一种举升机构及其清障车的制作方法

本实用新型涉及清障车技术领域，具体为一种举升机构及其清障车。

背景技术：

清障车，又称拖车、道路救援车、拖拽车，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，其主要用于道路故障车辆、城市违章车辆及抢险救援等。车辆在抛锚之后需要清障车进行拖动，而四驱车辆则需要平板式清障车进行托运，而平板式清障车的托运车辆时首先需要将载物板从清障车上伸出，并使得载物板倾斜达到载物的效果，而在载物板伸出和倾斜时均需要利用举升机构进行驱动。但是现有的举升机构单单的利用液压缸将载物板举起并实现倾斜，但是在载物板倾斜之前需要搭配直线驱动机构将载物板顶出，因此直线驱动机构与液压缸的配合需要多个部件之前的组合而达到传递动力的效果，因此现有的举升机构较为复杂，操作繁琐，而且在举升的过程中容易对所需要的举升的物体造成二次的损害。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种举升机构及其清障车，具备结构简单易操作，能够对物料进行保护等优点，解决了结构复杂，操作繁琐，对物料造成二次伤害的问题。

（二）技术方案

为实现上述结构简单易操作，能够对物料进行保护的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种举升机构及其清障车，包括车体，所述车体的上表面固定连接有承载板，所述承载板的上表面固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有圆轮，所述圆轮的外表面固定连接有连接绳，所述承载板的一端转动连接有转轴，所述转轴的外表面转动连接有车尾板，所述车尾板的上表面固定连接有半圆环，所述车体的一端固定连接有固定柱，所述固定柱的顶端活动连接有滑轮，所述连接绳远离圆轮的一端与半圆环固定连接，所述固定柱的外表面固定连接有限位杆，所述承载板的上表面开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有滑块，所述车尾板的上表面开设有第二滑槽，所述滑块的上表面固定连接有固定卡钳，所述承载板的上表面固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有丝杆，所述滑块的内部固定连接有螺纹套管，所述螺纹套管与丝杆螺纹连接。

优选的，所述第一滑槽与第二滑槽滑槽开设的宽度与深度相同，所述第一滑槽、第二滑槽在承载板与车尾板上分布的位置距离相同共用同一个滑块，能够保证滑块可以准确的与第二滑槽连接。

优选的，所述承载板与车尾板通过转轴转动连接，且所述承载板与车尾板的宽度相同，能够保证车尾板与承载板的对接性完好，保证物料可以通过车尾板到达承载板上。

优选的，所述连接绳在滑轮外表面缠绕一圈后再与半圆环固定连接能够更好的通第一电机对车尾板进行牵拉，避免连接绳脱离。

优选的，所述限位杆的内部设置有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有t型杆，能够缓解车尾板接触车体时候产生的震动和撞击力。

优选的，所述滑块的由活动块和连接块活动连接组成，所述连接块的内部与螺纹套管固定连接，所述活动块的内部开设有圆孔，能够更好的通过第一电机控制滑块，同时避免了当滑块弯曲的时候丝杆对其造成影响。

优选的，所述车体的下表面固定连接有配重块。所述配重块的横截面为矩形，能够在进行装料的时候保持车体的平衡，避免物料的影响造成车体倾斜，发生翻倒的现象。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种举升机构及其清障车，具备以下有益效果：

（1）该举升机构及其清障车，通过设置卡钳与车尾板，当人工将物料搬运到车尾板的时候可以通过第一电机拉动连接绳带动车尾板进行上升将物料搬运到固定卡钳上，当固定卡钳固定物料之后，第二电机带动丝杆转动，将物料运输到承载板的前部，可以有效的减少了对受损物料造成的第二次损害，通过固定卡钳的固定能够减少在运输过程中物料与车体的碰撞。

（2）该举升机构及其清障车，通过设置第一滑槽与第二滑槽，当滑块运动到第一滑槽尾部的时候，由于第一滑槽与第二滑槽的位置与大小相同，滑块的尾端可以转动，所以滑块通过第一滑槽与第二滑槽相连，这样可以避免物料在搬运过程中由于动作幅度过大造成物料的脱落，多物料造成二次损伤。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的图1中a的结构放大图；

图3为本实用新型的b-b的俯视图；

图4为本实用新型的限位杆的结构示意图；

图5为本实用新型的滑块的结构示意图。

图中：1车体、2承载板、3第一电机、4圆轮、5连接绳、6转轴、7车尾板、8半圆环、9固定柱、10滑轮、11限位杆、12第一滑槽、13滑块、14第二滑槽、15固定卡钳、16第二电机、17丝杆、18螺纹套管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种举升机构及其清障车，包括车体1，车体1的上表面固定连接有承载板2，承载板2的上表面固定连接有第一电机3，第一电机3的输出端固定连接有圆轮4，圆轮4的外表面固定连接有连接绳5，承载板2的一端转动连接有转轴6，转轴6的外表面转动连接有车尾板7，车尾板7的上表面固定连接有半圆环8，车体1的一端固定连接有固定柱9，固定柱9的顶端活动连接有滑轮10，连接绳5远离圆轮4的一端与半圆环8固定连接，固定柱9的外表面固定连接有限位杆11，承载板2的上表面开设有第一滑槽12，第一滑槽12的内部滑动连接有滑块13，车尾板7的上表面开设有第二滑槽14，滑块13的上表面固定连接有固定卡钳15，承载板2的上表面固定连接有第二电机16，第二电机16的输出端固定连接有丝杆17，滑块13的内部固定连接有螺纹套管18，螺纹套管18与丝杆17螺纹连接。

进一步，第一滑槽12与第二滑槽14滑槽开设的宽度与深度相同，第一滑槽12、第二滑槽14在承载板2与车尾板7上分布的位置距离相同共用同一个滑块13，能够保证滑块可以准确的与第二滑槽14连接。

进一步，承载板2与车尾板7通过转轴6转动连接，且承载板7与车尾板7的宽度相同，能够保证车尾板7与承载板2的对接性完好，保证物料可以通过车尾板7到达承载板2上。

进一步，连接绳5在滑轮10外表面缠绕一圈后再与半圆环8固定连接能够更好的通第一电机对车尾板进行牵拉，避免连接绳脱离。

进一步，限位杆11的内部设置有弹簧111，弹簧111的一端固定连接有t型杆112，能够缓解车尾板7接触车体1时候产生的震动和撞击力。

进一步，滑块13的由活动块131和连接块132活动连接组成，连接块132的内部与螺纹套管11固定连接，活动块131的内部开设有圆孔，能够更好的通过第二电机16控制滑块，同时避免了当滑块13弯曲的时候丝杆17对其造成影响。

进一步，车体1的下表面固定连接有配重块。配重块的横截面为矩形，能够在进行装料的时候保持车体的平衡，避免物料的影响造成车体1倾斜，发生翻倒的现象。

综上所述，该举升机构及其清障车，通过设置固定卡钳15与车尾板7，当人工将物料搬运到车尾板7的时候可以通过第一电机3拉动连接绳5带动车尾板7进行上升将物料搬运到固定卡钳15上，当固定卡钳15固定物料之后，第二电机16带动丝杆17转动，将物料运输到承载板20的前部，可以有效的减少了对受损物料造成的第二次损害，通过固定卡钳15的固定能够减少在运输过程中物料与车体1的碰撞。通过设置第一滑槽12与第二滑槽14，当滑块13运动到第一滑槽12尾部的时候，由于第一滑槽12与第二滑槽14的位置与大小相同，滑块13的尾端可以转动，所以滑块13通过第一滑槽12与第二滑槽14相连，这样可以避免物料在搬运过程中由于动作幅度过大造成物料的脱落，多物料造成二次损伤。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，而且电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再作出具体叙述，同时该文中出现的电器元件均与外界的主控制器及市电电连接，说明书中提到的外设控制器可为本文提到的电器元件起到控制作用，而且该外设控制器为常规的已知设备。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。