[0001]
本实用新型涉及汽车配件技术领域,具体地说,涉及一种改良型汽车发动机护板。
背景技术:[0002]
汽车发动机护板是安装在汽车底部用以对汽车发动机进行保护的板状结构,常规的汽车发动机护板在使用时,其上未安装有对应的滚筒式保护机构,容易造成汽车发动机护板直接与外界物体发生碰撞,或者外界物体直接卡在汽车发动机护板与地面之间,对汽车发动机护板造成损坏。
技术实现要素:[0003]
本实用新型的目的在于提供一种改良型汽车发动机护板,以解决上述背景技术中提出的缺陷。
[0004]
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
[0005]
一种改良型汽车发动机护板,包括发动机护板主体,所述发动机护板主体的中心位置处设置有散热板;所述发动机护板主体的底面上设置有左右两个相互对称的保护装置,所述保护装置包括前后两个相互正对的固定板,所述固定板的左右两侧面上均设置有凸块,所述凸块与所述发动机护板主体之间通过紧固螺栓固定连接,两个所述固定板之间设置有呈水平状设置的转轴,所述转轴与两个所述固定板之间转动连接,所述转轴上设置有转筒,所述转筒内设置有沿着所述转筒长度方向设置的通孔,所述转轴穿过所述通孔,所述转筒与所述转轴之间转动连接。
[0006]
优选的,所述发动机护板主体的内部还设置有多个与外界相连通的定位安装孔,便于对发动机护板主体进行安装。
[0007]
优选的,所述发动机护板主体的内部还设置有两个相互对称且与外界相连通的通风槽,所述通风槽的底壁所在平面与水平地面之间的夹角为30度,保证在使用时,发动机护板主体与汽车发动机之间具有较好的通风性。
[0008]
优选的,所述转筒的中心位置处还设置有与所述转筒同心设置的环形槽,两个所述转筒之间还设置有支撑装置,所述支撑装置包括套设在所述转筒上且位于所述环形槽内的套环,两个所述套环之间设置有支撑杆,保证在使用时,两个转筒之间的结构更加牢固,不易出现折断的情况。
[0009]
优选的,所述支撑杆的两末端均设置有弧形块,所述弧形块与所述套环之间通过多个紧固螺栓固定连接,方便对支撑杆进行安装。
[0010]
优选的,所述套环的内径大于所述环形槽的内径,所述套环的外径等于所述转筒的外径,保证套环能够稳定的处在环形槽部位处。
[0011]
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
[0012]
1、本实用新型通过设置的保护装置,保证在发出触碰时,转筒能够与外界物体先接触,从而能够在一定程度上达到对发动机护板主体进行保护的效果,另外由于转轴和转
筒均能够自由转动,当外界物体卡在转筒与地面之间时,随着汽车的前进或者后退,使卡在转筒与地面之间物体更加轻易脱离转筒,方便使用,解决了常规的汽车发动机护板在使用时,其上未安装有对应的滚筒式保护机构,容易造成汽车发动机护板直接与外界物体发生碰撞,或者外界物体直接卡在汽车发动机护板与地面之间,对汽车发动机护板造成损坏的问题。
[0013]
2、本实用新型通过设置的支撑装置,实现对两个转筒进行稳定的支撑,保证转筒与转轴在使用时,不易出现断裂的情况。
附图说明
[0014]
图1为本实用新型的结构示意图;
[0015]
图2为本实用新型的部分结构示意图;
[0016]
图3为本实用新型的部分结构爆炸示意图;
[0017]
图4为本实用新型保护装置的爆炸结构示意图。
[0018]
图中:1、发动机护板主体;10、定位安装孔;11、通风槽;12、散热板;2、保护装置;20、固定板;201、凸块;21、转轴;22、转筒;221、通孔;23、环形槽;3、支撑装置;30、套环;31、支撑杆;32、弧形块。
具体实施方式
[0019]
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
[0020]
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0021]
请参阅图1-图4,本实用新型提供一种技术方案:
[0022]
一种改良型汽车发动机护板,包括发动机护板主体1,发动机护板主体1的中心位置处一体成型有散热板12,散热板12采用铝合金材料制成,保证其具有一定的硬度,同时也具有较好的散热效果;
[0023]
具体的,发动机护板主体1的底面上设置有左右两个相互对称的保护装置2,保护装置2包括前后两个相互正对的固定板20,固定板20的左右两侧面上均一体成型有凸块201,凸块201与发动机护板主体1之间通过紧固螺栓固定连接,凸块201内和发动机护板主体1内均设置有对应的螺纹孔,再使用紧固螺栓将凸块201固定安装在发动机护板主体1上即可,方便安装,且在损坏后,便于对其进行拆卸更换;
[0024]
具体的,两个固定板20之间设置有呈水平状设置的转轴21,转轴21与两个固定板20之间转动连接,固定板20内设置有对应的轴孔,转轴21的末端位于对应的轴孔内并能够在轴孔内转动,转轴21上设置有转筒22,转筒22内设置有沿着转筒22长度方向设置的通孔
221,转轴21穿过通孔221,转筒22与转轴21之间转动连接,保证转轴21和转筒22均能够自由转动,当外界物体卡在转筒22与地面之间时,随着汽车的前进或者后退,能够使外界物体更加迅速的脱离转筒22,从而保证行车更加顺利,另外转筒22首先与外界物体接触,也能够对发动机护板主体1起到一定的保护效果。
[0025]
本实施例中,发动机护板主体1的内部还设置有多个与外界相连通的定位安装孔10,便于对发动机护板主体1进行安装。
[0026]
具体的,发动机护板主体1的内部还设置有两个相互对称且与外界相连通的通风槽11,通风槽11的底壁所在平面与水平地面之间的夹角为30度,保证在使用时,发动机护板主体1与汽车发动机之间具有较好的通风性,另外也保证污泥不易顺着通风槽11掉落在汽车发动机上。
[0027]
进一步的,转筒22的中心位置处还设置有与转筒22同心设置的环形槽23,两个转筒22之间还设置有支撑装置3,支撑装置3包括套设在转筒22上且位于环形槽23内的套环30,两个套环30之间设置有支撑杆31,保证在使用时,利用支撑杆31对两个转筒22进行支撑,使两个转筒22之间的结构更加牢固,不易出现折断的情况。
[0028]
此外,支撑杆31的两末端均一体成型有弧形块32,弧形块32与套环30之间通过多个紧固螺栓固定连接,弧形块32内和套环30内均设置有对应的螺纹孔,再使用紧固螺栓将弧形块32固定安装在套环30上即可,方便对支撑杆31进行安装。
[0029]
值得说明的是,套环30的内径大于环形槽23的内径,套环30的外径等于转筒22的外径,保证套环30能够稳定的处在环形槽23部位处。
[0030]
本实用新型的改良型汽车发动机护板在使用时,使转筒22朝向下方,将发动机护板主体1正确的安装在汽车底部车架上,此时,由于转筒22与地面之间的距离小于发动机护板主体1与地面之间的距离,转筒22能够首先与外界物体接触,达到对发动机护板主体1进行保护的效果,另外在有物体卡在转筒22与地面之间时,随着汽车的前进或者后退,能够带动转轴21和转筒22移动,而由于转轴21和转筒22能够自由转动,使卡在转筒22与地面之间的物体能够更好的脱离转筒22,利于继续行车,解决了常规的汽车发动机护板在使用时,其上未安装有对应的滚筒式保护机构,容易造成汽车发动机护板直接与外界物体发生碰撞,或者外界物体直接卡在汽车发动机护板与地面之间,对汽车发动机护板造成损坏的问题。
[0031]
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例,并不用来限制本实用新型,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。