶于热水中，能吸收填料中的水分，还能吸收会与橡胶原料中的碳酸钙发生反应的酸性成分，避免产生co2气体，而水气和co2气体均是产生气泡的原因，而海绵橡胶中采用阴离子表面活性剂与稳泡剂复配而成的物理发泡剂，具有很好的发泡效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明示意图。

图中1.pvc橡胶基底，2.改性乙丙橡胶基体，3.海绵泡管，4.调整条，5.连接带，6.凸耳，7.空腔，8.安装齿。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作详细说明。

一种汽车用车门头道密封条，包括密封部位与固定部位，所述密封部位为海绵泡管3，所述固定部位包括pvc橡胶基底1和改性乙丙橡胶基体2，所述改性乙丙橡胶基体2和海绵泡管3为一体挤出式结构，所述pvc橡胶基底1呈倒u型结构，在u型槽的内部侧面设置有安装齿8，所述安装齿8为pvc橡胶基底1向u型槽内凸起的弹性结构，所述改性乙丙橡胶基体2设置在pvc橡胶基底1外侧，所述海绵泡管3设置在改性乙丙橡胶基体2左侧，所述海绵泡管3内部形成空腔7，所述空腔7的左侧部位设置有连接带5，所述连接带5内部与空腔7侧壁之间形成小的空隙结构，连接带5内部设置有调整条4，所述海绵泡管3外部左侧的上、下两处设置有凸耳6，所述海绵泡管3、调整条4、连接带5、凸耳6均为一体式结构。

所述pvc橡胶层基底1所用橡胶的各组分及其重量百分配比为：pvc(聚氯乙烯)，48％；丙烯酸酯共聚物，11％；第一增塑剂，10％；第二增塑剂，3％；碳酸钙，15％；钙锌稳定剂，1％；己二酸二辛酯，0.5％；癸二酸二辛酯，0.5％；十溴二苯乙烷，1％；三氧化二锑，1％；聚乙烯蜡，0.5％；松香，1％；炭黑，9％。

所述改性乙丙橡胶基体2所用橡胶的各组分及其重量百分配比为：epdm(三元乙丙橡胶)，42％；炭黑，20％；纳米高岭土，20％；碳酸钙，15％；钙锌稳定剂，1.5％；硬脂酸，0.5％；松香，1％；将上述各组分材料制成橡胶溶液后，用橡胶溶液与氯气和二氧化硫反应制得氯磺化乙丙橡胶，即改性乙丙橡胶。

所述海绵泡管3所用海绵橡胶的各组分及其重量百分配比为：epdm(三元乙丙橡胶)，42％；炭黑，20％；纳米高岭土，20％；碳酸钙，12％；钙锌稳定剂，1.5％；硬脂酸，0.5％；阴离子表面活性剂，0.8％；稳泡剂，3.2％。

进一步的，所述安装齿8在u型槽内左、右两侧各设置有三个。

进一步的，每个连接带5与一个调整条4为一组，连接带5在空腔7内部的左侧设置有3组。

进一步的，为改善车门头道密封条密封部位表面的耐磨性和冷冻粘连性能，所述密封部位的外表面沿全长范围喷涂有机硅涂层材料。

进一步的，为改善门框密封条装卡部位的防水性能，车门头道密封条的u型槽的底部沿全长范围灌注丁基胶，丁基胶为能长期保持粘性的密封胶。

进一步的，所述pvc采用三型树脂；所述epdm采用enb型的epdm；所述碳酸钙采用活性轻质碳酸钙；所述第一增塑剂采用新型环保增塑剂，新型环保增塑剂为已有材料，新型环保增塑剂的分子式为c6h5cooch2ch2co2，分子量为314；所述第二增塑剂包括邻苯二甲酸二辛酯和邻苯二甲酸二丁酯；所述阴离子表面活性剂可选择主流试剂：脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸钠或者十二烷基硫酸钠等，所述稳泡剂选择硅树脂聚醚乳液类物质。

进一步的，车门头道密封条的制备方法包括：

1)原材料准备：将pvc橡胶层基底1所用橡胶、海绵泡管3所用海绵橡胶和改性乙丙橡胶基体2所用橡胶均制成弹性体粒子；

2)pvc橡胶基底1挤出：将pvc橡胶层基底1所用橡胶的弹性体粒子经第一押出机按图1所示的截面形状连续挤出；

3)改性乙丙橡胶基体2和海绵泡管3挤出：将上述2)中的pvc橡胶基底1穿过第二押出机的押出模具中，将改性乙丙橡胶基体2所用橡胶的弹性体粒子和海绵泡管3所用海绵橡胶的弹性体粒子经第二押出机按照图1所示的截面形状共同连续挤出附着于2)中pvc橡胶基底1上；

4)橡胶硫化：将上述3)中制成的复合橡胶结构经微波连续硫化技术硫化，硫化后的橡胶制品从硫化装置的出口引出；

5)后续加工：经过硫化定型后的4)中的橡胶制品由牵引机以一定的张力进行牵引，将有机硅涂层材料通过喷涂装置沿车门头道密封条的全长范围喷涂于车门头道密封条密封部位的外表面上；在车门头道密封条固定部位的u型槽的底部沿全长范围灌注丁基胶；

6)制成橡胶制品成品：将5)中的密封条制品进行冷却、吹干、牵拉、裁切后储纳。

进一步的，在车门头道密封条的制备过程中，应用可变口型挤出技术，即利用计算机控制第二押出机挤出口型的周期变化，根据需要，使车门头道密封条的密封部位和固定部位在需要的位置发生渐变或突变，海绵泡管位置、壁厚或大小在长度方向上发生连续变化，从而使车门头道密封条能更好地与安装部位匹配、与车门门框密封条配合密封。

以上实施例仅为本发明的示例性实施例，不用于限制本发明，本发明的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本发明的实质和保护范围内，对本发明做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本发明的保护范围内。