一种电动汽车分布式驱动稳定性控制器的制作方法

本实用新型涉及汽车控制领域，尤其是涉及到一种电动汽车分布式驱动稳定性控制器。

背景技术：

分布式驱动系统采用软连接代替部分机械传动部件，提高了车辆的驱动效率和空间利用率，通过独立调节驱动轮的扭矩来实现电子差速，增强了车辆的电子化程度。

目前现有的电动汽车分布式驱动稳定性控制器，只是通过弹簧进行缓冲倾斜性来达到稳定汽车的效果，由于弹簧的弹力限制，导致对稳定性的控制缓慢。

技术实现要素：

针对现有的电动汽车分布式驱动稳定性控制器，只是通过弹簧进行缓冲倾斜性来达到稳定汽车的效果，由于弹簧的弹力限制，导致对稳定性的控制缓慢的不足，本实用新型提供一种电动汽车分布式驱动稳定性控制器来解决上述技术问题。

本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种电动汽车分布式驱动稳定性控制器，其结构包括驱动杆、控制器、轮胎，所述驱动杆置于两个轮胎之间，所述控制器安装在驱动杆上方，所述驱动杆设有驱动轴、拉板、弹簧、定位块，所述驱动轴通过间隙连接于驱动杆内部，所述拉板与定位块分别通过焊接连接于驱动轴两端，所述弹簧嵌固与拉板一侧，所述驱动杆上表面嵌固有稳定装置，所述稳定装置设有缓冲簧、支撑杆，所述缓冲簧设于稳定装置内部，所述支撑杆安装在缓冲簧末端，所述控制器设有控制腔、升缩杆、稳定腔，所述控制腔嵌设于控制器内部，所述升缩杆通过焊接连接于控制腔内壁，所述稳定腔嵌固于控制腔内部，所述稳定腔有水腔、浮板、感应板，所述水腔嵌设于稳定腔内部，所述浮板通过间隙连接于水腔上表面，所述感应板通过螺栓连接于稳定腔内壁。

更进一步的说，所述支撑杆顶部嵌入控制器内部。

更进一步的说，所述升缩杆末端通过焊接连接于与支撑杆顶部。

更进一步的说，所述浮板为泡沫材质。

更进一步的说，所述感应板通过网络控制升缩杆。

有益效果

本实用新型一种电动汽车分布式驱动稳定性控制器与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型在驱动杆中部安装有拉板与弹簧并通过定位块将轮胎的位置固定，保证在行驶过程中轮胎能够同步运动，当汽车倾斜时驱动杆一端向上推动稳定装置，在稳定装置内缓冲簧与支撑杆的带动下使得控制器倾斜，导致水腔内的浮板倾斜触碰到感应板，感应板通过网络控制对应的升缩杆伸出，从而将支撑杆下压，并在缓冲簧的弹力下使得驱动杆与控制器回至稳定状态。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种电动汽车分布式驱动稳定性控制器的结构示意图。

图2为本实用新型驱动杆的内部放大结构示意图。

图3为本实用新型控制器的剖视放大结构示意图。

图中：驱动杆1、控制器2、轮胎3、驱动轴a、拉板a1、弹簧a2、定位块a3、稳定装置b、缓冲簧b1、支撑杆b2、控制腔c、升缩杆c1、稳定腔c2、水腔d、浮板d1、感应板d2。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式以及附图说明，进一步阐述本实用新型的优选实施方案。

实施例

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种电动汽车分布式驱动稳定性控制器，其结构包括驱动杆1、控制器2、轮胎3，所述驱动杆1置于两个轮胎3之间，所述控制器2安装在驱动杆1上方，所述驱动杆1设有驱动轴a、拉板a1、弹簧a2、定位块a3，所述驱动轴a通过间隙连接于驱动杆1内部，所述拉板a1与定位块a3分别通过焊接连接于驱动轴a两端，所述弹簧a2嵌固与拉板a1一侧，所述驱动杆1上表面嵌固有稳定装置b，所述稳定装置b设有缓冲簧b1、支撑杆b2，所述缓冲簧b1设于稳定装置b内部，所述支撑杆b2安装在缓冲簧b1末端，所述控制器2设有控制腔c、升缩杆c1、稳定腔c2，所述控制腔c嵌设于控制器2内部，所述升缩杆c1通过焊接连接于控制腔c内壁，所述稳定腔c2嵌固于控制腔c内部，所述稳定腔c2有水腔d、浮板d1、感应板d2，所述水腔d嵌设于稳定腔c2内部，所述浮板d1通过间隙连接于水腔d上表面，所述感应板d2通过螺栓连接于稳定腔c2内壁，所述支撑杆b2顶部嵌入控制器2内部，所述升缩杆c1末端通过焊接连接于与支撑杆b2顶部，所述浮板d1为泡沫材质，所述感应板d2通过网络控制升缩杆c1。

本实用新型的原理：通过驱动杆1将两个轮胎3连接，驱动杆1内部的驱动轴a给轮胎3提供动力，两个驱动轴a之间的拉板a1与弹簧a2避免驱动杆1弯曲，当汽车倾斜时驱动杆1一端会向上推动稳定装置b，在稳定装置b内的缓冲簧b1的推动下使支撑杆b2伸入控制器2内部，导致控制器2倾斜，此时控制腔c中水腔d内的水倒向一边，使浮板d1倾斜触碰到感应板d2，感应板d2通过网络控制对应的升缩杆c1伸出将支撑杆b2下压，并在缓冲簧b1的弹力下使得驱动杆1与控制器2回至稳定状态，从而保证电动汽车分布式驱动稳定性。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

技术特征：

1.一种电动汽车分布式驱动稳定性控制器，其特征在于：其结构包括驱动杆(1)、控制器(2)、轮胎(3)，所述驱动杆(1)置于两个轮胎(3)之间，所述控制器(2)安装在驱动杆(1)上方，所述驱动杆(1)设有驱动轴(a)、拉板(a1)、弹簧(a2)、定位块(a3)，所述驱动轴(a)通过间隙连接于驱动杆(1)内部，所述拉板(a1)与定位块(a3)分别通过焊接连接于驱动轴(a)两端，所述弹簧(a2)嵌固与拉板(a1)一侧，所述驱动杆(1)上表面嵌固有稳定装置(b)，所述稳定装置(b)设有缓冲簧(b1)、支撑杆(b2)，所述缓冲簧(b1)设于稳定装置(b)内部，所述支撑杆(b2)安装在缓冲簧(b1)末端，所述控制器(2)设有控制腔(c)、升缩杆(c1)、稳定腔(c2)，所述控制腔(c)嵌设于控制器(2)内部，所述升缩杆(c1)通过焊接连接于控制腔(c)内壁，所述稳定腔(c2)嵌固于控制腔(c)内部，所述稳定腔(c2)有水腔(d)、浮板(d1)、感应板(d2)，所述水腔(d)嵌设于稳定腔(c2)内部，所述浮板(d1)通过间隙连接于水腔(d)上表面，所述感应板(d2)通过螺栓连接于稳定腔(c2)内壁。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车分布式驱动稳定性控制器，其特征在于：所述支撑杆(b2)顶部嵌入控制器(2)内部。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车分布式驱动稳定性控制器，其特征在于：所述升缩杆(c1)末端通过焊接连接于与支撑杆(b2)顶部。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车分布式驱动稳定性控制器，其特征在于：所述浮板(d1)为泡沫材质。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车分布式驱动稳定性控制器，其特征在于：所述感应板(d2)通过网络控制升缩杆(c1)。

技术总结
本实用新型公开了一种电动汽车分布式驱动稳定性控制器，其结构包括驱动杆、控制器、轮胎，驱动杆置于两个轮胎之间，控制器安装在驱动杆上方，驱动杆设有驱动轴、拉板、弹簧、定位块，驱动杆上表面嵌固有稳定装置，稳定装置设有缓冲簧、支撑杆，控制器设有控制腔、升缩杆、稳定腔，稳定腔有水腔、浮板、感应板，当汽车倾斜时驱动杆一端向上推动稳定装置，在稳定装置内缓冲簧与支撑杆的带动下使得控制器倾斜，导致水腔内的浮板倾斜触碰到感应板，感应板通过网络控制对应的升缩杆伸出，从而将支撑杆下压，并在缓冲簧的弹力下使得驱动杆与控制器回至稳定状态。

技术研发人员：龙小兰
受保护的技术使用者：张晓晶
技术研发日：2020.03.30
技术公布日：2020.12.22