一种电机悬置软垫的制作方法

【技术领域】

本发明涉及电机的技术领域，特别是一种电机悬置软垫的技术领域。

背景技术：

汽车在行驶过程中，其车身的振动源主要来自地面和电机，如果车身受到的振动过大则会引起其他零部件的损坏和乘坐员的不适。其中，电机主要依靠电机悬置软垫吸收冲击力，从而进行隔振。

参阅图1和图2，现有的电机悬置软垫通常包括第一骨架板a、第二骨架板b以及设置在第一骨架板a、第二骨架板b之间的橡胶垫c。在使用时，其第一骨架板a和第二骨架板b的另一侧分别与电机和车架相连接，再利用橡胶垫c不断发生形变以吸收振动冲击。但是，人们发现橡胶垫c很容易在使用期间损坏甚至从中断裂，进而导致第一骨架板a和第二骨架板b相分离，带来安全隐患，亟待解决。

技术实现要素：

本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种电机悬置软垫，在橡胶缓冲垫出现了断裂问题的情况下，上板体和下板体也不会轻易相分离，既不影响电机悬置软垫的减震作用，又有效提高了电机安装的安全性。

为实现上述目的，本发明提出了一种电机悬置软垫，包括上板体、下板体和橡胶缓冲垫，所述上板体和下板体一上一下分别设置，所述上板体和下板体的边缘相互限制并形成一个限位区域从而使得上板体和下板体只能在限位区域内相对左右移动或者上下移动，所述橡胶缓冲垫固定在上板体和下板体之间。

作为优选，所述上板体包括上主板，所述上主板的左右两侧分别设有向下弯折的下折部，所述下板体包括下主板，所述下主板的左右两侧分别设有向上弯折的上折部，所述下折部和上折部在随着上板体和下板体相对左右移动的期间相对抵压或者远离从而在左右方向形成限位区间。

作为优选，两个所述下折部位于两个上折部之间或者两个上折部位于两个下折部之间。

作为优选，所述上主板的底面中央设有支撑柱，所述支撑柱的底面水平设有端板，所述下主板的中部之上设有卡板，所述卡板的左右两侧向下弯折并与下主板的顶面相连接，所述卡板的顶部一侧设有供支撑柱伸入的缺口，所述端板位于下主板和卡板之间的空心腔内，所述端板和卡板在随着上板体和下板体相对上下运动的期间相对抵压或者远离从而在上下方向形成限位区间。

作为优选，所述缺口位于卡板的前侧。

作为优选，所述上主板的顶面中央设有向下延伸至支撑柱内的上螺纹孔。

作为优选，所述下主板的中部前后两侧分别设有外凸部，所述外凸部上设有若干个下通孔。

作为优选，所述橡胶缓冲垫位于上主板和下主板之间且完全包裹在支撑柱、端板和卡板之外，所述橡胶缓冲垫上还设有上延伸部和下延伸部，所述上延伸部和下延伸部分别包裹住下折部和上折部的部分表面。

本发明的有益效果：本发明通过在上板体和下板体处分别设置下折部和上折部，利用下折部和上折部的相互限制，使得上板体和下板体只能在一定范围内左右移动，同时通过在上板体处分别设置支撑柱和端板，在下板体处设置卡板，利用端板和卡板的相互限制，使得上板体和下板体只能在一定范围内上下移动，从而即使在橡胶缓冲垫出现了断裂问题的情况下，上板体和下板体也不会轻易相分离，既不影响电机悬置软垫的减震作用，又有效提高了电机安装的安全性；通过使橡胶缓冲垫完全包裹在支撑柱、端板和卡板之外，并分别设置包裹住下折部和上折部的部分表面的上延伸部和下延伸部，进一步避免上板体和下板体的相互脱离。

本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是现有的电机悬置软垫的主视剖视图；

图2是图1的a-a向剖视图；

图3是本发明一种电机悬置软垫的立体结构示意图；

图4是本发明一种电机悬置软垫的主视剖视图；

图5是本发明一种电机悬置软垫的俯视图；

图6是本发明一种电机悬置软垫的左视图；

图7是本发明一种电机悬置软垫的上板体的主视图；

图8是本发明一种电机悬置软垫的上板体的仰视图；

图9是本发明一种电机悬置软垫的下板体的主视图；

图10是本发明一种电机悬置软垫的下板体的俯视图。

图中：1-上板体、11-上主板、111-下折部、112-上螺纹孔、12-支撑柱、13-端板、2-下板体、21-下主板、211-上折部、22-卡板、221-缺口、23-空心腔、3-橡胶缓冲垫、31-上延伸部、32-下延伸部。

【具体实施方式】

参阅图3至图10，本发明一种电机悬置软垫，包括上板体1、下板体2和橡胶缓冲垫3，所述上板体1和下板体2一上一下分别设置，所述上板体1和下板体2的边缘相互限制并形成一个限位区域从而使得上板体1和下板体2只能在限位区域内相对左右移动或者上下移动，所述橡胶缓冲垫3固定在上板体1和下板体2之间。

所述上板体1包括上主板11，所述上主板11的左右两侧分别设有向下弯折的下折部111，所述下板体2包括下主板21，所述下主板21的左右两侧分别设有向上弯折的上折部211，所述下折部111和上折部211在随着上板体1和下板体2相对左右移动的期间相对抵压或者远离从而在左右方向形成限位区间。

两个所述下折部111位于两个上折部211之间或者两个上折部211位于两个下折部111之间。

所述上主板11的底面中央设有支撑柱12，所述支撑柱12的底面水平设有端板13，所述下主板21的中部之上设有卡板22，所述卡板22的左右两侧向下弯折并与下主板21的顶面相连接，所述卡板22的顶部一侧设有供支撑柱12伸入的缺口221，所述端板13位于下主板21和卡板22之间的空心腔23内，所述端板13和卡板22在随着上板体1和下板体2相对上下运动的期间相对抵压或者远离从而在上下方向形成限位区间。

所述缺口221位于卡板22的前侧。

所述上主板11的顶面中央设有向下延伸至支撑柱12内的上螺纹孔112。

所述下主板21的中部前后两侧分别设有外凸部212，所述外凸部212上设有若干个下通孔213。

所述橡胶缓冲垫3位于上主板11和下主板21之间且完全包裹在支撑柱12、端板13和卡板22之外，所述橡胶缓冲垫3上还设有上延伸部31和下延伸部32，所述上延伸部31和下延伸部32分别包裹住下折部111和上折部211的部分表面。

本发明工作过程：

直接通过穿过上螺纹孔112和下通孔213的紧固件将上板体1和下板体2分别与电机和车架相连接。

本申请通过在上板体和下板体处分别设置下折部和上折部，利用下折部和上折部的相互限制，使得上板体和下板体只能在一定范围内左右移动，同时通过在上板体处分别设置支撑柱和端板，在下板体处设置卡板，利用端板和卡板的相互限制，使得上板体和下板体只能在一定范围内上下移动，从而即使在橡胶缓冲垫出现了断裂问题的情况下，上板体和下板体也不会轻易相分离，既不影响电机悬置软垫的减震作用，又有效提高了电机安装的安全性；通过使橡胶缓冲垫完全包裹在支撑柱、端板和卡板之外，并分别设置包裹住下折部和上折部的部分表面的上延伸部和下延伸部，进一步避免上板体和下板体的相互脱离。

上述实施例是对本发明的说明，不是对本发明的限定，任何对本发明简单变换后的方案均属于本发明的保护范围。