一种防撞梁的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体地，涉及一种防撞梁。

背景技术：

汽车的碰撞性能对汽车的安全性具有至关重要的作用。目前市场上丰田rortuner、本田奥德赛(英文名：odyssey)、本田艾力绅(英文名：elysion)等车型没有后防撞梁，这类车型如果受到追尾等外力撞击时，汽车尾部得不到有效的防护，会使车体受损比较严重。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决现有技术存在的问题，提供一种防撞梁，防撞梁包括防护梁主体、左连接支架和右连接支架，防护梁主体用于防止汽车尾部被直接撞击，左连接支架设于防护梁主体的左侧且用于通过车辆尾部原有孔位与车辆进行可拆卸连接，右连接支架设于防护梁主体的右侧且用于通过车辆尾部原有孔位与车辆进行可拆卸连接。

根据本实用新型的一实施方式，左连接支架包括第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部分别用于从车辆尾部左侧两个面与车辆尾部原有孔位进行连接。

根据本实用新型的一实施方式，第一连接部上设有第一连接孔，第二连接部上设有第二连接孔，左连接支架通过第一连接孔和第二连接孔与车辆尾部原有孔位可拆卸连接。

根据本实用新型的一实施方式，第一连接部包括第一焊接面和第一连接面，第一焊接面用于与防护梁主体焊接，第一连接面用于与车辆尾部连接。

根据本实用新型的一实施方式，第二连接部包括第二焊接面和第二连接面，第二焊接面用于与第一焊接面焊接，第二连接面用于与车辆尾部连接。

根据本实用新型的一实施方式，第一连接部和第二连接部为焊接结构或一体结构，第一连接部与防护梁主体焊接且与车辆尾部连接，第二连接部与车辆尾部部位连接。

根据本实用新型的一实施方式，防护梁主体上设有避让缺口。

根据本实用新型的一实施方式，防护梁主体上设有拖挂转接口。

本实用新型的有益效果为：通过左连接支架和右连接支架使防撞梁通过车辆尾部原有孔位与车辆进行可拆卸连接，可以有效的减少外力的撞击，起到保护车身的作用，同时防撞梁与车辆进行无损安装，更换防撞梁时不会损伤车尾。

附图说明

图1为本实用新型的第一种实施例的防撞梁的结构示意图；

图2为本实用新型的第二种实施例的防撞梁的结构示意图；

图中：1.防护梁主体、11.避让缺口、12.拖挂转接口、2.左连接支架、21.第一连接部、21a.第一焊接面、21b.第一连接面、21c.定位面、211.第一连接孔、22.第二连接部、22a.第二焊接面、22b.第二连接面、221.第二连接孔、3.右连接支架

本实用新型功能的实现及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

为能进一步了解本实用新型的内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

实施例一

请参阅图1，图1为本实施例的防撞梁的结构示意图。如图所示，本申请的防撞梁包括防护梁主体1、左连接支架2和右连接支架3，防护梁主体1呈圆弧状结构，用于防止汽车尾部被直接撞击，左连接支架2设于防护梁主体1的左侧且用于通过车辆尾部原有孔位与车辆进行可拆卸连接，右连接支架3设于防护梁主体1的右侧且用于通过车辆尾部原有孔位与车辆进行可拆卸连接。在本实施例中，左连接支架2从车辆尾部左侧两个面与车辆进行可拆卸连接，右连接支架3从车辆尾部右侧两个面与车辆进行可拆卸连接。

请复阅图1，如图所示，在本实施例中，左连接支架2包括第一连接部21和第二连接部22，第一连接部21的连接面和第二连接部22的连接面与车尾连接处的形状适配，第一连接部21和第二连接部22分别用于从车辆尾部左侧两个面与车辆原有孔位进行连接。

请复阅图1，如图所示，在本实施例中，第一连接部21和第二连接部22为两个独立的结构，第一连接部21与防护梁主体1焊接，第二连接部22与第一连接部21焊接。

请复阅图1，如图所示，第一连接部21包括第一焊接面21a和第一连接面21b，第一焊接面21a用于与防护梁主体1焊接，第一连接面21b用于与车辆尾部连接。本实施例的第一连接部21的第一焊接面21a竖直设置，第一连接面21b水平设置，第一连接面21b由第一焊接面21a向远离防护梁主体1一侧折弯形成。

请复阅图1，如图所示，第二连接部22包括第二焊接面22a和第二连接面22b，第二焊接面22a用于与第一焊接面21a焊接，第二连接面22b用于与车辆尾部连接。本实施例的第二连接部22的第二焊接面22a竖直设置，第二连接面22b水平设置，第二连接面22b由第二焊接面22a向远离防护梁主体1一侧折弯形成。

请复阅图1，如图所示，在本实施例中，为了使防护梁主体1与车尾连接稳定，第一连接部21还设有定位面21c，定位面21c与第一连接面21b平行，定位面21c由第一焊接面21a向靠近防护梁主体1的一侧折弯形成。在左连接支架2与车尾连接时，定位面21c从车尾下表面贴到车尾，可以对左连接支架2定位，方便确定左连接支架2的安装高度。

请复阅图1，如图所示，在本实施例中，第一连接部21上设有第一连接孔211，第一连接孔211设于第一连接面21b，第二连接部22上设有第二连接孔221，第二连接孔221设于第二连接面22b，左连接支架2通过第一连接孔211和第二连接孔221与车辆尾部原有孔位连接。

请复阅图1，如图所示，在本实施例中，第一连接孔211为u型孔，第一连接孔211沿第一连接面21b的长度方向设置，通过调整第一连接孔211与车尾的连接位置，可以调整防护梁主体1伸出车尾的距离。第二连接孔221为圆孔，第二连接孔221用于固定防护梁主体1的安装高度。

请复阅图1，如图所示，本实施例的右连接支架3结构及功能与左连接支架2相同，此处不再累述。

请复阅图1，如图所示，在本实施例中，防护梁主体1上设有避让缺口11，避让缺口11的数量为两个，两个避让缺口11对称的设于防护梁主体1两侧，两个避让缺口11与车尾箱把手对正，不会影响开合车尾箱。

本实施例的防撞梁与本田奥德赛odyssey、本田艾力绅elysion车型组装时，本田奥德赛odyssey、本田艾力绅elysion的车尾设有与左连接支架2和右连接支架3的第一连接孔211和第二连接孔221适配的安装孔位，可以利用原车上的安装孔位进行无损安装。

实施例二

请参阅图2，图2为实施例的防撞梁的结构示意图。如图所示，本申请的防撞梁包括防护梁主体1、左连接支架2和右连接支架3，防护梁主体1呈圆弧状结构，用于防止汽车尾部被直接撞击，左连接支架2设于防护梁主体1的左侧且用于通过车辆尾部原有孔位与车辆进行可拆卸连接，右连接支架3设于防护梁主体1的右侧且用于通过车辆尾部原有孔位与车辆进行可拆卸连接。在本实施例中，左连接支架2设于防护梁主体1的左侧且用于从车辆尾部左侧两个面与车辆原有孔位进行可拆卸连接，右连接支架3设于防护梁主体1的右侧且用于从车辆尾部右侧两个面与车辆原有孔位进行可拆卸连接。

请复阅图2，如图所示，在本实施例中，左连接支架2包括第一连接部21和第二连接部22，第一连接部21和第二连接部22分别用于从车辆尾部左侧两个面与车辆原有孔位进行连接。

请复阅图2，如图所示，本实施例的第一连接部21和第二连接部22为一体结构，第一连接部21与防护梁主体1焊接且与车辆尾部连接，第二连接部22由第一连接部21下部向远离防护梁主体1的一侧折弯形成且用于与车辆尾部连接。

请复阅图2，如图所示，在本实施例中，第一连接部21上设有第一连接孔211，第二连接部22上设有第二连接孔221，左连接支架2通过第一连接孔211和第二连接孔221与车辆尾部原有孔位连接。

请复阅图2，如图所示，在本实施例中，第一连接孔211为u型孔，第一连接孔211沿第一连接面21b的高度方向设置，通过调整第一连接孔211与车尾的连接位置，可以调整防护梁主体1的安装高度。第二连接孔221为u型孔，第二连接孔221沿第二连接部22的宽度方向设置，第二连接孔221用于调整防护梁主体1在车尾左右侧的位置，使防撞梁在车尾上左右对称。

请复阅图2，如图所示，本实施例的右连接支架3结构及功能与左连接支架2相同，此处不再累述。

请复阅图2，如图所示，在本实施例中，防护梁主体1上设有拖挂转接口12，拖挂转接口12用于与外部连接，可以使安装有本防撞梁的车体拖行其他车体或拖挂物品，还可以在车辆被追尾后，与外部拖车连接。使本实施例兼具防撞梁和拖车杠的双重功能。

本实施例的防撞梁与丰田rortuner车型组装时，丰田rortuner车尾设有与左连接支架2和右连接支架3的第一连接孔211和第二连接孔221适配的安装孔位，可以利用原车上的安装孔位进行无损安装。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。