技术特征：
1.一种用于自动驾驶汽车的雷达装配机构，包括雷达本体（1），其特征在于：所述雷达本体（1）上还安装有连接杆（3），所述连接杆（3）上安装有配重块（4），所述雷达本体（1）上还安装有转轴（2），所述汽车保险杠内安装有减速装置（5），所述转轴（2）与减速装置（5）相连接，且所述转轴（2）延伸至减速装置（5）内部，所述减速装置（5）用于控制雷达本体（1）的摆动速度；所述减速装置（5）包括连接箱（51），所述连接箱（51）连接在转轴（2）上，所述转轴（2）上安装有活塞板（52），所述活塞板（52）用于减缓转轴（2）旋转的速度，所述活塞板（52）上开设有通孔（11），所述通孔（11）用于空气的流通，所述连接箱（51）内还安装有密封板（7），所述密封板（7）将所述连接箱（51）分割为第一活塞腔（88）和第二活塞腔（99）两个空间，所述密封板（7）的一侧为第一活塞腔（88），所述密封板（7）的另一侧为第二活塞腔（99）。2.根据权利要求1所述的用于自动驾驶汽车的雷达装配机构，其特征在于：所述连接箱（51）内还设置有导流装置（6），所述导流装置（6）用于导流气体，所述导流装置（6）包括设置在连接箱（51）内的弧形进气槽（65），所述连接箱（51）内还设置有与弧形进气槽（65）相连接的弧形出气槽（61），所述连接箱（51）内还安装有第一阻挡块（62），所述弧形出气槽（61）与第一阻挡块（62）之间形成的空间用于导流气体，所述弧形出气槽（61）内还安装有弹片（10），所述弹片（10）用于单向阻挡空气流通。3.根据权利要求2所述的用于自动驾驶汽车的雷达装配机构，其特征在于：所述连接箱（51）内还设置有u形槽（63），所述u形槽（63）与弧形进气槽（65）相连通，所述u形槽（63）内安装有第二阻挡块（64）。4.根据权利要求1所述的用于自动驾驶汽车的雷达装配机构，其特征在于：所述活塞板（52）内还设置有凹槽（53），所述通孔（11）内还安装有调节装置（8），所述调节装置（8）用于减缓转轴（2）旋转的速度，所述调节装置（8）包括设置在活塞板（52）内的滑行槽（86），所述滑行槽（86）的内壁连接有第一弹簧（83），所述通孔（11）内还滑动连接有调节板（82），所述调节板（82）用于密封通孔（11），所述活塞板（52）内还对称设置有用于抵触调节板（82）的第一斜块（84）和第三斜块（89），所述活塞板（52）内还对称设置有用于抵触调节板（82）的第二斜块（100）和第四斜块（87）。5.根据权利要求4所述的用于自动驾驶汽车的雷达装配机构，其特征在于：所述调节板（82）内转动连接有短轴（81），所述短轴（81）滑动连接在滑行槽（86）的内部，所述第一弹簧（83）与调节板（82）相连接。6.根据权利要求1所述的用于自动驾驶汽车的雷达装配机构，其特征在于：所述活塞板（52）上还设置有用于增大活塞板（52）摩擦力的阻力装置（12），所述阻力装置（12）包括设置在活塞板（52）一侧的进风口（121），所述活塞板（52）内还设置有与进风口（121）相连通的方形槽（123），所述方形槽（123）内滑动连接有活塞杆（126），所述活塞杆（126）通过第二弹簧（125）滑动连接在活塞板（52）的内部，所述活塞板（52）的内部还设置与出风槽（122）相连通的出风槽（122），所述出风槽（122）内滑动连接有用于抵触连接箱（51）内壁的摩擦块（124），所述摩擦块（124）与活塞杆（126）相连接。7.根据权利要求2所述的用于自动驾驶汽车的雷达装配机构，其特征在于：所述弧形出气槽（61）内安装有导流板（9）。8.根据权利要求4所述的用于自动驾驶汽车的雷达装配机构，其特征在于：所述调节板
（82）的一侧安装有橡胶套（85）。
技术总结
本发明涉及汽车雷达技术领域，一种用于自动驾驶汽车的雷达装配机构，包括雷达本体，所述雷达本体上还安装有连接杆，所述连接杆上安装有配重块，所述雷达本体上还安装有转轴，所述汽车保险杠内安装有减速装置，所述转轴与减速装置相连接，且所述转轴延伸至减速装置内部，所述减速装置用于控制雷达本体的摆动速，所述减速装置包括连接箱，所述连接箱连接在转轴上，所述转轴上安装有活塞板，所述活塞板用于减缓转轴旋转的速度。本发明通过配重块与雷达的配合，当汽车倾斜，配重块的重力向下，进而利用配重块校准雷达本体的重心，使得配重块带动雷达本体旋转，让雷达本体与路面平行，从而保证雷达本体可以正常的工作。保证雷达本体可以正常的工作。保证雷达本体可以正常的工作。
技术研发人员：陈阔 崔臻 王远东 沈玉平 蒋剑 耿强 孔维强 陶广华 朱福雄 杜克虎
受保护的技术使用者：禾美（浙江）汽车股份有限公司
技术研发日：2022.06.24
技术公布日：2022/9/27