一种汽车车门下密封条安装结构的制作方法

本实用新型涉及汽车车门，具体涉及一种汽车车门下密封条安装结构。

背景技术：

现有的车门下密封条安装结构为车门侧向安装，车门与侧围间所需空间较大，不利于轴距小，轮胎大的车型；现有的车门下密封条结构，采用双面胶粘贴方式粘在侧围，需要工厂采用专用工装施压，清洁剂清洗灰尘，合适的存储温度和湿度存储，对工厂生产线、装配要求及存储条件要求较高，且对密封条接角有局限性；现有的车门下密封条结构断面为大的圆弧形，车门打开情况下，可从正面角度看见密封条表面上存在泥沙堆积。可见，现有的这种车门下密封条，不利于节省空间、装配性，且不能有效阻止泥沙进入。因此，现有的车门下密封条安装结构需要进一步改进。

cn203254941u公开了“一种车门轮罩密封条”，它为用于密封车门与车身侧围的条状结构，与车门内板相适配，它包括固联于车门内板上的密实胶结构、与车身侧围之间过盈配合的海绵体结构；所述海绵体结构与密实胶结构相对设置且于相接处固联，整体截面为框形结构。其提供的车门轮罩密封条，当车辆积水较多的道路上行驶时，可防止后车轮将泥水甩入车门与车身侧围之间的间隙中，提高了整车的密封性。其适合安装于各种汽车车门上，尤其是后车轮前方的门边上。该现有技术不失为所属技术领域的一种有益的尝试。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车车门下密封条安装结构，其能够有效阻止泥沙进入，遮挡车门与侧围之间的缝隙，便于装配，有利于节省空间。

本实用新型所述的一种汽车车门下密封条安装结构，包括车身侧围、车门内板、车门外板和与三者连接或配合的下密封条，其特征是：所述下密封条为长条状，其具有底部平整面、内侧倾斜面和外侧圆弧面，横断面呈三角形；

所述底部平整面的一边向内延伸形成安装面、另一边向外延伸形成遮挡车门唇边；在所述安装面上设有安装卡子孔；所述外侧圆弧面与内侧倾斜面的相连部位向上延伸形成遮挡侧围唇边。

进一步，所述底部平整面位于所述车门外板和车门内板上，并将安装卡子固定在安装面的安装卡子孔上，通过与车门内板安装孔卡接固定，而遮挡车门唇边则露在外面；所述内侧倾斜面位于所述车身侧围和车门内板之间，所述外侧圆弧面则露在外面，所述遮挡侧围唇边遮挡住车身侧围的边缘。

进一步，所述内侧倾斜面和外侧圆弧面与底部平整面的分界线，分别位于所述内侧倾斜面和外侧圆弧面的下端。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

（1）由于下密封条的底部平整面料厚较薄，仅需与侧围外板保证必要的安全间隙，相较于侧边装配，节省了外板到侧围的配合空间，有效解决了小轴距，大轮胎的运动包络不足问题。

（2）由于底部平整面采用安装卡子连接，减少了装配工装的投入，清洗步骤及存储温度和湿度的限制，大大缩短了装配时间，提升了装配便利性；

（3）由于外圆弧面和倾斜面为一体式发泡胶结构，并且与侧围配合处设计适量的过压，使得车门在和侧围合上时有一定的压缩量，保证了车门关上时有效阻止泥沙进入车内堆积，提升用户体验感。

附图说明

图1是下密封条的断面示意图；

图2是本实用新型的结构示意图。

图中：1—车身侧围，2—车门内板，21-车门内板安装孔，3—车门外板；

4—下密封条，41—底部平整面,42—内侧倾斜面，43—外侧圆弧面，44—分界线，45—安装面，46—遮挡侧围唇边，47—遮挡车门唇边，48-安装卡子，49-安装卡子孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

参见图1和图2所示的一种汽车车门下密封条安装结构，包括车身侧围1、车门内板2、车门外板3和与三者连接或配合的下密封条4，其特征是：

所述下密封条4为长条状，其具有底部平整面41、内侧倾斜面42和外侧圆弧面43，横断面呈三角形；以保证车门关上时不漏水、不漏风、不进泥沙。

所述底部平整面41的一边向内延伸形成安装面45、另一边向外延伸形成遮挡车门唇边47；在所述安装面45上设有安装卡子孔49，用于固定安装卡子48；

所述外侧圆弧面43与内侧倾斜面42的相连部位向上延伸形成遮挡侧围唇边46。

所述底部平整面41位于所述车门外板3和车门内板2上，并通过安装卡子48与安装面45上的安装卡子孔49固定，然后装配到车门内板2上的车门内板安装孔21上，而遮挡车门唇边47则露在外面；

所述内侧倾斜面42位于所述车身侧围1和车门内板2之间，所述外侧圆弧面43则露在外面，所述遮挡侧围唇边46遮挡住车身侧围1的边缘。

这种安装方式更加方便、快捷，对生产线设备，灰尘及存储没有特殊规定，不需要专用工装，清洗剂及特殊的存储条件，大大节约装配时间及设备和人工的投入。

所述底部平整面41的材质为密实胶，所述内侧倾斜面42和外侧圆弧面43的材质为发泡胶。

所述内侧倾斜面42和外侧圆弧面43与底部平整面41的分界线44，分别位于所述内侧倾斜面42和外侧圆弧面43的下端。

所述遮挡车门唇边47，通过与车门外板3搭接，起到遮挡车门外板3与车身侧围1的分缝间隙，还具有提升外观品质的作用；

遮挡侧围唇边46与遮挡车门唇边47和外侧圆弧面43共同形成了外侧整体弧面，遮挡车门与车身侧围之间的缝隙，阻止了车辆行驶时轮胎上的泥沙通过缝隙进入车内，污染密封条表面，影响乘坐舒适性。

所述底部平整面45料厚较薄，车身侧围1与车门内板2只需要保证必要的配合间隙，车门内板2与车门外板3仅需保证卡子的安装空间即可，从而解决了传统车门下密封条所需要的大空间问题。此种配合相较于侧边配合方式，节省了车门外板3到车身侧围1的空间需求，有效解决了小轴距、大轮胎的运动包络不足问题。

本实用新型应用在轮眉装饰件全部分在车门上，车门下密封条直接对应轮胎的后门c柱下密封条，起到遮挡泥土，阻止灰尘进入的效果，并且还可以有效遮挡车门与侧围间的缝隙。

技术特征：

1.一种汽车车门下密封条安装结构，包括车身侧围（1）、车门内板（2）、车门外板（3）和与三者连接或配合的下密封条（4），其特征是：所述下密封条（4）为长条状，其具有底部平整面（41）、内侧倾斜面（42）和外侧圆弧面（43），横断面呈三角形；

所述底部平整面（41）的一边向内延伸形成安装面（45）、另一边向外延伸形成遮挡车门唇边（47）；在所述安装面（45）上设有安装卡子孔（49）；所述外侧圆弧面（43）与内侧倾斜面（42）的相连部位向上延伸形成遮挡侧围唇边（46）。

2.根据权利要求1所述的汽车车门下密封条安装结构，其特征是：所述底部平整面（41）位于所述车门外板（3）和车门内板（2）上，通过安装卡子（48）卡接在车门下密封条安装面（45）上的安装卡子孔（49）上，和车门内板（2）上的车门内板安装孔（21）通过卡接装配固定，而遮挡车门唇边（47）则露在外面；所述内侧倾斜面（42）位于所述车身侧围（1）和车门内板（2）之间，所述外侧圆弧面（43）则露在外面，所述遮挡侧围唇边（46）遮挡住车身侧围（1）的边缘。

3.根据权利要求1或2所述的汽车车门下密封条安装结构，其特征是：所述底部平整面（41）的材质为密实胶，所述内侧倾斜面（42）和外侧圆弧面（43）的材质为发泡胶。

4.根据权利要求1或2所述的汽车车门下密封条安装结构，其特征是：所述内侧倾斜面（42）和外侧圆弧面（43）与底部平整面（41）的分界线（44），分别位于所述内侧倾斜面（42）和外侧圆弧面（43）的下端。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车车门下密封条，具体是指安装在车门内板上，与车身侧围配合，形成有效密封的一种汽车车门下密封条结构，其特征是：所述下密封条为长条状，其具有底部平整面、内侧倾斜面和外侧圆弧面，横断面呈三角形；所述底部平整面的一边向内延伸形成安装面、另一边向外延伸形成遮挡车门唇边；在所述安装面上设有卡孔，用于安装密封条卡子；所述外侧圆弧面与内侧倾斜面的相连部位向上延伸形成遮挡侧围唇边。本实用新型能够有效阻止泥沙进入，遮挡车门与侧围之间的缝隙，便于装配，有利于节省空间。

技术研发人员：李玲;谭昌勇;刘险峰;何静
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2020.03.31
技术公布日：2020.12.04