一种鼓风机偏置式车用HVAC总成的制作方法

本实用新型属汽车空调，特别涉及到hvac总成。

背景技术：

现有的车用空调装置鼓风机通常集成在hvac内布置在驾驶室内，集成式设计可以减小空调的体积以适应汽车狭小的空间，目前随着电动汽车的普及，其对空调的体积要求需要越来越小。在空调功能日益丰富的今天，越来越小的体积意味着空调一旦出现故障，维修起来相当麻烦。由于目前风机的高故障率，维修时需拆装空调总成，在实际维修过程中拆装复杂，维修困难。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种鼓风机偏置式车用hvac总成，通过将鼓风机外置，使得空调结构紧凑、轻量、高效、可靠、舒适；满足现代整车的要求。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种鼓风机偏置式车用hvac总成，其特征在于：进风模块布置在驾驶室外侧，由盒盖7和进风壳体8两部分组成；盒盖7和进风壳体8之间为可拆卸结构连接；鼓风机2安装在进风模块内。

所述可拆卸结构为卡扣和螺栓连接。

进风模块内还装有滤芯1，滤芯1水平安装在进风模块内的进风口处、鼓风机2的下方。

hvac壳体由左壳体9和右壳体10组成，左壳体9和右壳体10通过卡扣和螺栓连接；hvac壳体布置在驾驶室内侧；蒸发器总成3竖直安装在hvac壳体内进风口处；暖风散热器总成4布置在hvac壳体内、蒸发器总成3的后侧。本实用新型的积极效果为：

1.本实用新型结构紧凑、高效、可靠，模块化，通用化强；

2.本实用新型采用鼓风机偏置结构，将鼓风机集成置于驾驶室外，便于拆装及维修；取消驾驶室内预留鼓风机位置，使驾驶室内空调系统结构更紧凑；

3.本实用新型能显著提升空调系统的性能，达到整车可靠性要求，并满足左右置车等多样化的使用要求。

附图说明

图1为本实用新型爆炸结构示意图；

图2为本实用新型截面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

参见附图1-2，进风模块布置在驾驶室外侧，由盒盖7和进风壳体8两部分组成；盒盖7和进风壳体8之间为可拆卸结构连接；比如：卡扣连接、螺栓连接等；鼓风机2安装在进风模块内，滤芯1水平安装在进风模块内进风口处、鼓风机2的下方；进风模块上通过螺栓连接hvac壳体，hvac壳体由左壳体9和右壳体10组成，左壳体9和右壳体10通过可拆卸结构连接，比如：卡扣连接、螺栓连接等；hvac壳体布置在驾驶室内侧；蒸发器总成3竖直安装在hvac壳体内进风口处；暖风散热器总成4布置在hvac壳体内、蒸发器总成3的后侧。

所述的鼓风机2在进行维修时，仅需在驾驶室外拆卸鼓风机盒盖7，直接进行更换；由于盒盖7和进风壳体8之间为可拆卸结构，拆装十分方便。而目前状态下，鼓风机的维修需从驾驶室内拆卸仪表台，然后拆卸hvac壳体进行更换，十分麻烦。进风模块伸出驾驶室外，且鼓风机2下部装有滤芯1，内外循环模式送风均通过滤芯1，提高了驾驶室内的空气质量。鼓风机2与滤芯1集成为一个模块布置在驾驶室外；驾驶室内侧hvac总成取消预留的鼓风机安装位置，仅由蒸发器总成3、暖风散热器总成4组成，减小了空调的体积，实用性大大增强。

技术特征：

1.一种鼓风机偏置式车用hvac总成，其特征在于：包括进风模块；进风模块布置在驾驶室外侧，由盒盖和进风壳体两部分组成；盒盖和进风壳体之间为可拆卸结构连接；鼓风机安装在进风模块内。

2.根据权利要求1所述的一种鼓风机偏置式车用hvac总成，其特征在于：所述可拆卸结构为卡扣和螺栓连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种鼓风机偏置式车用hvac总成，其特征在于：进风模块内还装有滤芯，滤芯水平安装在进风模块内的进风口处、鼓风机的下方。

4.根据权利要求3所述的一种鼓风机偏置式车用hvac总成，其特征在于：还包括hvac壳体，hvac壳体布置在驾驶室内侧；由左壳体和右壳体组成，左壳体和右壳体通过卡扣和螺栓连接；蒸发器总成竖直安装在hvac壳体内进风口处；暖风散热器总成布置在hvac壳体内、蒸发器总成的后侧。

技术总结
一种鼓风机偏置式车用HVAC总成，包括进风模块；进风模块布置在驾驶室外侧，由盒盖和进风壳体两部分组成；盒盖和进风壳体之间为可拆卸结构连接；鼓风机安装在进风模块内。进风模块内还装有滤芯，滤芯水平安装在进风模块内的进风口处、鼓风机的下方；HVAC壳体布置在驾驶室内侧；由左壳体和右壳体组成，左壳体和右壳体通过卡扣和螺栓连接；HVAC壳体布置在驾驶室内侧；蒸发器总成竖直安装在HVAC壳体内进风口处；暖风散热器总成布置在HVAC壳体内、蒸发器总成的后侧。本实用新型通过将鼓风机外置，使得空调结构紧凑、轻量、高效、可靠、舒适；满足现代整车的要求。

技术研发人员：唐民;丁洋;严翔;严义伟
受保护的技术使用者：湖北美标汽车制冷系统有限公司
技术研发日：2019.08.22
技术公布日：2020.04.28