1.电动车双电机控制方法，包括以下步骤：步骤一，模式选择；步骤二，车辆驱动；步骤三，数据采集；步骤四，数据判断；步骤五，数据反馈；步骤六，模式变化；步骤七，动力回收；其特征在于：
其中在上述步骤一中，首先通过选择模块来人为主动选择行驶模式；
其中在上述步骤二中，在步骤一中选择好行驶模式后，踩下电门后处理模块将电信号传输给驱动模块，从而驱动车辆前进；
其中在上述步骤三中，在车辆前进的过程中，打开电门检测模块、速度检测模块和负载检测模块，从而对车辆的电门开度、速度以及负载情况进行检测，得出检测数据；
其中在上述步骤四中，步骤三中检测出的数据传输到判断模块进行判断，判断数据是否超过阀值；
其中在上述步骤五中，数据经过步骤四中判断模块后，传输到反馈模块，随后反馈模块将数据反馈给处理模块；
其中在上述步骤六中，步骤五中处理模块处理后的数据传输到驱动模块，智能选择单电机工作或者双电机工作，改变行驶模式；
其中在上述步骤七中，当通过制动模块制动或者车辆滑行时，动力回收模块开始工作，将动能转化为电能给蓄电池充电。
2.根据权利要求1所述的电动车双电机控制方法，其特征在于：所述步骤一中，行驶模式为前驱、后驱和四驱其中一种。
3.根据权利要求1所述的电动车双电机控制方法，其特征在于：所述步骤二中，驱动模块为前轴电机和后轴电机。
4.根据权利要求1所述的电动车双电机控制方法，其特征在于：所述步骤六中，步骤三中检测的电门开度在50-100％之间、速度达到60km/h或者负载达到1000kg时，则采用双电机驱动，当步骤三中检测的电门开度范围、速度或者负载均未超过设定阀值时则采用单电机工作。
5.根据权利要求1所述的电动车双电机控制方法，其特征在于：所述步骤七中，车辆滑行判断标准为速度检测模块测得数据在0-100km/h之间，并且电门检测模块测得电门开度等于零。
6.根据权利要求1所述的电动车双电机控制方法，其特征在于：所述步骤七中，蓄电池分别与动力回收模块和驱动模块相连。