一种车用遮阳罩自动收放装置的制作方法

本发明涉及遮阳用品领域，具体为一种车用遮阳罩自动收放装置。

背景技术：

汽车已经成为一种非常成熟且实用的出行用品，现有汽车的研究不光是内部结构、性能等，还有外部结构及外观设计等，在驾驶员驾驶车辆过程中，长出现阳光较为强烈的情况，阳光直接照射驾驶员眼睛会严重影响驾驶员视野，出现严重安全隐患。

现有的车辆在挡风玻璃后方往往缺少遮阳装置，使得在阳光强烈时严重影响正常行驶，甚至因此也出现一些安全事故，为此，我们提出一种车用遮阳罩自动收放装置。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种车用遮阳罩自动收放装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种车用遮阳罩自动收放装置，包括：

安装框和光源传感器，所述安装框安装于驾驶室挡风玻璃前方，所述光源传感器安装于安装框一侧；

反射装置，所述反射装置对车辆前方照射的光线进行反射而照射光源传感器，并且用以测量光线照射角度；

遮阳装置，所述遮阳装置安装于安装框内部，所述遮阳装置用以遮阳，避免光线直接照射驾驶员眼部；

阻挡装置，所述阻挡装置设有多个，且均匀分布安装于安装框两侧，所述阻挡装置用以控制遮阳装置对正面照射的光线进行过滤，避免光线直接照射驾驶员眼部，且不遮挡驾驶员视野。

优选的，所述反射装置包括反射板、安装架、测力传感器和测量电机，所述安装架安装于车辆驾驶室的仪表台挡风玻璃底部，所述反射板两端通过轴承转动连接于安装架两侧，所述安装架远离反射板的一侧设有转动齿轮，且转动齿轮一侧与反射板一端连接固定，所述测量电机安装于安装架一侧，所述测量电机输出端固定有与转动齿轮相啮合的主动齿轮，所述安装架靠近反射板的一侧开有测量弧孔，所述测力传感器固定于测量弧孔底部，所述测力传感器测量端安装有测量弹簧，所述测量弹簧远离测力传感器的一端安装有与测量弧孔相贴合的测量弧块，所述测量弧块远离测量弹簧的一端与反射板一侧连接固定，所述反射板远离测量弧块的一侧安装有反射镜，在白天行驶出现阳光照射时启动机构，通过测量电机带动主动齿轮转动使得转动齿轮带动反射板转动，进而控制反射板的反射镜将阳光反射至光源传感器，在光源传感器接受到光线后，通过测力传感器对测量弹簧进行测力，通过对弹簧弹力检测即可检测此时反射板的翻转角度，进而检测此时阳光的照射角度，检测精度高，通过检测照射角度即可控制整体机构进行自动遮阳。

优选的，所述遮阳装置包括工作圆柱、工作电机、两个第一偏转杆和两个第二偏转杆，所述工作圆柱两端通过轴承转动连接于安装框内部，所述工作电机安装于安装框远离工作圆柱的一侧，所述工作电机输出端与工作圆柱一端连接固定，所述工作圆柱两端设有两个方向相反的蜗杆结构，两个所述第一偏转杆一端转动连接于安装框两端，两个所述第一偏转杆靠近安装框的一端设有与两个蜗杆结构相啮合的蜗轮结构，两个所述第二偏转杆一端分别与两个第一偏转杆远离安装框的一端转动连接，两个所述第二偏转杆远离第一偏转杆的一端转动连接有第一起落杆，所述第一起落杆两端开有与安装框两端相贴合的限位孔，且与安装框滑动连接，所述第一起落杆远离第二偏转杆的一侧设有滤光装置，所述安装框远离光源传感器的一侧设有两个卷绕块，两个所述卷绕块之间设有用于对遮阳罩进行卷绕的卷绕圆柱，一个所述卷绕块远离卷绕圆柱的一侧设有卷绕电机，所述卷绕电机输出端与卷绕圆柱一端连接固定，将遮阳罩卷绕在卷绕圆柱外缘，且一端与滤光装置连接固定，在驾驶员行驶前确定眼睛的位置，在需要进行遮阳操作时，工作电机带动工作圆柱两端的蜗杆结构进行转动，控制两个第一偏转杆进行同步转动，在限位孔和安装框两端的限位作用以及第二偏转杆的推动作用即可通过第一起落杆带动滤光装置下降，使得遮阳罩落下进行遮阳，且阳光照射角度可测，即可控制遮阳罩遮阳时的阴影位置在驾驶员眼部下方，避免眼光照射驾驶员眼睛造成影响，同时最大程度减小遮阳时对驾驶员视野的遮挡。

优选的，所述滤光装置包括第二起落杆和滤光墨镜块，所述第二起落杆两端开有与安装框两端相贴合的限位孔，且与安装框滑动连接，所述第二起落杆用以固定遮阳罩远离卷绕圆柱的一端，所述第二起落杆的一侧设有两个起落伸缩杆，所述起落伸缩杆远离第二起落杆的一端与第一起落杆连接固定，所述起落伸缩杆外缘设有起落弹簧，所述起落弹簧两端分别与第一起落杆和第二起落杆连接固定，所述滤光墨镜块一侧固定于第一起落杆靠近第二起落杆的一侧，所述第二起落杆开有与滤光墨镜块相贴合的滤光口，所述第二起落杆远离第一起落杆的一侧开有活动装置，当傍晚或者清晨时，阳光照射角度较小，基本等同于正对面直射，若正常使用遮阳罩进行遮阳则会直接遮挡驾驶员视线，此时在在第一起落杆下降时，第二起落杆被阻挡装置阻挡而无法下降，起落伸缩杆和起落弹簧收缩，滤光墨镜块通过滤光口伸出进行滤光，减弱阳光照射强度，同时不遮挡驾驶员视线。

优选的，所述活动装置包括活动架和两个合拢架，两个所述合拢架固定于第二起落杆两侧，所述活动架滑动连接于合拢架和第二起落杆内部，所述活动架一端设有第一斜坡面，所述活动架靠近第一斜坡面的一端固定有两个活动弹簧，所述活动架远离活动弹簧的一端固定有活动块，所述第二起落杆靠近合拢架的一侧固定有两个推动块，所述推动块一侧与活动弹簧远离活动架的一端连接固定，所述第二起落架靠近推动块的一端开有第二斜坡面，在两个合拢架和第二起落杆的限位作用以及活动弹簧的收缩与复位作用，使得活动架可进行水平方向移动，且合拢架内部开口不会影响滤光墨镜块的移动。

优选的，所述阻挡装置包括阻挡块、第一阻挡板、第二阻挡板、移动架和阻挡圆柱，所述安装框一端开有若干均匀分布的第一阻挡槽，所述阻挡圆柱两端固定于第一阻挡槽内部，所述阻挡块开有与阻挡圆柱相贴合的通孔，所述阻挡块滑动连接于阻挡圆柱内部，所述阻挡块一侧设有阻挡弹簧，所述阻挡弹簧远离阻挡块的一端与第一阻挡槽连接固定，所述阻挡圆柱穿插于阻挡弹簧内部，所述第一阻挡板一端转动连接于阻挡块一侧，所述第二阻挡板两端分别与第一阻挡槽一端和第一阻挡板远离阻挡块的一端转动连接，所述第二阻挡板靠近第一阻挡板的一侧开有与移动架一端相贴合的卡接槽，所述第一阻挡槽一端开有第二阻挡槽，所述第二阻挡槽内固定有两个移动圆柱，所述移动架开有两个与移动圆柱相贴合的通孔，所述移动架滑动连接于移动圆柱内部，所述移动架一侧设有两个移动弹簧，所述移动弹簧远离移动架的一端与第二阻挡槽连接固定，所述移动圆柱穿插于移动弹簧内部，所述安装框远离第一阻挡槽的一端开有若干均匀分布的与活动块相贴合的第三阻挡槽，在驾驶员行驶前，将眼睛正前方高度阻挡装置的移动架向上移动，使得在阻挡弹簧的推动作用下将阻挡块升起，使得第一阻挡板和第二阻挡板展开且固定，使得滤光装置在到达此处时第一阻挡板推动第一斜坡面使得活动架移动，并且将活动架的活动块推至第三阻挡槽内，使得第一起落杆继续下降时第二起落杆被阻挡固定，进而使得滤光墨镜块下降进行滤光，收起第一阻挡板和第二阻挡板时推动第一阻挡板且按压第二阻挡板，在阻挡弹簧的作用下将活动架进入卡接槽即可完成阻挡装置的收纳，操作简单块捷。

优选的，所述移动架上表面为磨砂面，便于对移动架进行移动。

优选的，所述限位孔内表面为光滑面，减小第一起落杆和第二起落杆进行起落时所受摩擦力，减小能量损耗。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

通过测力传感器对测量弹簧进行弹力检测即可对阳光照射角度进行检测，检测精度高，同时对阳光照射角度进行针对性遮挡，使得遮光的阴影只到达驾驶员眼部下方，保证遮阳效果的同时不对驾驶员视线进行遮挡，遮光效率高且提高安全性，针对清晨和傍晚几乎正面直射的阳光，滤光装置代替遮阳罩进行滤光，既减小阳光照射强度减小影响，同时不影响驾驶员视野。

附图说明

图1为本发明整体示意图；

图2为本发明反射装置示意图；

图3为本发明阻挡装置示意图；

图4为本发明进行遮光示意图；

图5为图1中a区放大图；

图6为图1中b区放大图；

图7为图4中c区放大图；

图8为图4中d区放大图；

图9为图4中e区放大图。

图中：1-安装框；2-光源传感器；3-反射装置；4-遮阳装置；5-阻挡装置；6-反射板；7-安装架；8-测力传感器；9-测量电机；10-转动齿轮；11-主动齿轮；12-测量弧孔；13-测量弹簧；14-测量弧块；15-反射镜；16-工作圆柱；17-工作电机；18-第一偏转杆；19-第二偏转杆；20-蜗杆结构；21-蜗轮结构；22-第一起落杆；23-限位孔；24-滤光装置；25-卷绕块；26-卷绕圆柱；27-卷绕电机；28-第二起落杆；29-滤光墨镜块；30-起落伸缩杆；31-起落弹簧；32-活动装置；33-活动架；34-合拢架；35-第一斜坡面；36-活动弹簧；37-活动块；38-推动块；39-第二斜坡面；40-阻挡块；41-第一阻挡板；42-第二阻挡板；43-移动架；44-阻挡圆柱；45-第一阻挡槽；46-阻挡弹簧；47-卡接槽;48-第二阻挡槽；49-移动圆柱；50-移动弹簧；51-第三阻挡槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-9，本发明提供一种技术方案：一种针对不同角度阳光进行遮阳，遮阳效率高且不影响驾驶员视野的车用遮阳罩自动收放装置，包括安装框1和光源传感器2，所述安装框1安装于驾驶室挡风玻璃前方，所述光源传感器2安装于安装框1一侧；反射装置3，所述反射装置3对车辆前方照射的光线进行反射而照射光源传感器2，并且用以测量光线照射角度；遮阳装置4，所述遮阳装置4安装于安装框1内部，所述遮阳装置4用以遮阳，避免光线直接照射驾驶员眼部；阻挡装置5，所述阻挡装置5设有多个，且均匀分布安装于安装框1两侧，所述阻挡装置5用以控制遮阳装置4对正面照射的光线进行过滤，避免光线直接照射驾驶员眼部，且不遮挡驾驶员视野，通过反射装置3将阳光反射对光源传感器2照射，即可对阳光照射角度进行检测，进而通过遮阳装置4和阻挡装置5进行针对性遮阳，遮阳阴影在驾驶员眼部下方，保证遮阳效率的同时不影响驾驶员视野。

其中，反射装置3包括反射板6、安装架7、测力传感器8和测量电机9，所述安装架7安装于车辆驾驶室的仪表台挡风玻璃底部，所述反射板6两端通过轴承转动连接于安装架7两侧，所述安装架7远离反射板6的一侧设有转动齿轮10，且转动齿轮10一侧与反射板6一端连接固定，所述测量电机9安装于安装架7一侧，所述测量电机9输出端固定有与转动齿轮10相啮合的主动齿轮11，所述安装架7靠近反射板6的一侧开有测量弧孔12，所述测力传感器8固定于测量弧孔12底部，所述测力传感器8测量端安装有测量弹簧13，所述测量弹簧13远离测力传感器8的一端安装有与测量弧孔12相贴合的测量弧块14，所述测量弧块14远离测量弹簧13的一端与反射板6一侧连接固定，所述反射板6远离测量弧块14的一侧安装有反射镜15，在白天行驶出现阳光照射时启动机构，通过测量电机9带动主动齿轮11转动使得转动齿轮10带动反射板6转动，进而控制反射板6的反射镜15将阳光反射至光源传感器2，在光源传感器2接受到光线后，通过测力传感器8对测量弹簧13进行测力，通过对弹簧弹力检测即可检测此时反射板6的翻转角度，进而检测此时阳光的照射角度，检测精度高，通过检测照射角度即可控制整体机构进行自动遮阳。

同时，遮阳装置4包括工作圆柱16、工作电机17、两个第一偏转杆18和两个第二偏转杆19，所述工作圆柱16两端通过轴承转动连接于安装框1内部，所述工作电机17安装于安装框1远离工作圆柱16的一侧，所述工作电机17输出端与工作圆柱16一端连接固定，所述工作圆柱16两端设有两个方向相反的蜗杆结构20，两个所述第一偏转杆18一端转动连接于安装框1两端，两个所述第一偏转杆18靠近安装框1的一端设有与两个蜗杆结构20相啮合的蜗轮结构21，两个所述第二偏转杆19一端分别与两个第一偏转杆18远离安装框1的一端转动连接，两个所述第二偏转杆19远离第一偏转杆18的一端转动连接有第一起落杆22，所述第一起落杆22两端开有与安装框1两端相贴合的限位孔23，且与安装框1滑动连接，所述第一起落杆22远离第二偏转杆19的一侧设有滤光装置24，所述安装框1远离光源传感器2的一侧设有两个卷绕块25，两个所述卷绕块25之间设有用于对遮阳罩进行卷绕的卷绕圆柱26，一个所述卷绕块25远离卷绕圆柱26的一侧设有卷绕电机27，所述卷绕电机27输出端与卷绕圆柱26一端连接固定，将遮阳罩卷绕在卷绕圆柱26外缘，且一端与滤光装置24连接固定，在驾驶员行驶前确定眼睛的位置，在需要进行遮阳操作时，工作电机17带动工作圆柱16两端的蜗杆结构20进行转动，控制两个第一偏转杆18进行同步转动，在限位孔23和安装框1两端的限位作用以及第二偏转杆19的推动作用即可通过第一起落杆22带动滤光装置24下降，使得遮阳罩落下进行遮阳，且阳光照射角度可测，即可控制遮阳罩遮阳时的阴影位置在驾驶员眼部下方，避免眼光照射驾驶员眼睛造成影响，同时最大程度减小遮阳时对驾驶员视野的遮挡。

同时，滤光装置24包括第二起落杆28和滤光墨镜块29，所述第二起落杆28两端开有与安装框1两端相贴合的限位孔23，且与安装框1滑动连接，所述第二起落杆28用以固定遮阳罩远离卷绕圆柱26的一端，所述第二起落杆28的一侧设有两个起落伸缩杆30，所述起落伸缩杆30远离第二起落杆28的一端与第一起落杆22连接固定，所述起落伸缩杆30外缘设有起落弹簧31，所述起落弹簧31两端分别与第一起落杆22和第二起落杆28连接固定，所述滤光墨镜块29一侧固定于第一起落杆22靠近第二起落杆28的一侧，所述第二起落杆28开有与滤光墨镜块29相贴合的滤光口，所述第二起落杆28远离第一起落杆22的一侧开有活动装置32，当傍晚或者清晨时，阳光照射角度较小，基本等同于正对面直射，若正常使用遮阳罩进行遮阳则会直接遮挡驾驶员视线，此时在在第一起落杆22下降时，第二起落杆28被阻挡装置5阻挡而无法下降，起落伸缩杆30和起落弹簧31收缩，滤光墨镜块29通过滤光口伸出进行滤光，减弱阳光照射强度，同时不遮挡驾驶员视线。

其中，活动装置32包括活动架33和两个合拢架34，两个所述合拢架34固定于第二起落杆28两侧，所述活动架33滑动连接于合拢架34和第二起落杆28内部，所述活动架33一端设有第一斜坡面35，所述活动架33靠近第一斜坡面35的一端固定有两个活动弹簧36，所述活动架33远离活动弹簧36的一端固定有活动块37，所述第二起落杆28靠近合拢架34的一侧固定有两个推动块38，所述推动块38一侧与活动弹簧36远离活动架33的一端连接固定，所述第二起落架靠近推动块38的一端开有第二斜坡面39，在两个合拢架34和第二起落杆28的限位作用以及活动弹簧36的收缩与复位作用，使得活动架33可进行水平方向移动，且合拢架34内部开口不会影响滤光墨镜块29的移动。

另外，阻挡装置5包括阻挡块40、第一阻挡板41、第二阻挡板42、移动架43和阻挡圆柱44，所述安装框1一端开有若干均匀分布的第一阻挡槽45，所述阻挡圆柱44两端固定于第一阻挡槽45内部，所述阻挡块40开有与阻挡圆柱44相贴合的通孔，所述阻挡块40滑动连接于阻挡圆柱44内部，所述阻挡块40一侧设有阻挡弹簧46，所述阻挡弹簧46远离阻挡块40的一端与第一阻挡槽45连接固定，所述阻挡圆柱44穿插于阻挡弹簧46内部，所述第一阻挡板41一端转动连接于阻挡块40一侧，所述第二阻挡板42两端分别与第一阻挡槽45一端和第一阻挡板41远离阻挡块40的一端转动连接，所述第二阻挡板42靠近第一阻挡板41的一侧开有与移动架43一端相贴合的卡接槽47，所述第一阻挡槽45一端开有第二阻挡槽48，所述第二阻挡槽48内固定有两个移动圆柱49，所述移动架43开有两个与移动圆柱49相贴合的通孔，所述移动架43滑动连接于移动圆柱49内部，所述移动架43一侧设有两个移动弹簧50，所述移动弹簧50远离移动架43的一端与第二阻挡槽48连接固定，所述移动圆柱49穿插于移动弹簧50内部，所述安装框1远离第一阻挡槽45的一端开有若干均匀分布的与活动块37相贴合的第三阻挡槽51，在驾驶员行驶前，将眼睛正前方高度阻挡装置5的移动架43向上移动，使得在阻挡弹簧46的推动作用下将阻挡块40升起，使得第一阻挡板41和第二阻挡板42展开且固定，使得滤光装置24在到达此处时第一阻挡板41推动第一斜坡面35使得活动架33移动，并且将活动架33的活动块37推至第三阻挡槽51内，使得第一起落杆22继续下降时第二起落杆28被阻挡固定，进而使得滤光墨镜块29下降进行滤光，收起第一阻挡板41和第二阻挡板42时推动第一阻挡板41且按压第二阻挡板42，在阻挡弹簧46的作用下将活动架33进入卡接槽47即可完成阻挡装置5的收纳，操作简单块捷。

同时，移动架43上表面为磨砂面，便于对移动架43进行移动。

同时，限位孔23内表面为光滑面，减小第一起落杆22和第二起落杆28进行起落时所受摩擦力，减小能量损耗。

对阳光进行针对性遮阳和滤光，避免阳光直接照射眼部的同时不影响驾驶员视野，在驾驶员行驶前将与眼部高度相同的阻挡装置5打开，正常行驶时测量电机9带动反射板6的反射镜15进行反射，将阳光照射在光源传感器2上，通过测力传感器8对弹簧弹力进行检测即可对阳光照射角度进行检测，针对阳光角度，工作电机17启动使得第二起落杆28带动遮阳罩向下移动，卷绕电机27自动控制遮阳罩伸长距离，对阳光进行遮阳使得阴影在驾驶员眼部下方，在清晨或者傍晚时阳光照射角度较小，则通过滤光装置24的滤光墨镜块29进行滤光。

本方案中，测量电机9优选y80m1-2形号，工作电机17优选y80m1-1形号，电动机的供电接口通过开关连接供电系统，电机运行电路为常规电机正反转控制程序，电路运行为现有常规电路，本方案中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变形，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。