一种体积小的汽车座椅靠背锁的制作方法

本实用新型涉及一种汽车座椅靠背锁，尤其涉及一种体积小的汽车座椅靠背锁。

背景技术：

应用于汽车后座椅的靠背锁，一般是通过锁钩钩住座椅上的锁杆，从而实现锁定。在靠背锁中，转动安装有锁止片、棘轮、棘爪等部件，其中锁止片的目的是为了使锁定更加稳固。为了提高锁止片的锁止效果，锁止片上连接有扭簧。但是由于扭簧的厚度较厚，导致锁止片连接扭簧的靠背锁厚度较厚，整体的体积较大，空间利用率低。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种体积小的汽车座椅靠背锁，其通过拉簧提供锁止片的锁止力，从而使体积减小，解决空间利用率低的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种体积小的汽车座椅靠背锁，包括第一壳体、第二壳体、棘轮、棘爪、锁止片和拉簧，所述第一壳体和所述第二壳体之间设置有第一枢转轴和第二枢转轴，所述棘轮和所述锁止片转动安装在所述第一枢转轴上，所述棘爪包括棘爪主体和锁钩，所述棘爪主体转动安装在所述第二枢转轴上，所述棘轮与所述棘爪主体相啮合，所述锁止片的一侧抵靠在所述棘爪主体的侧边，所述锁止片远离所述棘爪主体的侧边设置有弯折部，所述拉簧的第一端与所述弯折部连接，所述拉簧的第二端与所述第一壳体连接。

作为优选，所述第一壳体与所述第二壳体为板体，所述第一壳体与所述第二壳体通过第一枢转轴和第二枢转轴连接。

作为优选，所述棘爪主体、棘轮和锁止片均设置在所述第一壳体和所述第二壳体之间。

作为优选，所述第一壳体在靠近所述锁钩的区域设置有与所述锁钩配合锁定汽车座椅的锁定区。

作为优选，所述锁定区上包覆有缓冲套。

作为优选，所述第一壳体远离所述锁定区的侧边连接有延伸部，所述延伸部从所述第一壳体的边缘向远离所述第一壳体的方向延伸，所述延伸部上设置有穿孔，所述拉簧的第二端套设在所述穿孔上。

作为优选，所述弯折部的两侧边缘设置有凹槽，所述拉簧的第一端套设在所述凹槽上。

作为优选，所述棘轮的侧边与所述棘爪主体的侧边相啮合。

作为优选，所述棘爪主体上连接有扭簧，所述扭簧套设在所述第二枢转轴上。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的体积小的汽车座椅靠背锁，其通过拉簧提供锁止片的锁止力，从而使体积减小，提高了空间利用率，而且结构简单，成本较低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的棘轮、棘爪、锁止片的正面结构示意图；

图3为本实用新型的棘轮、棘爪、锁止片的背面结构示意图；

其中：1.第一壳体，2.第二壳体，3.棘轮，4.锁止片，5.棘爪，501.棘爪主体，502.锁钩，6.第一枢转轴，7.第二枢转轴，8.拉簧，9.弯折部，10.凹槽，11.延伸部，12.穿孔，13.锁定区，14.缓冲套，15.扭簧。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图3所示，本实施例提供了一种体积小的汽车座椅靠背锁，包括第一壳体1、第二壳体2、棘轮3、棘爪5、锁止片4和拉簧8。

第一壳体1和第二壳体2均为板体，且相对设置，两者之间留有间距。第一壳体1和第二壳体2之间设置有第一枢转轴6和第二枢转轴7，并且第一壳体1和第二壳体2通过第一枢转轴6和第二枢转轴7连接。

棘轮3、锁止片4均为片状的板体，设置在第一壳体1和第二壳体2之间。棘轮3和锁止片4的板身转动安装在第一枢转轴6上，且棘轮3和锁止片4以第一枢转轴6的轴线为转轴而转动。棘爪5包括棘爪主体501和锁钩502，其中，棘爪主体501在第一壳体1和第二壳体2之间，锁钩在第一壳体1和第二壳体2的下方，棘爪主体501与锁钩502之间设置有锁槽。棘爪主体501转动安装在第二枢转轴7上，且棘爪主体501以第二枢转轴7的轴线为转轴而转动。

棘轮3位于棘爪主体501的右侧。棘轮3的左侧设置有凹陷部，棘爪主体501的右侧设置有凸起部，当该体积小的汽车座椅靠背锁锁定靠背时凹陷部与凸起部配合，即棘轮3与棘爪主体501相啮合。棘轮3的右上侧设置有用于连接传动杆的孔，通过传动杆控制棘轮3的转动(属于现有技术，图中未示出)。

锁止片4的作用是提供锁止力。锁止片4的左侧抵靠在棘爪主体501的右侧。锁止片4远离棘爪主体501的侧边设置有向靠近棘轮3的方向弯折的弯折部9。弯折部9的两侧边缘设置有凹槽10，

第一壳体1在靠近锁钩502的区域，即第一壳体1的下侧，设置有与锁钩502配合锁定汽车座椅的锁定区13。锁定期13与锁钩502夹持汽车座椅靠背的的横杆锁定座椅靠背(属于现有技术，此处不做详细描述)。锁定区13上包覆有用于减少缓冲力的缓冲套14，同时缓冲套14可以减少噪音。

第一壳体1远离锁定区13的侧边，即第一壳体1的上侧，连接有延伸部11。延伸部11从第一壳体1的边缘向第一壳体1的上方延伸。延伸部11上设置有穿孔12。

拉簧8的第一端与弯折部9连接，拉簧8的第二端与第一壳体1连接。本实施例优选拉簧8的第一端套设在凹槽10上，拉簧8的第二端套设在穿孔12上，如此以提高连接的稳固性。

棘爪主体501上连接有扭簧15，扭簧15套设在第二枢转轴7上，扭簧15的作用是提供解锁时棘爪5顺时针转动的驱动力。

当该体积小的汽车座椅靠背锁处于锁定状态时，棘轮3的凹陷部与棘爪5的凸起部配合，即棘轮3与棘爪主体501相啮合，锁止片4的锁止片4的左侧抵靠在棘爪主体501的右侧且拉簧8处于拉伸状态，锁钩502与第一壳体1、第二壳体2配合夹持汽车座椅靠背的横杆。

解锁时，转动棘轮3，使棘轮3的凹陷部与凸起部分离，同时棘轮3的右侧通过抵靠锁止片4的弯折部9使锁止片4转动，从而使锁止片4取消对棘爪5的锁止作用。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种体积小的汽车座椅靠背锁，其特征在于，包括第一壳体(1)、第二壳体(2)、棘轮(3)、棘爪(5)、锁止片(4)和拉簧(8)，所述第一壳体(1)和所述第二壳体(2)之间设置有第一枢转轴(6)和第二枢转轴(7)，所述棘轮(3)和所述锁止片(4)转动安装在所述第一枢转轴(6)上，所述棘爪(5)包括棘爪主体(501)和锁钩(502)，所述棘爪主体(501)转动安装在所述第二枢转轴(7)上，所述棘轮(3)与所述棘爪主体(501)相啮合，所述锁止片(4)的一侧抵靠在所述棘爪主体(501)的侧边，所述锁止片(4)远离所述棘爪主体(501)的侧边设置有弯折部(9)，所述拉簧(8)的第一端与所述弯折部(9)连接，所述拉簧(8)的第二端与所述第一壳体(1)连接。

2.根据权利要求1所述的体积小的汽车座椅靠背锁，其特征在于，所述第一壳体(1)与所述第二壳体(2)为板体，所述第一壳体(1)与所述第二壳体(2)通过第一枢转轴(6)和第二枢转轴(7)连接。

3.根据权利要求1所述的体积小的汽车座椅靠背锁，其特征在于，所述棘爪主体(501)、棘轮(3)和锁止片(4)均设置在所述第一壳体(1)和所述第二壳体(2)之间。

4.根据权利要求1所述的体积小的汽车座椅靠背锁，其特征在于，所述第一壳体(1)在靠近所述锁钩(502)的区域设置有与所述锁钩(502)配合锁定汽车座椅的锁定区(13)。

5.根据权利要求4所述的体积小的汽车座椅靠背锁，其特征在于，所述锁定区(13)上包覆有缓冲套(14)。

6.根据权利要求4所述的体积小的汽车座椅靠背锁，其特征在于，所述第一壳体(1)远离所述锁定区(13)的侧边连接有延伸部(11)，所述延伸部(11)从所述第一壳体(1)的边缘向远离所述第一壳体(1)的方向延伸，所述延伸部(11)上设置有穿孔(12)，所述拉簧(8)的第二端套设在所述穿孔(12)上。

7.根据权利要求6所述的体积小的汽车座椅靠背锁，其特征在于，所述弯折部(9)的两侧边缘设置有凹槽(10)，所述拉簧(8)的第一端套设在所述凹槽(10)上。

8.根据权利要求1所述的体积小的汽车座椅靠背锁，其特征在于，所述棘轮(3)的侧边与所述棘爪主体(501)的侧边相啮合。

9.根据权利要求1所述的体积小的汽车座椅靠背锁，其特征在于，所述棘爪主体(501)上连接有扭簧(15)，所述扭簧(15)套设在所述第二枢转轴(7)上。

技术总结
本实用新型公开了一种体积小的汽车座椅靠背锁，包括第一壳体、第二壳体、棘轮、棘爪、锁止片和拉簧，所述第一壳体和所述第二壳体之间设置有第一枢转轴和第二枢转轴，所述棘轮和所述锁止片转动安装在所述第一枢转轴上，所述棘爪包括棘爪主体和锁钩，所述棘爪主体转动安装在所述第二枢转轴上，所述棘轮与所述棘爪主体相啮合，所述锁止片的一侧抵靠在所述棘爪主体的侧边，所述锁止片远离所述棘爪主体的侧边设置有弯折部，所述拉簧的第一端与所述弯折部连接，所述拉簧的第二端与所述第一壳体连接。本实用新型提供的体积小的汽车座椅靠背锁，其通过拉簧提供锁止片的锁止力，从而使体积减小，提高了空间利用率，而且结构简单，成本较低。

技术研发人员：何梦阳
受保护的技术使用者：苏州红荔汽车零部件有限公司
技术研发日：2019.07.05
技术公布日：2020.04.17