一种汽车无钥匙进入系统用电子控制器的制作方法

本实用新型涉及电子控制器装置技术领域，具体涉及一种汽车无钥匙进入系统用电子控制器。

背景技术：

随着科技的发展，越来越多的汽车具有无钥匙进入系统，汽车无钥匙进入系统通过电子控制器进行控制，如果控制器发生强烈震动碰撞，将严重影响其使用性能，因此往往通过保护壳对电子控制器进行减震。

但是在实际使用中，对控制器进行减震的同时，保护壳的盖板一般通过螺丝进行固定，打开时需要借助工具拧动螺丝，耽误时间，十分不便。

因此，发明一种汽车无钥匙进入系统用电子控制器来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车无钥匙进入系统用电子控制器，通过第二弹簧、第三弹簧、滑块、卡块、卡柱、固定块、连杆和伸缩杆的配合动作，盖板盖上时卡柱即可与凹孔相抵，将盖板锁紧，拉动把手，即可带动卡柱与凹孔分离，将盖板打开，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车无钥匙进入系统用电子控制器，包括壳体和控制器本体，所述壳体内部开设有空腔，所述空腔底壁四个拐角处均开设有凹槽，所述凹槽内部滑动连接接有支撑柱，所述支撑柱顶端固定连接有支撑板，所述支撑柱远离凹槽一端套接有第一弹簧，所述第一弹簧顶端与支撑板固定连接，所述第一弹簧底端与空腔底壁固定连接，所述支撑板顶端与控制器本体固定连接，所述壳体一侧顶端转动连接有盖板，所述盖板与空腔相匹配，所述壳体另一侧顶端开设有活动腔，所述活动腔底壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧顶端固定连接有滑块，所述滑块侧壁与活动腔滑动连接，所述滑块顶端固定连接有抵块，所述活动腔远离空腔一侧开设有槽口，所述槽口顶端开设有第一滑槽，所述第一滑槽内部滑动连接有卡块，所述卡块内部开设有第二滑槽，所述第二滑槽内部滑动连接有卡柱，所述第二滑槽侧壁固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧远离第二滑槽侧壁一端与卡柱固定连接，所述活动腔顶端设置有固定块，所述固定块靠近卡柱一侧开设有凹孔，所述凹孔与卡柱卡接，所述固定块顶端与盖板固定连接，所述卡块远离固定块一侧开设有第一孔洞，所述第一孔洞侧壁滑动连接有连杆，所述连杆一端从第三弹簧内部间隙穿过，所述连杆靠近卡柱一端与卡柱固定连接，所述第一滑槽侧壁开设有第二孔洞，所述连杆通过第二孔洞延伸到壳体外侧，所述卡块底端远离固定块一端转动连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离卡块一端延伸到槽口内部，所述伸缩杆中间位置处与槽口侧壁转动连接，所述伸缩杆底端转动连接有连接块，所述连接块一侧与滑块固定连接。

优选的，所述固定块两侧均设置有橡胶块，所述橡胶块顶端与盖板固定连接。

优选的，所述连杆远离卡块一端固定连接有把手，所述把手由橡胶材料制备而成。

优选的，所述卡柱远离卡块一端截面呈弧形，所述凹孔远离卡柱一端同样呈弧形，所述凹孔与卡柱相匹配。

优选的，所述第一孔洞和第二孔洞截面均呈正六边形，所述连杆截面同样呈正六边形。

优选的，所述壳体两侧均开设有通风口，所述通风口侧壁固定连接有滤网，所述盖板中间位置处开设有观察口，所述观察口侧壁固定连接有观察窗。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

通过第二弹簧、第三弹簧、滑块、卡块、卡柱、固定块、连杆和伸缩杆的配合动作，盖板盖上时卡柱即可与凹孔相抵，将盖板锁紧，拉动把手，即可带动卡柱与凹孔分离，将盖板打开，与现有技术相比，避免需要通过拧动螺丝，将盖板打开或关闭，不仅耽误时间，而且需要借助工具拧动螺丝。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型的连杆与卡块连接结构示意图；

图4为本实用新型图1中a部结构放大图。

附图标记说明：

1壳体、2控制器本体、3支撑柱、4支撑板、5第一弹簧、6盖板、7第二弹簧、8滑块、9卡块、10卡柱、11第三弹簧、12固定块、13连杆、14橡胶块、15把手、16滤网、17观察窗、18伸缩杆。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种汽车无钥匙进入系统用电子控制器，包括壳体1和控制器本体2，所述壳体1内部开设有空腔，所述空腔底壁四个拐角处均开设有凹槽，所述凹槽内部滑动连接接有支撑柱3，所述支撑柱3顶端固定连接有支撑板4，所述支撑柱3远离凹槽一端套接有第一弹簧5，所述第一弹簧5顶端与支撑板4固定连接，所述第一弹簧5底端与空腔底壁固定连接，所述支撑板4顶端与控制器本体2固定连接，所述壳体1一侧顶端转动连接有盖板6，所述盖板6与空腔相匹配，所述壳体1另一侧顶端开设有活动腔，所述活动腔底壁固定连接有第二弹簧7，所述第二弹簧7顶端固定连接有滑块8，所述滑块8侧壁与活动腔滑动连接，所述滑块8顶端固定连接有抵块，所述活动腔远离空腔一侧开设有槽口，所述槽口顶端开设有第一滑槽，所述第一滑槽内部滑动连接有卡块9，所述卡块9内部开设有第二滑槽，所述第二滑槽内部滑动连接有卡柱10，所述第二滑槽侧壁固定连接有第三弹簧11，所述第三弹簧11远离第二滑槽侧壁一端与卡柱10固定连接，所述活动腔顶端设置有固定块12，所述固定块12靠近卡柱10一侧开设有凹孔，所述凹孔与卡柱10卡接，所述固定块12顶端与盖板6固定连接，所述卡块9远离固定块12一侧开设有第一孔洞，所述第一孔洞侧壁滑动连接有连杆13，所述连杆13一端从第三弹簧11内部间隙穿过，所述连杆13靠近卡柱10一端与卡柱10固定连接，所述第一滑槽侧壁开设有第二孔洞，所述连杆13通过第二孔洞延伸到壳体1外侧，所述卡块9底端远离固定块12一端转动连接有伸缩杆18，所述伸缩杆18远离卡块9一端延伸到槽口内部，所述伸缩杆18中间位置处与槽口侧壁转动连接，所述伸缩杆18底端转动连接有连接块，所述连接块一侧与滑块8固定连接。

进一步的，在上述技术方案中，所述固定块12两侧均设置有橡胶块14，所述橡胶块14顶端与盖板6固定连接，避免盖板6盖上时发出较大响声。

进一步的，在上述技术方案中，所述连杆13远离卡块9一端固定连接有把手15，所述把手15由橡胶材料制备而成，便于拉动连杆13。

进一步的，在上述技术方案中，所述卡柱10远离卡块9一端截面呈弧形，所述凹孔远离卡柱10一端同样呈弧形，所述凹孔与卡柱10相匹配，避免卡柱10卡死。

进一步的，在上述技术方案中，所述第一孔洞和第二孔洞截面均呈正六边形，所述连杆13截面同样呈正六边形，避免用户在不知情情况下转动连杆13，导致第三弹簧11损坏。

进一步的，在上述技术方案中，所述壳体1两侧均开设有通风口，所述通风口侧壁固定连接有滤网16，加强控制器本体2的散热，所述盖板6中间位置处开设有观察口，所述观察口侧壁固定连接有观察窗17，便于观察控制器本体2是否需要维修。

实施方式具体为：将壳体1安装到汽车的指定位置上，拉动把手15，把手15带动连杆13向远离固定块12方向运动，连杆13带动卡柱10向远离固定块12方向运动，并与凹孔分离，即可将盖板6打开，由于第二弹簧7的弹力作用，推动滑块8向远离活动腔底壁方向运动，滑块8通过连接块带动伸缩杆18翻转，伸缩杆18推动卡块9向远离活动腔方向运动，由于第三弹簧11的弹力作用，推动卡柱10相对卡块9向远离把手15方向运动，再次关闭盖板6时，固定块12插入空腔内，并通过抵块推动滑块8向远离盖板6方向运动，滑块8通过连接块和伸缩杆18推动卡块9向固定块12方向运动，卡块9带动卡柱10与凹孔相抵，将固定块12固定，进一步将盖板6锁紧，盖板6盖上时卡柱10即可与凹孔相抵，将盖板6锁紧，拉动把手15，即可带动卡柱10与凹孔分离，将盖板6打开，避免需要通过拧动螺丝，将盖板6打开或关闭，不仅耽误时间，而且需要借助工具拧动螺丝，该实施方式具体解决了盖板不便打开的问题。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-4，拉动把手15，把手15带动连杆13向远离固定块12方向运动，连杆13带动卡柱10向远离固定块12方向运动，并与凹孔分离，即可将盖板6打开，由于第二弹簧7的弹力作用，推动滑块8向远离活动腔底壁方向运动，滑块8通过连接块带动伸缩杆18翻转，伸缩杆18推动卡块9向远离活动腔方向运动，由于第三弹簧11的弹力作用，推动卡柱10相对卡块9向远离把手15方向运动，再次关闭盖板6时，固定块12插入空腔内，并通过抵块推动滑块8向远离盖板6方向运动，滑块8通过连接块和伸缩杆18推动卡块9向固定块12方向运动，卡块9带动卡柱10与凹孔相抵，将固定块12固定，进一步将盖板6锁紧。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。