一种汽车车顶盖结构的制作方法

本发明涉及一种汽车车顶盖结构，尤其适用于货车车顶盖，属于车辆覆盖件结构技术领域。

背景技术：

车顶盖是车厢顶部的盖板。对于轿车车身的总体刚度而言，顶盖不是很重要的部件，这也是允许在车顶盖上开设天窗的理由。对于货车车身的总体刚度而言，顶盖不是很重要的部件，这也是允许在车顶盖上开设天窗的理由。从设计角度来讲，重要的是它如何与前、后窗框及与支柱交界点平顺过渡，以求得最好的视觉感和最小的空气阻力。

为了安全车顶盖还应有一定的强度和刚度，一般在顶盖下增加一定数量的加强梁，顶盖内层敷设绝热衬垫材料，以阻止外界温度的传导及减少振动时噪声的传递。目前绝热衬垫材料一般都是泡沫材料，能够起到一定的保温作用，但是效果不好。

技术实现要素：

本发明的目的在于，提供一种汽车车顶盖结构，具有良好的保温效果，能够起到良好的绝热功能。

为解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：

一种汽车车顶盖结构，包括隔热结构，隔热结构位于车辆顶盖和车辆内饰板之间；所述隔热结构包括至少两个相互平行设置的支撑结构，支撑结构的两侧均具有若干沿竖直方向布置的支撑槽；两个支撑结构之间具有支撑板，支撑板的数量等于支撑槽的数量，支撑板的两端均固定在支撑结构的支撑槽内；支撑结构的两端均固定有密封板，密封板覆盖支撑结构和支撑板的端部，相邻的两块支撑板之间的缝隙内填充有泡沫填充剂。

前述的一种汽车车顶盖结构中，支撑结构的顶端截面成梯形，支撑结构的顶端由上向下截面积逐渐减小，支撑结构的底端截面成梯形，支撑结构的底端由上向下截面积逐渐增大。这样设计是为了提升支撑结构的支撑能力，起到加强筋的作用，能够提升车辆顶盖承受负载的能力。

前述的一种汽车车顶盖结构中，所述泡沫填充剂由以下重量份材料组成：改性酚醛树脂27份、石英砂9份、岩棉11份、玻璃纤维19份、陶瓷粉7份、粘结剂13份、云母粉7份、石墨烯5份、发泡剂7份、粉煤灰硅酸盐水泥21份、聚丙烯酰胺27份。

前述的一种汽车车顶盖结构中，所述改性酚醛树脂的制备步骤如下：

(1)将六偏磷酸钠和酚醛树脂混合后放入反应器，搅拌加入聚乙烯醇缩丁醛，加热高速搅拌2h后得到酚醛树脂混合液；

(2)将步骤(1)得到的酚醛树脂混合液进行蒸馏，然后冷凝处理，得到一次改性酚醛树脂；

(3)将纳米氧化铜负载在膨润土上，得到改性膨润土；

(4)将改性膨润土和一次改性酚醛树脂在酸性条件下加热反应，冷却，过滤提纯，得到所述改性酚醛树脂。

与现有技术相比，本发明具有良好的保温效果，能够起到良好的绝热功能。将采用本发明的车顶盖的车辆与常规的车辆进行对比，在夏天烈日下暴晒，采用本发明的车顶盖的车辆升温速度较常规车辆升温速率低17％左右，所以本发明的车顶盖的保温性能较常规的绝热衬垫性能提升17％左右。相邻的两个支撑板之间形成密闭的空间，在此密闭的空间内填充特殊工艺生产的泡沫剂，提升保温性能。该泡沫填充剂较聚氨酯泡沫填充剂硬度提升37％以上，密度降低20％以上，具有更加良好的保温效果。

附图说明

图1是本发明的一种实施例的结构示意图；

图2是隔热结构的结构示意图；

图3是图2的内部结构示意图。

附图标记：1-密封板，2-支撑结构，3-支撑板，4-支撑槽，5-车辆顶盖，6-隔热结构，7-车辆内饰板。

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的说明。

具体实施方式

本发明的实施例1：一种汽车车顶盖结构，包括隔热结构6，隔热结构6位于车辆顶盖5和车辆内饰板7之间；所述隔热结构6包括至少两个相互平行设置的支撑结构2，支撑结构2的两侧均具有若干沿竖直方向布置的支撑槽4；两个支撑结构2之间具有支撑板3，支撑板3的数量等于支撑槽4的数量，支撑板3的两端均固定在支撑结构2的支撑槽4内；支撑结构2的两端均固定有密封板1，密封板1覆盖支撑结构2和支撑板3的端部，相邻的两块支撑板3之间的缝隙内填充有泡沫填充剂。

支撑结构2的顶端截面成梯形，支撑结构2的顶端由上向下截面积逐渐减小，支撑结构2的底端截面成梯形，支撑结构2的底端由上向下截面积逐渐增大。

所述泡沫填充剂由以下重量份材料组成：改性酚醛树脂27份、石英砂9份、岩棉11份、玻璃纤维19份、陶瓷粉7份、粘结剂13份、云母粉7份、石墨烯5份、发泡剂7份、粉煤灰硅酸盐水泥21份、聚丙烯酰胺27份。

实施例2：一种汽车车顶盖结构，包括隔热结构6，隔热结构6位于车辆顶盖5和车辆内饰板7之间；所述隔热结构6包括至少两个相互平行设置的支撑结构2，支撑结构2的两侧均具有若干沿竖直方向布置的支撑槽4；两个支撑结构2之间具有支撑板3，支撑板3的数量等于支撑槽4的数量，支撑板3的两端均固定在支撑结构2的支撑槽4内；支撑结构2的两端均固定有密封板1，密封板1覆盖支撑结构2和支撑板3的端部，相邻的两块支撑板3之间的缝隙内填充有泡沫填充剂。

支撑结构2的顶端截面成梯形，支撑结构2的顶端由上向下截面积逐渐减小，支撑结构2的底端截面成梯形，支撑结构2的底端由上向下截面积逐渐增大。

所述泡沫填充剂由以下重量份材料组成：改性酚醛树脂27份、石英砂9份、岩棉11份、玻璃纤维19份、陶瓷粉7份、粘结剂13份、云母粉7份、石墨烯5份、发泡剂7份、粉煤灰硅酸盐水泥21份、聚丙烯酰胺27份。

所述改性酚醛树脂的制备步骤如下：

(1)将六偏磷酸钠和酚醛树脂混合后放入反应器，搅拌加入聚乙烯醇缩丁醛，加热高速搅拌2h后得到酚醛树脂混合液；

(2)将步骤(1)得到的酚醛树脂混合液进行蒸馏，然后冷凝处理，得到一次改性酚醛树脂；

(3)将纳米氧化铜负载在膨润土上，得到改性膨润土；

(4)将改性膨润土和一次改性酚醛树脂在酸性条件下加热反应，冷却，过滤提纯，得到所述改性酚醛树脂。

实施例3：一种汽车车顶盖结构，包括隔热结构6，隔热结构6位于车辆顶盖5和车辆内饰板7之间；所述隔热结构6包括至少两个相互平行设置的支撑结构2，支撑结构2的两侧均具有若干沿竖直方向布置的支撑槽4；两个支撑结构2之间具有支撑板3，支撑板3的数量等于支撑槽4的数量，支撑板3的两端均固定在支撑结构2的支撑槽4内；支撑结构2的两端均固定有密封板1，密封板1覆盖支撑结构2和支撑板3的端部，相邻的两块支撑板3之间的缝隙内填充有泡沫填充剂。

支撑结构2的顶端截面成梯形，支撑结构2的顶端由上向下截面积逐渐减小，支撑结构2的底端截面成梯形，支撑结构2的底端由上向下截面积逐渐增大。

所述泡沫填充剂由以下重量份材料组成：改性酚醛树脂27份、石英砂9份、岩棉11份、玻璃纤维19份、陶瓷粉7份、粘结剂13份、云母粉7份、石墨烯5份、发泡剂7份、粉煤灰硅酸盐水泥21份、聚丙烯酰胺27份。

所述改性酚醛树脂的制备步骤如下：

(1)将六偏磷酸钠和酚醛树脂混合后放入反应器，搅拌加入聚乙烯醇缩丁醛，加热高速搅拌2h后得到酚醛树脂混合液；

(2)将步骤(1)得到的酚醛树脂混合液进行蒸馏，然后冷凝处理，得到一次改性酚醛树脂；

(3)将纳米氧化铜负载在膨润土上，得到改性膨润土；

(4)将改性膨润土和一次改性酚醛树脂在酸性条件下加热反应，冷却，过滤提纯，得到所述改性酚醛树脂。

所述泡沫填充剂的制备方法包括以下步骤：

(1)称取改性酚醛树脂和粘结剂、hlc复合物、发泡剂混合后放入超声分散仪，在55℃～65℃下以200～300w功率超声分散35～40min，得混合物a

(2)将石英砂、岩棉、玻璃纤维、陶瓷粉、云母粉、石墨烯、粉煤灰硅酸盐水泥、聚丙烯酰胺放入高速混合机中预热到200℃，搅拌混合30～45min，搅拌速度为350～450转/分钟，然后抽真空，真空烧结，得真空烧结混合物；

(3)将步骤(1)得到的混合物a和步骤(2)得到的真空烧结混合物注入双棍混炼机混炼，得产品母液；

(4)将步骤(3)得到的产品母液注入双螺杆挤出机，得到产品，螺杆温度230℃～240℃，螺杆转速500～540转/分钟。

将采用本发明的车顶盖的车辆与常规的车辆进行对比，在夏天烈日下暴晒，采用本发明的车顶盖的车辆升温速度较常规车辆升温速率低17％左右，所以本发明的车顶盖的保温性能较常规的绝热衬垫性能提升17％左右。