一种汽车滑移门导轨及加工工艺的制作方法

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种汽车滑移门导轨及加工工艺。

背景技术：

车辆中门滑轨俗称汽车导轨，是汽车滑移门的导向和承重组件，广泛应用于中门为推拉式的商务车中，是这类车型的必备零件，目前大量使用的车辆中门导轨结构为pvc塑料加钢带复合，产品内芯为钢带，表面包袱pvc塑料，这样的结构存在表面材料强度低，易损坏，加工工艺复杂的缺点。

现有的技术中，如公开号为cn106522714b的中国专利，其公开了其中汽车滑移门导轨的加工工艺包括预成型、锯切、成型、电泳和安装附件等工序，电泳操作之前在导轨承重面贴保护膜，并在完成电泳之后取下。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：虽然上述的加工工艺在导轨表面进行电泳操作，使导轨表面包覆电泳涂料层，这样不仅导轨的外表美观，而且有很好的耐腐蚀性能。但是其整体呈凹槽形结构，结构强度较低，在经长时间使用后，由于外界的碰撞很容易使得限位边发生弯折变形的情况，从而使得滑移门不能稳定的在导轨内滑动，降低了汽车滑移门的使用寿命。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种汽车滑移门导轨及加工工艺，其通过将导轨设计成榫槽的形状，并在导轨表面涂覆高强度涂料层；本发明还提供了一种由上述加工工艺生产而成的汽车滑移门导轨，该滑移门导轨结构强度高，不易发生变形，使得滑移门能够稳定的在导轨内滑动，提高了汽车滑移门的使用寿命。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车滑移门导轨，包括导轨本体，所述导轨本体由一块钢带板材弯折而成，所述导轨本体沿其长度方向上形成一个榫槽滑轨结构，所述导轨本体的两边分别一体成型固定连接有加强板，所述导轨本体的内外表面喷涂有高强度涂料。

通过上述技术方案，此汽车滑移门导轨设计成榫槽滑轨结构，当滑移门滑动嵌设在导轨本体上的榫槽内时，相比于传统的凹槽结构的导轨，不易发生滑移门脱落的现象，使得滑移门能够稳定的在导轨内滑动，提高了汽车滑移门的使用寿命。并且加强板显著提高导轨本体的力学性能，使得导轨本体在受到外力后不易发生变形，提高了导轨本体的结构强度。

钢带板材通过预弯成型，其刚性、稳定性好，断面尺寸容易控制，从而保证了产品质量。在导轨本体上喷涂高强度涂料，一方面进一步增加了导轨本体的结构强度，另一方面提升了其抗腐蚀性能，增强美观性。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述导轨本体内部的两侧分别固定连接有限位板，所述限位板沿其长度方向上开设有腰型槽。

通过上述技术方案，限位板设置在导轨内提供了强大的支撑力，使得导轨本体的两侧在受到外力后不易朝向内部发生变形的现象，保证了其结构强度。同时限位板上的限位槽能够对滑移门起到限位的作用，使得滑移门能够稳定的滑动在导轨内。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述导轨本体上开设有多个固定螺栓的安装孔。

通过上述技术方案，安装孔的设备便于将导轨本体通过螺栓安装在汽车上，提高了实用性。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述高强度涂料由热塑性聚氨酯与聚脲按照一定的比例混合加热而成。

通过上述技术方案，此高强度涂料为line-x防护涂料，其是一种快速变干多用途系列涂料。此涂料表现出极好的粘附表面，利用其快速固化时间可垂直喷涂，不会向下流动。没有剩余溶剂，这意味着没有空气污染物或有害环境的污染。

并且使得导轨本体能耐大多数溶剂和酸，用line-x防护涂料大大扩展了车辆滑移门导轨的预期寿命。它提供优良的耐冲击性和卓越的拉伸强度(高达6600磅)，使得导轨本体具有优秀的抗磨损性。

一种汽车滑移门导轨加工工艺，包括以下步骤：

s1，预成型，利用冲压机在金属材料制成的限位板上开设限位孔，再以钢带板材长度方向的中心线将两块限位板对称焊接在所述钢带板材的同一侧，再采用预弯机使所述钢带板材弯折成带有加强板的榫槽滑轨结构；

s2，锯切成型，采用锯切机将所述加强板的多余部分切除，然后利用专用模具对导轨本体的形状进行修整；

s3，喷涂，将热塑性聚氨酯与聚脲的原材料按照一定的比例混合后，加热到120-140℃，加热管通过高压混合至聚氨酯喷涂机，由所述聚氨酯喷涂机对所述导轨本体的内外表面进行喷涂；

s4，烘干，将所述导轨本体送入烘干室内进行干燥，固化高强度涂料；

s5，开孔安装，在所述导轨本体的榫槽底部开设多个安装孔，在所述安装孔内安装螺栓得到滑移门导轨。

通过上述技术方案，由此生产工艺制成的滑移门导轨在自身结构上具有良好的结构刚度，当受到外力时不易发生变形。并且其内外表面喷涂高强度涂料，进一步提高了导轨本体的结构强度与抗腐蚀性。同时其榫槽式的导轨使得滑移门在滑动时不易脱落，提高了移门滑动的稳定性。整个生产工艺过程简单方便、易于操作，具有较强的经济推广价值。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：在步骤s3中，所述热塑性聚氨酯与所述聚脲混合的比例为1:1。

通过上述技术方案，此比例能够使得热塑性聚氨酯与聚脲充分的混合，为生成高强度涂料提供了一定的基础条件。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：在步骤s4中，所述烘干室的温度为170-190℃，烘烤时间为40min。

通过上述技术方案，此条件下对导轨本体进行烘干，能够保证高强度涂料稳定的固定在导轨本体的内外表面，不易发生脱料起皮的现象，从而提高了产品的质量。

综上所述，本发明包括以下至少一种有益技术效果：

1.此汽车滑移门导轨设计成榫槽滑轨结构，当滑移门滑动嵌设在导轨本体上的榫槽内时，相比于传统的凹槽结构的导轨，不易发生滑移门脱落的现象，使得滑移门能够稳定的在导轨内滑动，提高了汽车滑移门的使用寿命。并且加强板显著提高导轨本体的力学性能，使得导轨本体在受到外力后不易发生变形，提高了导轨本体的结构强度。

钢带板材通过预弯成型，其刚性、稳定性好，断面尺寸容易控制，从而保证了产品质量。在导轨本体上喷涂高强度涂料，一方面进一步增加了导轨本体的结构强度，另一方面提升了其抗腐蚀性能，增强美观性。

2.限位板设置在导轨内提供了强大的支撑力，使得导轨本体的两侧在受到外力后不易朝向内部发生变形的现象，保证了其结构强度。同时限位板上的限位槽能够对滑移门起到限位的作用，使得滑移门能够稳定的滑动在导轨内。

3.由此生产工艺制成的滑移门导轨在自身结构上具有良好的结构刚度，当受到外力时不易发生变形。并且其内外表面喷涂高强度涂料，进一步提高了导轨本体的结构强度与抗腐蚀性。同时其榫槽式的导轨使得滑移门在滑动时不易脱落，提高了移门滑动的稳定性。整个生产工艺过程简单方便、易于操作，具有较强的经济推广价值。

附图说明

图1为本发明导轨本体的剖视图。

图2为本发明展示导轨本体安装螺栓的结构示意图。

图3为本发明展示限位板的俯视图。

图4为本发明展示汽车滑移门导轨加工工艺的流程简图。

附图标记：1、导轨本体；2、加强板；3、高强度涂料；4、限位板；41、腰型槽；5、螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

参照图1，为本发明公开的一种汽车滑移门导轨，包括导轨本体1，导轨本体1由一块钢带板材弯折而成，导轨本体1沿其长度方向上形成一个榫槽滑轨结构，导轨本体1的两边分别一体成型固定连接有加强板2，导轨本体1的内外表面喷涂有高强度涂料3。

其中，参照图2，导轨本体1内部的两侧分别固定连接有限位板4，限位板4沿其长度方向上开设有腰型槽41(见图3)。限位板4设置在导轨内提供了强大的支撑力，使得导轨本体1的两侧在受到外力后不易朝向内部发生变形的现象，保证了其结构强度。同时限位板4上的限位槽能够对滑移门起到限位的作用，使得滑移门能够稳定的滑动在导轨内。

参照图2，导轨本体1上开设有多个固定螺栓5的安装孔，安装孔的设备便于将导轨本体1通过螺栓5安装在汽车上，提高了实用性。在本实施例中，高强度涂料3由热塑性聚氨酯与聚脲按照一定的比例混合加热而成。此高强度涂料3为line-x防护涂料，其是一种快速变干多用途系列涂料。此涂料表现出极好的粘附表面，利用其快速固化时间可垂直喷涂，不会向下流动。没有剩余溶剂，这意味着没有空气污染物或有害环境的污染。

并且使得导轨本体1能耐大多数溶剂和酸，用line-x防护涂料大大扩展了车辆滑移门导轨的预期寿命。它提供优良的耐冲击性和卓越的拉伸强度(高达6600磅)，使得导轨本体1具有优秀的抗磨损性。

参照图4，一种汽车滑移门导轨加工工艺，包括以下步骤：

s1，预成型，利用冲压机在金属材料制成的限位板4上开设限位孔，再以钢带板材长度方向的中心线将两块限位板4对称焊接在钢带板材的同一侧，再采用预弯机使钢带板材弯折成带有加强板2的榫槽滑轨结构；

s2，锯切成型，采用锯切机将加强板2的多余部分切除，然后利用专用模具对导轨本体1的形状进行修整；

s3，喷涂，将热塑性聚氨酯与聚脲的原材料按照一定的比例混合后，加热到120-140℃，加热管通过高压混合至聚氨酯喷涂机，由聚氨酯喷涂机对导轨本体1的内外表面进行喷涂；

s4，烘干，将导轨本体1送入烘干室内进行干燥，固化高强度涂料3；

s5，开孔安装，在导轨本体1的榫槽底部开设多个安装孔，在安装孔内安装螺栓5得到滑移门导轨。

由此生产工艺制成的滑移门导轨在自身结构上具有良好的结构刚度，当受到外力时不易发生变形。并且其内外表面喷涂高强度涂料3，进一步提高了导轨本体1的结构强度与抗腐蚀性。同时其榫槽式的导轨使得滑移门在滑动时不易脱落，提高了移门滑动的稳定性。整个生产工艺过程简单方便、易于操作，具有较强的经济推广价值。

为了使得说明书公开更加充分，对此汽车滑移门导轨加工工艺做进一步说明。在步骤s3中，热塑性聚氨酯与聚脲混合的比例为1:1，此比例能够使得热塑性聚氨酯与聚脲充分的混合，为生成高强度涂料3提供了一定的基础条件。

在步骤s4中，烘干室的温度为170-190℃，烘烤时间为40min，此条件下对导轨本体1进行烘干，能够保证高强度涂料3稳定的固定在导轨本体1的内外表面，不易发生脱料起皮的现象，从而提高了产品的质量。

本实施例的实施原理为：此汽车滑移门导轨设计成榫槽滑轨结构，当滑移门滑动嵌设在导轨本体1上的榫槽内时，相比于传统的凹槽结构的导轨，不易发生滑移门脱落的现象，使得滑移门能够稳定的在导轨内滑动，提高了汽车滑移门的使用寿命。并且加强板2显著提高导轨本体1的力学性能，使得导轨本体1在受到外力后不易发生变形，提高了导轨本体1的结构强度。

钢带板材通过预弯成型，其刚性、稳定性好，断面尺寸容易控制，从而保证了产品质量。在导轨本体1上喷涂高强度涂料3，一方面进一步增加了导轨本体1的结构强度，另一方面提升了其抗腐蚀性能，增强美观性。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。