光效应雨刮器及车辆的制作方法

本实用新型涉及雨刮器技术领域，特别是涉及一种光效应雨刮器及车辆。

背景技术：

雨刮是用来刷刮除附着于车辆挡风玻璃上的雨点及灰尘的设备，以改善驾驶人的能见度，增加行车安全。一方面长时间驾驶车辆容易造成司机疲劳、犯困，另一方面下雨天能见度低，驾车安全系数降低，雨刮在雨天有节奏地刮挡封玻璃上的雨滴，也容易形成类似催眠的效果，导致司机犯困，特别是在夜晚或者过长隧道时，影响更显著，存在较大的安全隐患。

技术实现要素：

基于此，本申请提供一种光效应雨刮器及车辆，能一定程度上提高驾乘人员的警觉性，降低驾车安全隐患。

一种光效应雨刮器，包括导流板、透光件及发光模组，所述发光模组用于发射能调节人体生理节律的光线，所述导流板的第一侧用于安装刮片，所述透光件设置在所述导流板的第一侧或者与所述第一侧相对的第二侧，所述透光件用于将所述光线向所述第一侧或所述第二侧射出。

该光效应雨刮器通过在导流板上设置透光件，当该光效应雨刮器安装在前挡风玻璃处时，透光件设置在与刮片相对的第二侧，即透光件位于远离前挡风玻璃的一侧；当该光效应雨刮器安装在后挡风玻璃或者车门玻璃处时，透光件设置在与刮片同一侧的第一侧，即透光件位于靠近后挡风玻璃或者车门玻璃的一侧，同时在该光效应雨刮器上设置发光模组，当发光模组发出调节人体生理节律的光线时，所述光线通过所述透光件射出，驾驶员透过前挡风玻璃、后挡风玻璃或者车门玻璃能看到所述光线，进而通过视网膜的神经节细胞感知所述光线抑制人体褪黑素的分泌，对人体生物钟、睡眠质量、警觉性和情绪等产生非视觉效应影响，提高驾驶员的警觉性，注意力更集中，更有助于驾驶安全；而且发光模组可以随导流板及刮片一起做往复的摆动，光效应雨刮器的整体摆动将变为适合亮度的光柱摆动，车辆本身的显目警示的优势明显，被看见的可能性就大大提高，从而通过对车外人员的视觉警示效应，进一步提高驾驶安全性。

在其中一实施例中，所述光线为波长450nm-525nm的蓝光；和/或，所述光线为波长600nm-675nm的红光。

在其中一实施例中，所述透光件沿所述导流板的长度方向延伸设置，所述透光件与所述导流板共挤成型或者所述透光件与所述导流板固定连接。

在其中一实施例中，所述导流板设有所述透光件的一侧开设有导光槽，所述透光件设置在所述导光槽的开口处。

在其中一实施例中，所述透光件为导光柱，所述发光模组为点光源或者线光源，所述发光模组设置在所述导光槽内。

在其中一实施例中，所述光效应雨刮器还包括电源，所述电源用于安装在与所述导流板连接的摆臂上，所述电源与所述发光模组电性连接。

在其中一实施例中，所述光效应雨刮器还包括接头，所述导流板包括左右设置的第一分板及第二分板，所述接头的两端分别与所述第一分板及所述第二分板连接，所述接头内穿设有引线，所述引线的一端与所述发光模组电性连接，所述引线的另一端与所述电源电性连。

在其中一实施例中，所述导流板设有透光件的一侧为凹陷的弧形导流面，所述透光件设置于所述弧形导流面的最凸部位。

在其中一实施例中，所述导流板内设有用于与水源连通的水道，所述导流板朝外的一侧开设有与所述水道连通的出水孔。

在其中一实施例中，所述光效应雨刮器为无骨雨刮器或者有骨雨刮器，所述光效应雨刮器还包括刮片，所述刮片可拆卸地安装于所述无骨雨刮器或者有骨雨刮器的导流板上。

在其中一实施例中，所述光效应雨刮器还包括弹性钢片，所述弹性钢片设置于所述导流板上靠近所述刮片的一侧，所述刮片通过所述弹性钢片与所述导流板连接，所述发光模组与弹性钢片导热连接。

在其中一实施例中，所述光效应雨刮器还包括传感件，所述传感件与所述发光模组电性连接，用于根据预设条件控制所述发光模组启闭和/或亮度调节。

一种车辆，包括车体及上述任一项所述的光效应雨刮器，所述光效应雨刮器安装在所车体上。

上述车辆配置有光效应雨刮器，当发光模组发出调节人体生理节律的光线时，所述光线通过所述透光件射出，驾驶员透过前挡风玻璃或者后挡风玻璃能看到所述光线，进而通过视网膜的神经节细胞感知所述光线抑制人体褪黑素的分泌，对人体生物钟、睡眠质量、警觉性和情绪等产生非视觉效应影响，提高驾驶员的警觉性，注意力更集中，更有助于驾驶安全；而且发光模组可以随导流板及刮片一起做往复的摆动，光效应雨刮器的整体摆动将变为适合亮度的光柱摆动，车辆本身的显目警示的优势明显，被看见的可能性就大大提高，从而通过对车外人员的视觉警示效应，进一步提高驾驶安全性。

附图说明

图1为本申请一实施例的光效应雨刮器的立体结构示意图；

图2为本申请一实施例的光效应雨刮器的第一视角的示意图；

图3为沿图2中a-a线的剖面示意图；

图4为本申请一实施例的光效应雨刮器的拆分示意图；

图5为沿图4中b-b线的剖面示意图；

附图标记说明：

10、导流板；102、导光槽；104、最凸部位；106、水道；108、出水孔；110、第一分板；120、第二分板；210、光线；30、刮片；40、透光件；50、引线；60、接头；610、安装接口；70、子导光件；80、保护盖；90、弹性钢片。

具体实施方式

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。

请参阅图1、图2及图3，本申请一实施例提供一种光效应雨刮器，包括导流板10及发光模组(图中未示出)，所述发光模组用于发射能调节人体生理节律的光线210，所述导流板10的第一侧用于安装刮片30，所述导流板10的第一侧或者与第一侧相对的第二侧设有透光件40，所述透光件40用于将所述光线210向所述第一侧或所述第二侧射出。

该光效应雨刮器通过在导流板10上设置透光件40，当该光效应雨刮器安装在前挡风玻璃处时，透光件40设置在与刮片30相对的第二侧，即透光件40位于远离前挡风玻璃的一侧；当该光效应雨刮器安装在后挡风玻璃或者车门玻璃处时，透光件40设置在与刮片30同一侧的第一侧，即透光件40位于靠近后挡风玻璃或者车门玻璃的一侧，光效应雨刮器的导流板10主要利用风压使刮片30高度贴合玻璃，动力机构带动光效应雨刮器沿玻璃表面摆动时，刮片30能擦拭玻璃表面的水渍。同时在该光效应雨刮器上设置发光模组，当发光模组发出调节人体生理节律的光线210时，所述光线210通过所述透光件40射出，驾驶员透过前挡风玻璃、后挡风玻璃或者车门玻璃能看到所述光线210，进而通过视网膜的神经节细胞感知所述光线210抑制人体褪黑素的分泌，对人体生物钟、睡眠质量、警觉性和情绪等产生非视觉效应影响，提高驾驶员的警觉性，注意力更集中，更有助于驾驶安全；而且发光模组可以随导流板10及刮片30一起做往复的摆动，光效应雨刮器的整体摆动变为适合亮度的光柱摆动，车辆本身的显目警示的优势明显，被看见的可能性大大提高，从而通过对车外人员的视觉警示效应，进一步提高驾驶安全性。

褪黑素是一种能使皮肤色素颜色变浅的激素物质，含量水平随每天时间而变化。哺乳动物的视网膜上存在着一种神经节细胞可以直接感光的第三类感光细胞，非常稀少的“视网膜特化感光神经节细胞”(iprgc)。它包含一种新发现的感光蛋白—视黑质,对光线210产生一系列的化学反应，使iprgc细胞在光照下放电。这种细胞并不形成视觉,而是通过视神经直接传到下丘脑(hypothalamus)的视交叉上核(scn),参与调解昼夜节律。光感受器与人脑内的生物钟连接，其接收的光抑制松果体分泌褪黑激素。而褪黑素也称为“睡觉的荷尔蒙”，当人体内的褪黑素达到一定量时，人会感到疲劳而昏昏欲睡，它的分泌能够延长深睡阶段，改善睡眠质量。而本实施例中光效应雨刮器通过在导流板10上设置透光件40及能发射调节人体生理节律光线210的发光模组，并且该光线210能通过透光件40射出，容易被驾驶员感知，通过视网膜光敏细胞，抑制褪黑素的分泌，使人保持兴奋状态，提高驾乘人员的警觉性，降低驾车安全隐患。

可选地，所述光线210为波长为450nm-525nm的蓝光，该波段范围内的蓝光辐射能实现对褪黑素分泌进行有效抑制作用。研究发现，短波长的光照更能提升人体的警觉程度，对于褪黑素的抑制也更加明显。在其中一实施例中，蓝光可以是单色蓝光(就只有蓝光一种)，也可以是复色光(含有蓝光成分的混合光)。在另一实施例中，所述光线210为波长为460nm-480nm。

在其他实施例中，所述光线210也可以为具有调节人体生理节律的红光或者其他颜色的光。比如，所述光线为波长600nm-675nm的红光。该波长段的红光通过影响人体的新陈代谢，使人体体温提高，进而影响人体褪黑素分泌，起到提高人体警觉的目的。

参照图1，在其中一实施例中，所述透光件40沿所述导流板10的长度方向延伸设置，可在导流板10长度方向形成条状光柱，使光线210更易被驾驶员感知及被车外人员看到，提高警示效果。可选的，所述透光件40与所述导流板10共挤成型，使透光件40与导流板10能紧密连接，避免松脱，同时具有较好的防水防尘性能。在其他实施例中，所述透光件40与所述导流板10也可以采用其他方式固定连接，比如胶粘等。

参照图3、图5，在其中一实施例中，所述导流板10设有所述透光件40的一侧开设有导光槽102，所述透光件40设置在所述导光槽102的开口处。发光模组发射的光线210射入所述导光槽102内，再通过所述透光件40射出。前挡风玻璃处的透光件40朝外侧透出光线210，后挡风玻璃处的透光件40朝内侧透出光线210。外侧与内侧是相对车身而言，远离车身的方向为外，靠近车身的方向为内。

可选地，所述发光模组为点光源或者线光源，如led灯珠或者柔性灯条等。发光模组设置在导光槽内。所述发光模组发射的调节人体生理节律的光线直接由透光件射出，且巧妙利用导出槽作为发光模组的容纳空间。

进一步地，在其中一实施例中，所述透光件40为导光柱。导光柱具有导光功能，能将光线210均匀导出，使出射的光线210更柔和，避免刺激眼睛。可选地，参照图3、5，所述导光柱的横向截面为梯形，其中朝向导光槽102的一侧为所述梯形的长底边，不仅使导光柱与导流板10结合更紧密，而且通过导光柱的梯形短边所在侧面导出的光线210更集中、醒目。在其他实施例中，根据使用需求，导光柱也可采用其他形状，如导光柱的横向截面为梯形且朝向导光槽102的一侧为梯形的短底边，使通过导光柱的梯形长边所在侧面导出的光线210更分散，导光面积更大。

在其中一实施例中，所述光效应雨刮器还包括电源(图中未示出)，所述电源用于安装在与所述导流板连接的摆臂上，所述电源与所述发光模组电性连接。动力机构的摆臂用于在电机的驱动下，带动导流板反复移动，实现刮除玻璃上的水渍的目的。电源与发光模组分开设置，刮条需要更换时，可将导流板及其上的刮条、发光模组及透光件整体更换，而电源不需要更换，降低更换成本。在其他实施例中，也可将电源设置在其他位置或者利用车辆自带电源驱动发光模组发光。

参照图2、图4，在其中一实施例中，所述导流板10包括左右设置的第一分板110及第二分板120。进一步地，参照图3，所述光效应雨刮器还包括接头60，所述接头60的两端分别与所述第一分板110及所述第二分板120连接。所述接头内穿设有引线50，所述引线50的一端与所述发光模组电性连接，所述引线50的另一端与所述电源电性连。引线50隐藏于接头内，整体布局更简洁，同时能起到保护引线50及防水的目的。

进一步地，所述接头60的一侧设有安装接口610，动力机构的摆臂通过安装接口610与接头60连接，从而能带动导流板10及刮片30摆动。安装接口610可采用u型式接口、侧钩式接口或燕尾式接口等，能适应不同车型的安装。

参照图4，在另一实施例中，所述发光模组为点光源，所述光效应雨刮器还包括子导光件70，所述子导光件70设于所述点光源外且伸入到所述导光槽102内，用于将所述点光源发出的光线210导入到所述导光槽102，所述点光源密封设于所述接头60内。点光源发出的光线210经子导光件70导入至导光槽102，再由透光件40透出或者导出。由于导流板10、透光件40及发光模组均位于车外，易受到外部环境的影响，采用点光源与子导光件70配合的方式，便于对点光源进行密封，实现良好的防水防尘性能。

可选地，电源具有调光功能及插接口，便于根据不同需求调节发光模组的亮度。在其中一实施例中，可在车内设置手动调节开关与电源电性连接，通过手动调节开关实现对发光模组的启闭控制及亮度调节。在其他实施例中，发光模组的启闭控制及亮度调节可利用车内原有控制开关，比如采用电源与车内的雨刮调节开关整合的方案，使光效应与雨刮的摆动档位场景协调动作。例如发光模组分段调光，其中亮度40％、亮度100％及亮度100％爆闪三种模式分别对应雨刮调节开关的间歇档、低速档及高速档，发光模组的控制直接由雨刮调节开关的这三档分别对应操作完成，既对应了雨刮实际场景，又解决了调光的控制问题，操作更简便快捷。在雨天、雾天或雪天启动光效应雨刮器时，光效应雨刮器带着发光模组一起做往复的有规律的摆动，在能见度不好的白天或夜间，透光件40像两条细长的光柱往复地摆动，且带有可随雨刮速度手动调光或随车速或者其它传感类的控制器件等自动调光等功能，动态光会让车辆更显目，更适应外部环境的变化，相比传统雨刮会更显目，被看见的可能性更高；同时因发光模组发出的光线210具有节律调节功能，会驾乘人员更清醒，注意力更集中，驾乘操作也会更及时，更准确，更舒适。在另一实施例中，也可采用电源与车内的车灯开关整合的方案，通过控制车灯开关的同时，实现对发光模组的启闭控制及亮度调节。

可选地，在其中一实施例中，所述光效应雨刮器还包括传感件，所述传感件与所述发光模组电性连接，用于根据预设条件控制所述发光模组启闭和/或亮度调节。比如传感件为感光传感器，用于感应外界的光亮程度，当光亮程度到达预设值时，启动发光模组，发光模组发出调节人体生理节律的光线210。当光亮程度在数值a范围时，发光模组的亮度为a。当光亮程度在数值b范围时，发光模组的亮度为b。其中数值a、a、b及b根据环境及使用需求，按一定的规则灵活设置。

进一步地，光效应雨刮器还包括控制器，所述控制器与所述传感器电性连接，通过控制器进行数据处理及指令发送，实现对发光模组的自动启闭及调光功能。在其他实施例中，可利用车辆的中控电脑与传感件电性连接，将对发光模组的自动启闭及调光功能的数据处理及指令发送集中在车辆的中控电脑中实现。

进一步地，参照图1、3，在其中一实施例中，所述导流板10设有透光件40的一侧为凹陷的弧形导流面，所述透光件40设置于所述弧形导流面，避免光线210直射驾驶员的眼睛，使驾驶员感知调节人体生理节律的光线210在适合的角度，更好地实现非视觉效应的效果，同时也不会影响导流板10的正常使用。较佳地，导流板位于弧形导流面的最凸部位104，如此驾驶员能方便感知调节人体生理节律的光线210，起到良好的警示效果。

进一步地，参照图1、3、5，在其中一实施例中，所述导流板10内设有用于与水源连通的水道106，所述导流板10朝外的一侧开设有与所述水道106连通的出水孔108。水源是指车辆内玻璃水的储液箱或者其他存储玻璃水的器件。当需要清洗玻璃时，可将玻璃水引入导流板10的水道106内，再由出水口孔108喷出至玻璃上，能有效避免现有玻璃水出水方式导致的车辆出水位置脏污的问题，而且多个出水孔可间隔布置在导流板的长度方向上，使玻璃水能相对均匀地喷洒在玻璃上，也便于清洁玻璃。

可选地，所述光效应雨刮器为无骨雨刮器或者有骨雨刮器。所述光效应雨刮器还包括刮片30，所述刮片30可拆卸地安装于所述无骨雨刮器或者有骨雨刮器的导流板10上。即上述任一实施例的光效应雨刮器可以是带刮片30，也可以是不带刮片30，刮片30属于易耗品，与导流板10可拆卸连接。

参照图3、4，在一实施例中，所述光效应雨刮器还包括弹性钢片90，所述弹性钢片90设置于所述导流板10上靠近所述刮片30的一侧，所述刮片30通过所述弹性钢片90与所述导流板10连接，所述发光模组与弹性钢片90导热连接。发光模组产生的热量传导给弹性钢片90，可在一定程度上加热与弹性钢片90连接的刮片30，达到预热雨刮片的目的。至少具有如下效果：1、在雾天或者雪天，受热的刮片通过传导热量给玻璃能有效去除玻璃上的雾气和融化玻璃的结冰；2、因刮片为橡胶材质，在预热过程中能让橡胶刮片受热软化会更柔软，且在受到弹性钢片90压力时会更好的贴合玻璃，使得在刮雨过程中会刮得更静音和更干净，刮得安静和刮得干净一直是传统雨刮的改进方向；3、同时也能对发光件所产生的热量进行良好的散热，延长发光件的使用寿命，一举多得。

可选地，发光模组与弹性钢片90之间可通过铝材、铜材或者其他金属介质连接，比如采用紧固工艺或焊铆接工艺实现连接，从而实现热传导，将热量导至弹性钢片上。

进一步地，光效应雨刮器包括两条弹性钢片90，且两条所述弹性钢片90沿所述导流板10的宽度方向相对间隔，弹性钢片90的一侧卡接在导流板10上，另一侧卡接在刮片30上，从而使刮片30可拆卸安装在所述导流板10上。通过弹性钢片90，使刮片30上受到的压力更均匀，便于更彻底、干净地刮除玻璃上的水渍。进一步地，导流板10的两端设有保护盖80，保护盖80与导流板10的形状匹配且套设在导流板10的端部，避免弹性钢片90外漏，起到保护弹性钢片90的作用。

本申请另一实施例提供一种如上述任一项所述的光效应雨刮器的控制方法，包括如下步骤：

获取当前状态下光效应雨刮器的摆动档位；

根据所述摆动档位，控制所述发光模组启动和/或控制所述发光模组处于不同的亮度。

本实施例的控制方法，通过将雨刮控制与发光模组控制集合，控制光效应雨刮器在不同摆动档位模式下摆动时，同步控制发光模组开启或者处于不同亮度；控制光效应雨刮器停止摆动时，同步控制发光模组关闭。在雨天、雾天或雪天启动光效应雨刮器时，光效应雨刮器带着发光模组一起做往复的有规律的摆动，透光件40像两条细长的光柱往复地摆动，动态光会让车辆更显目，更适应外部环境的变化，同时发光模组发出的光线210具有节律调节功能，会驾乘人员更清醒，注意力更集中，驾乘操作也会更及时，更准确，更舒适。

在其他实施例中，所述的光效应雨刮器的控制方法包括如下步骤：开启发光模组的电源开关；获取当前状态下光效应雨刮器的摆动档位；根据所述摆动档位，控制所述发光模组处于不同的亮度。通过先控制发光模组的电源开关，控制发光模组开启，再通过控制雨刮器的摆动档位，控制发光模组处于不同的亮度。如此设置，一方面在雨刮器不摆动的情况下，也能开启发光模组实现提高警觉的目的；另一方面，使发光模组的亮度调节能与雨刮器的摆动档位对应，从而实现在不同环境情况下，实用新型模组的亮度能匹配适应环境变化。

本申请还一实施例提供一种车辆，包括车体及上述任一项所述的光效应雨刮器，所述光效应雨刮器安装在所车体上。

本实施例的车辆配置有上述任一实施例的光效应雨刮器，当发光模组发出调节人体生理节律的光线210时，所述光线210通过所述透光件40射出，驾驶员透过前挡风玻璃、后挡风玻璃或者车门玻璃能看到所述光线210，进而通过视网膜的神经节细胞感知所述光线210抑制人体褪黑素的分泌，对人体生物钟、睡眠质量、警觉性和情绪等产生非视觉效应影响，提高驾驶员的警觉性，注意力更集中，更有助于驾驶安全；而且发光模组可以随导流板10及刮片30一起做往复的摆动，光效应雨刮器的整体摆动将变为适合亮度的光柱摆动，车辆本身的显目警示的优势明显，被看见的可能性就大大提高，从而通过对车外人员的视觉警示效应，进一步提高驾驶安全性。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。