一种货物运输用安全防护装置的制作方法

本实用新型涉及物流运输领域，具体为一种货物运输用安全防护装置。

背景技术：

运输是指物品借助运力在空间内发生的位置移动。具体地说，运输实现了物品空间位置的物理转移，实现物流的空间效用。运输是整个物流系统中一个极为重要的环节，在物流活动中处于中心地位，是物流的一个支柱。

卡车作为货物运输工具，具有底盘高的特点，后方乘用车追尾时，容易钻入其内，给后车乘员造成伤害，同时也会损坏卡车车内货物，若卡车装的是易燃易爆的货物，后果将不堪设想，为了避免这种情况的发生车辆制造商往往通过在车辆尾部加设后防护装置，但现有的防护装置较为单一，且目前的防护装置均利用材质的刚性，阻止乘用车钻入卡车底部，但这种情况会对乘用车的人员造成更大伤害，在装卸货的过程中，驾驶员为了保护货物的安全性，通常会在货物的顶端蒙上一层雨布，以此来防止货物运输过程中突发的大雨、大雪对货物造成的侵害，但卡车装完货物以后，车厢整体较高，驾驶员需怕到车顶盖上雨布，此举危险性极大，且费时费力。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了解决卡车尾部防护和驾驶员盖雨布费时费力且危险性高的问题，提供一种货物运输用安全防护装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种货物运输用安全防护装置，包括车厢，所述车厢底端的一侧设置有弹簧底座，所述弹簧底座的一端设置有一级弹簧，所述一级弹簧的一侧设置有二级弹簧，所述二级弹簧的顶端设置有二级弹簧顶块，所述一级弹簧的顶端设置有一级弹簧顶块，所述车厢的顶端位于弹簧底座的另一侧设置有支撑杆，所述支撑杆的一端连接有雨布卷曲机构，所述雨布卷曲机构的一端连接有链条，所述链条的一端连接有转把，所述车厢的一侧位于弹簧底座的一侧设置有固定环。

优选地，所述雨布卷曲机构形状为圆柱体状结构。

优选地，所述支撑杆焊接在车厢的外侧，且所述支撑杆的数量为多组，且多组所述支撑杆，等距分布在车厢顶端的外侧。

优选地，所述一级弹簧的数量为两组，所述二级弹簧的数量为两组，且所述一级弹簧与二级弹簧等距分布在弹簧底座的一侧。

优选地，所述雨布卷曲机构与转把的一端均设置有齿轮。

优选地，所述把的一侧通过连接板焊接在车厢的外侧位于支撑杆的下方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设置弹簧底座、一级弹簧、二级弹簧，在产生追尾的情况时，后方来车触碰到一级弹簧顶块，此时一级弹簧顶块受后方来车的作用力向一级弹簧施力，当受力过大时，一级弹簧顶块的底端会接触到二级弹簧顶块，此时二级弹簧顶块受一级弹簧顶块的作用力向二级弹簧施力，可对后者来车提供缓冲力，保护车内货物的同时更保护后方来车人员的生命安全。

2.本实用新型通过设置雨布卷曲机构、转把、链条，在货车装货的时候，需要盖上雨布，此时将雨布卷曲机构上的雨布通过雨布上的绳子直接拉到车厢后方，在拉动雨布的过程中雨布卷曲机构随着雨布的拉动旋转，最后将绳子固定在固定环上，当卸货时，只需将固定在固定环上的绳子解开，随后转动转把，此时通过链条、齿轮、雨布卷曲机构的相互配合，雨布卷曲机构转动，并将雨布慢慢的卷曲在雨布卷曲装机构上，减少驾驶员操作时间的同时也减小了驾驶员的危险系数。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的弹簧底座、一级弹簧、二级弹簧俯视图；

图3为本实用新型的雨布卷曲装置放大示意图；

图4为本实用新型的雨布卷曲装置局部立体图。

图中：1、车厢；2、弹簧底座；3、一级弹簧；4、二级弹簧；5、一级弹簧顶块；6、支撑杆；7、雨布卷曲机构；8、链条；9、转把；10、固定环；11、二级弹簧顶块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种货物运输用安全防护装置，包括车厢1，车厢1底端的一侧设置有弹簧底座2，弹簧底座2的一端设置有一级弹簧3，一级弹簧3的一侧设置有二级弹簧4，二级弹簧4的顶端设置有二级弹簧顶块11，一级弹簧3的顶端设置有一级弹簧顶块5，车厢1的顶端位于弹簧底座2的另一侧设置有支撑杆6，支撑杆6的一端连接有雨布卷曲机构7，雨布卷曲机构7的一端连接有链条8，链条8的一端连接有转把9，车厢1的一侧位于弹簧底座2的一侧设置有固定环10。

请着重参阅图1、图3与图4：雨布卷曲机构7形状为圆柱体状结构，方便在收放雨布的时候对雨布进行卷曲，省时省力，且降低驾驶员的安全系数。

请着重参阅图1与图3:支撑杆6焊接在车厢1的外侧，且支撑杆6的数量为多组，且多组支撑杆6，等距分布在车厢1顶端的外侧，通过设置多组支撑杆6，可保证在雨布不使用并卷在雨布卷曲机构7上时，不会因雨布的重力使支撑杆断裂，导致雨布卷曲装置的掉落，提升工作效率。

请着重参阅图1与图2：一级弹簧3的数量为两组，二级弹簧4的数量为两组，且一级弹簧3与二级弹簧4等距分布在弹簧底座2的一侧，设置多组弹簧可在后方乘用车发生追尾时，有效的对后方来车进行缓冲。

请着重参阅图1、图3与图4:雨布卷曲机构7与转把9的一端均设置有齿轮，通过齿轮与链条的配合可以有效的实现雨布的卷曲。

请着重参阅图1：转把9的一侧通过连接板焊接在车厢1的外侧位于支撑杆6的下方，通过连接板焊接，增加了转把9的稳定性。

工作原理：在货车行驶时，若产生追尾的情况时，后方来车触碰到一级弹簧顶块5，此时一级弹簧顶块5受后方来车的作用力向一级弹簧3施力，当受力过大时，一级弹簧顶块5的底端会接触到二级弹簧顶块11，此时二级弹簧顶块11受一级弹簧顶块5的作用力向二级弹簧4施力，通过一级弹簧3、二级弹簧4、弹簧底座2、一级弹簧顶块5的配合可对后者来车提供缓冲力，保护车内货物的同时更保护后方来车人员的生命安全，在货车装货的时候，需要盖上雨布，此时将雨布卷曲机构7上的雨布通过雨布上的绳子直接拉到车厢1后方，在拉动雨布的过程中雨布卷曲机构7随着雨布的拉动旋转，最后将绳子固定在固定环10上，当卸货时，只需将固定在固定环10上的绳子解开，随后转动转把9，此时通过链条8、齿轮、雨布卷曲机构7的相互配合，雨布卷曲机构7转动，并将雨布慢慢的卷曲在雨布卷曲机构7上。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。