一种轨道交通工具受电弓的制作方法

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通工具受电弓。

背景技术：

电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。菱形受电弓，也称钻石受电弓，以前非常普遍，后由于维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网而逐渐被淘汰，近年来多采用单臂弓。负荷电流通过接触线和受电弓滑板接触面的流畅程度，它与滑板与接触线间的接触压力、过渡电阻、接触面积有关，取决于受电弓和接触网之间的相互作用。

传统的受电弓在雨雪等寒冷天气时，往往会由于温度过低从而导致整个受电弓升弓失败，影响整个列车的正常运行。因此，亟需一种轨道交通工具受电弓来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通工具受电弓。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轨道交通工具受电弓，包括固定柱，所述固定柱的顶部外壁固定连接有绝缘柱，且绝缘柱的一端外壁设置有安装板，所述安装板的顶部外壁设置有气泵，且气泵的一侧外壁插接有导气管，所述导气管的一端插接有筒体，且筒体的一端内壁插接有连接杆，所述连接杆的一端圆周外壁套接有第一绝缘子，且连接杆远离筒体的一端通过铰链连接有下臂杆，所述下臂杆的一端转动连接有上框架，且上框架的一端外壁设置有滑板。

作为本实用新型再进一步的方案，所述筒体的两侧内壁均滑动连接有活塞，且活塞的一侧外壁设置有第一弹簧，第一弹簧远离活塞的一端焊接在筒体的一侧内壁上。

作为本实用新型再进一步的方案，所述安装板的顶部外壁设置有第二绝缘子，且第二绝缘子的一端外壁设置有连接板。

作为本实用新型再进一步的方案，所述连接板的一端与下臂杆的一端形成转动连接，且连接板的顶部外壁固定连接有固定座。

作为本实用新型再进一步的方案，所述固定座的一侧外壁转动连接有推杆，且推杆远离固定座的一端与上框架形成转动连接。

作为本实用新型再进一步的方案，所述下臂杆的一侧外壁设置有第二弹簧，且第二弹簧远离下臂杆的一端焊接在连接板上。

作为本实用新型再进一步的方案，所述安装板的底部外壁设置有鼓风机，且鼓风机的一侧外壁插接有连接管。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的气泵、筒体、活塞、第一弹簧和连接杆，当气泵启动时，筒体内的活塞会挤压连接杆和第一弹簧，连接杆会推动下臂杆和上框架移动，从而能够有效的完成受电弓的升弓工作；

2.通过设置第一弹簧、第二弹簧和下臂杆，当气泵停止运行时，筒体内的第一弹簧和连接板上的第二弹簧会恢复形变，通过下臂杆和上框架一系列的传动可以实现受电弓的降弓工作；

3.通过设置的鼓风机和连接管，在雨雪天气或者寒冷季节时，工作人们可以启动鼓风机，能够起到良好的化雪化冰的功能，从而能够保证受电弓升弓和降弓工作的稳定进行。

附图说明

图1为实施例1提出的一种轨道交通工具受电弓的结构示意图；

图2为实施例1提出的一种轨道交通工具受电弓的气泵结构示意图；

图3为实施例2提出的一种轨道交通工具受电弓的鼓风机结构示意图。

图中：1固定柱、2绝缘柱、3气泵、4筒体、5活塞、6第一弹簧、7连接杆、8第一绝缘子、9第二绝缘子、10固定座、11推杆、12第二弹簧、13下臂杆、15上框架、16滑板、17鼓风机、18连接管、19安装板。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

参照图1-2，一种轨道交通工具受电弓，包括固定柱1，固定柱1的顶部外壁固定连接有绝缘柱2，且绝缘柱2的一端外壁设置有安装板19，安装板19的顶部外壁通过螺栓连接有气泵3，且气泵3的一侧外壁插接有导气管，导气管的一端插接有筒体4，且筒体4的一端内壁插接有连接杆7，连接杆7的一端圆周外壁套接有第一绝缘子8，且连接杆7远离筒体4的一端通过铰链连接有下臂杆13，下臂杆13的一端转动连接有上框架15，且上框架15的一端外壁设置有滑板16。

其中，筒体4的两侧内壁均滑动连接有活塞5，且活塞5的一侧外壁设置有第一弹簧6，第一弹簧6远离活塞5的一端焊接在筒体4的一侧内壁上，安装板19的顶部外壁设置有第二绝缘子9，且第二绝缘子9的一端外壁设置有连接板，连接板的一端与下臂杆13的一端形成转动连接，且连接板的顶部外壁固定连接有固定座10，固定座10的一侧外壁转动连接有推杆11，且推杆11远离固定座10的一端与上框架15形成转动连接，下臂杆13的一侧外壁焊接有第二弹簧12，且第二弹簧12远离下臂杆13的一端焊接在连接板上。

工作原理：使用时，当气泵3启动时，筒体4内的活塞5会挤压连接杆7和第一弹簧6，连接杆7会推动下臂杆13和上框架15移动，从而能够有效的完成受电弓的升弓工作，当气泵3停止运行时，筒体4内的第一弹簧6和连接板上的第二弹簧12会恢复形变，通过下臂杆13和上框架15一系列的传动可以实现受电弓的降弓工作。

实施例2

参照图3，一种轨道交通工具受电弓，本实施例相较于实施例1，安装板19的底部外壁通过螺栓连接有鼓风机17，且鼓风机17的一侧外壁插接有连接管18。

工作原理：使用时，当气泵3启动时，筒体4内的活塞5会挤压连接杆7和第一弹簧6，连接杆7会推动下臂杆13和上框架15移动，从而能够有效的完成受电弓的升弓工作，当气泵3停止运行时，筒体4内的第一弹簧6和连接板上的第二弹簧12会恢复形变，通过下臂杆13和上框架15一系列的传动可以实现受电弓的降弓工作，在雨雪天气或者寒冷季节时，工作人们可以启动鼓风机17，能够起到良好的化雪化冰的功能，从而能够保证受电弓升弓和降弓工作的稳定进行。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。