防晕车设备的控制方法、装置、存储介质、系统及车辆与流程

1.本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种防晕车设备的控制方法、装置、存储介质、系统及车辆。


背景技术：

2.晕车是日常生活中较为常见的一种生理现象，其主要原因是乘客在乘坐交通工具时，车辆的加减速及转弯的刺激下，可以引发乘客身体的前庭系统的不适，造成出现眩晕、恶心、呕吐等相关的症状。
3.在相关技术中，车辆仅配备有一种防晕车设备，例如防晕车气体发生设备或空调新风设备等，从而可以通过释放防晕车气体来减轻乘客的晕车程度，或者，通过开启车辆的空调新风设备来提高车辆内部的空气质量，减轻乘客的晕车程度。然而，上述方法均为独立的防晕车设备，其只能单一的控制该防晕车设备的开启和关闭，灵活性较差，且单一的防晕车设备达到的防晕车效果有限。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明提供一种防晕车设备的控制方法、装置、存储介质、系统及车辆，以解决相关技术中的不足。
5.具体地，本发明是通过如下技术方案实现：
6.根据本发明的第一方面，提供了一种防晕车设备的控制方法，所述方法包括：
7.确定车辆上的乘客的晕车程度，所述车辆配备有多个防晕车设备；
8.根据预先定义的晕车程度与所述防晕车设备的选取方案之间的映射关系，确定所述乘客的晕车程度对应的防晕车设备的选取方案；
9.控制启动所述确定的选取方案中对应的防晕车设备。
10.可选地，所述确定车辆上的乘客的晕车程度，包括：
11.通过所述车辆配备的晕车监测设备监测所述乘客的晕车程度；或，
12.通过所述乘客佩戴的穿戴式设备反馈的乘客晕车数据确定所述乘客的晕车程度。
13.可选地，所述防晕车设备包括：
14.作用于所述车辆的防晕车设备，所述作用于所述车辆的防晕车设备包括下述至少一种设备：
15.车辆动力标定设备，用于调整所述车辆的油门踏板和制动踏板的深度变化与所述车辆速度变化的对应关系；
16.空调新风设备，用于改善所述车辆内部的空气质量；
17.车载显示设备，用于显示所述车辆的行驶趋势，所述行驶趋势包括加速趋势、减速趋势和转向趋势；和/或，
18.作用于所述乘客的防晕车设备，所述作用于所述乘客的若干防晕车设备包括下述至少一种设备：
19.防晕车乘客穿戴设备；
20.防晕车气体发生设备，用于释放防晕车气体。
21.可选地，
22.在所述乘客的晕车程度小于预设晕车阈值的情况下，所述确定的选取方案中包括所述作用于所述车辆的防晕车设备；
23.在所述乘客的晕车程度大于等于所述预设晕车阈值的情况下，所述确定的选取方案中包括所述作用于所述乘客的防晕车设备。
24.可选地，所述根据预先定义的晕车程度与所述防晕车设备的选取方案之间的映射关系，确定所述乘客的晕车程度对应的防晕车设备的选取方案，包括：
25.在所述防晕车设备设置有适用环境信息的情况下，根据预先定义的晕车程度与所述防晕车设备的选取方案之间的映射关系以及所述车辆当前所处环境的环境信息，确定所述乘客的晕车程度对应的且适用于当前环境信息的防晕车设备的选取方案；和/或，
26.在所述防晕车设备设置有适用车辆状况信息的情况下，根据预先定义的晕车程度与所述防晕车设备的选取方案之间的映射关系以及所述车辆当前的车辆状况信息，确定所述乘客的晕车程度对应的且适用于当前车辆状况信息的防晕车设备的选取方案。
27.可选地，所述方法还包括：
28.确定所述乘客的晕车程度的恶化速度；
29.在所述恶化速度大于预设恶化速度阈值的情况下，在确定的所述选取方案的基础上增加至少一种其他类型的防晕车设备。
30.根据本发明的第二方面，提供了一种防晕车设备的控制装置，所述装置包括：
31.确定单元，用于确定车辆上的乘客的晕车程度，所述车辆配备有多个防晕车设备；
32.选取方案确定单元，用于根据预先定义的晕车程度与所述防晕车设备的选取方案之间的映射关系，确定所述乘客的晕车程度对应的防晕车设备的选取方案；
33.控制单元，用于控制启动所述确定的选取方案中对应的防晕车设备。
34.根据本发明的第三方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现第一方面所述方法的步骤。
35.根据本发明的第四方面，提供了一种车辆，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现第一方面所述方法的步骤。
36.根据本发明的第五方面，提供了一种防晕车设备的控制系统，所述系统包括晕车检测装置、控制器和多个防晕车设备，所述控制器分别与所述晕车检测装置和所述多个防晕车设备连接：
37.所述晕车监测装置，用于确定车辆上的乘客的晕车程度；
38.所述控制器，用于根据预先定义的晕车程度与所述防晕车设备的选取方案之间的映射关系，确定所述乘客的晕车程度对应的防晕车设备的选取方案，并且向所述确定的选取方案中对应的防晕车设备发送启动指令；
39.所述防晕车设备，用于在接收到所述控制器下发的启动指令的情况下启动。
40.根据本发明的第六方面，提供了一种车辆，所述车辆包括第五方面所述的系统。
41.本发明的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
42.在本发明的实施例中，根据车辆上的乘客的晕车程度，确定乘客的晕车程度对应的防晕车设备的选取方案，并控制启动该选取方案中对应的防晕车设备，从而根据乘客的晕车程度灵活选取对应的防晕车设备，提高了防晕车设备选择的灵活性，既保证了防晕车的效果，也保证了车辆资源的合理分配。
附图说明
43.为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
44.图1是本发明公开实施例示出的一种防晕车设备的控制系统的架构示意图；
45.图2是本发明公开实施例示出的一种防晕车设备的控制方法的流程图；
46.图3是本发明公开实施例示出的一种车载显示设备的示意图；
47.图4是本发明公开实施例示出的一种车载显示设备流水式点亮的示意图；
48.图5是本发明公开实施例示出的一种车载显示设备左、右分布的位置示意图；
49.图6是本发明实施例示出的一种车载显示设备的显示示意图；
50.图7是本发明实施例示出的一种多个防晕车设备的示意图；
51.图8是本发明实施例示出的一种电子设备的示意结构图；
52.图9是本发明实施例示出的一种防晕车设备的控制装置的框图。
具体实施方式
53.这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本发明相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与本发明的一些方面相一致的装置和方法的例子。
54.在本发明使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本发明。在本发明和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
55.应当理解，尽管在本发明可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本发明范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在
……
时”或“当
……
时”或“响应于确定”。
56.下面结合附图对本发明的防晕车设备的控制方法的实施例进行详细描述。
57.图1是本发明公开实施例示出的一种防晕车设备的控制系统的架构示意图。该控制系统可以包括晕车监测装置10、控制器11和多个防晕车设备12(例如防晕车设备120、防晕车设备121、防晕车设备122、防晕车设备123以及防晕车设备124)。
58.晕车监测装置10可以是监测传感器，例如该传感器可以为摄像头传感器，其通过
摄像头可以捕获车辆上的乘客的图像、视频数据，晕车检测装置10可以基于摄像头捕获的图像、视频数据进行智能分析，从而确定车辆上的乘客的晕车程度。举例而言，可以根据摄像头捕获的图像、视频数据来分析该乘客是否出现呕吐症状、该乘客呕吐的频率等来确定该乘客的晕车程度，继而使得控制器11可以根据预先定义的晕车程度与所述防晕车设备的选取方案之间的映射关系，确定所述乘客的晕车程度对应的防晕车设备的选取方案。上述摄像头传感器还可以搭载语音输入组件如麦克风，从而基于语音输入组件该摄像头传感器可以具有语音识别功能，通过对车辆上乘客的语音进行识别，从而可以辅助晕车检测装置10确定乘客的晕车程度，提高对乘客晕车程度判定的准确率。举例而言：假设摄像头捕获的画面、视频数据表明乘客的晕车程度为轻度，但是基于语音识别功能检测到乘客表述：“我感觉我晕车的症状加重了”，那么此时可以综合语音识别的结果和摄像头捕获的画面、视频数据，可以将乘客的晕车程度确定为轻中度，从而提高对乘客晕车程度判定的准确率。
59.晕车监测装置10也可以是具有分析确定功能的元件，其可以通过乘客佩戴的穿戴式设备反馈的乘客晕车数据确定所述乘客的晕车程度，以此可以不需要额外设置如前所述的摄像头传感器，减轻车辆系统的负载。例如，乘客可以佩戴有晕车程度监测功能的手环，该手环可以确定乘客是否处于晕车状态，并且可以进一步确定该乘客的晕车程度，从而可以将乘客晕车数据反馈至晕车监测装置10，进而该晕车监测装置10可以基于该晕车数据确定乘客的晕车程度。
60.控制器11可以是独立配置的车辆的ecu(electronic control unit，电子控制器单元)元件，该ecu元件配置有本发明所述的一种防晕车装置的控制方法，从而控制器11可以根据预先定义的晕车程度与所述防晕车设备的选取方案之间的映射关系，确定所述乘客的晕车程度对应的防晕车设备的选取方案，并进一步的，根据确定的选取方案控制启动对应的防晕车设备；控制器11也可以是集成于该车辆的已有ecu元件，车辆已有ecu元件其用途就是控制车辆的行驶状态以及实现其各种功能。已有ecu元件按类别分可以包括：tms(engine mangement system，发动机管理系统)、tcu(transmision control unit，自动变速箱控制单元)、bcm(body control module，车身控制模块)、esp(electronic stability program，车身电子稳定控制系统)等，其中，bcm主要控制车身电器，比如整车灯具、雨刮、洗涤、门锁、电动窗、天窗、电动后视镜、遥控等，因为本发明所述的控制器11控制的是防晕车设备的启动，所以，可以将该控制器11集成于如前所述的车辆已有的bcm中，既保证了原始bcm的功能统一，也不需要额外独立配置ecu元件，节约了制造成本。上述控制器11可以根据预先定义的晕车程度与所述防晕车设备的选取方案之间的映射关系，确定所述乘客的晕车程度对应的防晕车设备的选取方案，并基于该选取方案控制启动对应的防晕车设备。
61.多个防晕车设备可以是如图1所示实施例中的防晕车设备120、防晕车设备121、防晕车设备122、防晕车设备123以及防晕车设备124，而防晕车设备按作用对象可以分为作用于车辆的防晕车设备以及作用于乘客的防晕车设备，本发明所述的多个防晕车设备可以包括作用于所述车辆的防晕车设备，和/或作用于所述乘客的防晕车设备，本发明对比不进行限制。控制器11可以基于上述选取方案，控制启动对应的防晕车设备，例如，该选取方案中选取的是防晕车设备121和防晕车设备122，则控制器11可以控制启动防晕车设备121和防晕车设备122。
62.基于上述防晕车设备的控制系统架构，可以根据车辆上的乘客的晕车程度，确定
乘客的晕车程度对应的防晕车设备的选取方案，并控制启动该选取方案中对应的防晕车设备，从而根据乘客的晕车程度灵活选取对应的防晕车设备，提高了防晕车设备选择的灵活性，既保证了防晕车的效果，也保证了车辆的资源的合理分配。
63.图2是本发明公开示例性实施例示出的一种防晕车设备的控制方法的流程图，具体可以包括如下步骤：
64.步骤202、确定车辆上的乘客的晕车程度，所述车辆配备有多个防晕车设备。
65.在乘坐车辆时，往往许多乘客会出现不同程度的晕车现象，可以在车辆上设置晕车程度检测启动按钮，从而当乘客出现晕车现象时，车内人员如驾驶员可以通过触发该启动按钮，继而可以确定车辆上乘客的晕车程度；当然也可以根据语音识别装置来触发该启动按钮，甚至可以不设置该启动按钮，而是由车辆在启动后，自动全程进行晕车程度的监测。
66.如前所述，车辆配备有多个防晕车设备，如图1所示，该车辆可以配备有防晕车设备120、防晕车设备121、防晕车设备122、防晕车设备123以及防晕车设备124，共5个防晕车设备，实际上，防晕车设备的个数可以根据用户需求调整。例如，可以仅有3个防晕车设备，甚至可以有15个防晕车设备等，本发明对此不进行限制。
67.而根据防晕车设备作用的对象，可以具体分为作用于车辆的防晕车设备，和作用于乘客的防晕车设备，那么在作用对象的不同的基础上，上述车辆所配备的防晕车设备可以包括作用于所述车辆的防晕车设备；和/或作用于所述乘客的防晕车设备。举例而言，作用于车辆的防晕车设备可以为车辆动力标定设备，该设备可以用于调整所述车辆的油门踏板和制动踏板的深度变化与所述车辆速度变化的对应关系。以燃油车为例，驾驶员可以通过控制踩踏油门踏板和制动踏板的深度来实现车速的调节，当油门踏板忽然踩的较深时，车辆可以获得一个对应的较大的加速度。而为了防止车辆的加速度过大，而造成的晕车现象，可以调整车辆的油门踏板和制动踏板的深度变化与所述车辆速度变化的对应关系。在开启该车辆动力标定设备后，可以使车辆保持在一个较为稳定的速度行驶。例如，在车辆动力标定设备开启前，油门踏板踩下5厘米后，车辆可以获得一个10m/s2的加速度；开启车辆动力标定设备后，在相同条件下，车辆仅可以获得5m/s2的加速度，从而可以使车辆维持在较为稳定的范围内，有效缓解乘客的晕车程度。作用于车辆的防晕车设备还可以为空调新风设备，该设备可以改善车辆内部的空气质量，例如，外部空气质量优异的情况下，可以开启空调新风设备的外循环功能，从而使外部空气流入车辆内部，促进空气循环，改善车辆内部空气质量；外部空气质量较差的情况下，可以开启空调新风设备的内循环功能，从而阻止外部的灰尘和有害气体进入车内，促进空气循环，改善空气质量。空调新风设备还可以将车内的温度控制于人体最佳舒适温度，例如25摄氏度，从而保证乘客的最佳温度体验，减轻乘客的晕车程度。作用于车辆的防晕车设备可以为车载显示设备，该车载显示设备可以获取并显示车辆的行驶趋势，上述行驶趋势包括加速趋势、减速趋势和转向趋势，从而使乘客通过该显示设备可以获知车辆的行驶趋势，提前进行身体干预，进而减轻乘客的晕车程度。如图3所示，图3是本发明公开实施例示出的一种车载显示设备的示意图，该车载显示设备可以流水式点亮，当车辆处于加速趋势时，可以控制该车载显示设备沿着车辆的行驶方向，从行驶方向的第一端流向第二端进行流水式点亮；当车辆处于减速趋势时，可以控制该车载显示设备沿着车辆的行驶方向，从行驶方向的第二端流向第二端进行流水式点亮(如图4所
示)，需要说明的是，上述车载显示装置可以为车载氛围灯，其配置于后排乘客视线范围内。进一步的，为了使车载显示设备可以表征车辆的转向趋势，可以将车载显示设备设置于该车辆的左、右两侧，即车载显示设备包括分别位于所述车辆的左、右两侧的多个显示组件。如图5所示，图5是本发明公开实施例示出的一种车载显示设备左、右分布的位置示意图。车载显示设备可以分别位于车辆的左、右两侧扶手处。根据所述行驶趋势，点亮对应方向侧(如左侧或右侧)的车载显示设备，在图5所示的实施例中，可以确定该车辆处于左转向趋势，此时，从而可以根据该左转向趋势，点亮左侧的显示组件，而具体的点亮方式可以为区别于流水式的点亮方式，例如：闪烁、常亮等，本发明对此不进行限制。车辆在行驶的途中，也可以在转弯的时候加速，例如，左转加速、右转减速等，那么此时可以进行组合点亮。举例而言，左转加速时，可以控制左侧车载显示设备实现流水式点亮，并控制右侧车载显示设备不亮。如图6所示，图6是本发明公开实施例示出的一种车载显示设备的显示示意图，在图6所示的实施例中，车辆处于左转向趋势的同时，也可以处于加速趋势，那么此时可以点亮左侧的车载显示设备，使得左侧的车载显示设备流水式点亮，而右侧的车载显示设备可以为不点亮的状态，从而乘客可以准确的获得车辆当前的行驶趋势，并提前进行身体干预，减轻乘客晕车的程度。
68.相对应的，作用于乘客的防晕车设备可以为防晕车乘客穿戴设备，例如，该穿戴设备可以为乘客手环，该手环可以配置于车辆的扶手处，通过电极刺激乘客的对应穴位，从而减轻乘客的晕车程度，该手环也可以为独立结构，即不需要设置于车辆的扶手处，本发明对此不进行限制。同时，如前所述，该手环还可以集成有监测乘客的晕车程度的功能，并将乘客晕车数据反馈至晕车监测装置，从而使晕车监测装置可以确定乘客的晕车程度。当如图1所示的控制器11需要控制启动防晕车乘客穿戴设备时，因为穿戴设备存在乘客穿戴的前提条件，此时车辆可以通过语音播报的方式，提醒乘客完成穿戴，例如：“为了减轻乘客的晕车程度，请乘客佩戴位于车门扶手处的防晕车手环”，为了实现语音播报的精准推送，可以通过摄像头对乘客进行图像识别，此时的播报语音可以为：“请后排身穿黑色上衣的乘客佩戴位于车门扶手处的防晕车手环”。在通过摄像头传感器或手环内置的接触传感器确定乘客完成佩戴后，控制器11可以下发对应的启动指令从而启动该防晕车手环。需要说明的是，在该手环配置于车辆扶手处的情况下，因该手环已集成于车辆，故控制器11可以通过车辆与手环之间的有线通路直接下发启动指令；在该手环为独立结构的情况下，此时控制器11可以通过如车载蓝牙模块与手环的蓝牙模块之间的无线通路，向防晕车手环下发启动指令，从而控制器11可以控制启动该防晕车手环。再例如，该穿戴设备可以为智能眼镜，通过该智能眼镜可以使佩戴者将车外运动的景物转为静态，从而减轻乘客的晕车程度。如前所述，该智能眼镜还可以集成有监测乘客的晕车程度的功能，并将乘客晕车数据反馈至晕车监测装置，从而使晕车监测装置可以确定乘客的晕车程度。如前所述，当如图1所示的控制器11需要控制启动防晕车乘客穿戴设备时，因为穿戴设备存在乘客穿戴的前提条件，此时车辆可以通过语音播报的方式，提醒乘客完成穿戴，例如：“为了减轻乘客的晕车程度，请乘客佩戴位于前排手套箱内的智能眼镜”。在通过摄像头传感器或智能眼镜内置的接触传感器确定乘客完成佩戴后，控制器11可以通过车载蓝牙模块与智能眼镜的蓝牙模块之间的无线通路，向智能眼镜下发对应的启动指令，从而启动该防晕车智能眼镜。
69.作用于乘客的防晕车设备还可以为防晕车气体发生设备，该设备可以释放防晕车
气体，从而通过使乘客吸入该气体来减轻乘客的晕车程度。该气体的主要成分可以为柑橘、生姜等具有防晕车功效的物质，本发明对气体的主要成分不进行限制。因为防晕车气体发生设备不存在如前所述的穿戴设备的佩戴前提条件，所以，此时如图1所示的控制器11可以根据选取方案直接控制启动该防晕车气体发生设备。当然，启动完成后，为了使乘客获悉车辆已启动防晕车气体发生设备，也可以设置相关的语音播报内容，例如：“车辆已启动防晕车气体发生设备”。
70.基于上述作用于车辆的防晕车设备和作用于乘客的防晕车设备，可以得到如图7所示的多个防晕车设备示意图，其中，动力标定设备701、空调新风设备702以及车载显示设备704可以认为是如前所述的作用于车辆的防晕车设备，而乘客穿戴设备703以及防晕车气体发生设备705可以认为是如前所述的作用于乘客的防晕车设备，当然图7所示的防晕车设备也可以包括其他防晕车设备，例如，防晕车车辆悬架调节设备、防晕车医用设备(如防晕车贴剂)以及防晕车座椅调节设备等，本发明对此不进行限制。需要说明的是，因为防晕车医用设备如防晕车贴剂可以不存在电子结构，此时控制器可以控制启动相应的与防晕车贴剂相关的电子设备，例如，控制器控制打开存储有防晕车贴剂的储藏箱，并启动语音播报：“请乘客使用防晕车贴剂”。再例如，控制器控制点亮防晕车贴剂处对应的提示灯，并启动语音播报：“请乘客根据提示灯的指示，使用防晕车贴剂”。
71.在一实施例中，可以通过车辆配备的晕车监测设备监测乘客的晕车程度；或，通过乘客佩戴的穿戴式设备反馈的乘客晕车数据确定所述乘客的晕车程度。如前所述，可以通过摄像头传感器来监测乘客的晕车程度，或者通过穿戴式设备来确定乘客的晕车程度。需要说明的是，穿戴式设备可以为如前所述的防晕车手环或防晕车智能眼镜；穿戴式设备也可以是独立的、不具有防晕车功能的设备，即该穿戴式设备可以为具有晕车程度监测功能的所有设备，而不一定需要有防晕车功能。
72.步骤204、根据预先定义的晕车程度与所述防晕车设备的选取方案之间的映射关系，确定所述乘客的晕车程度对应的防晕车设备的选取方案。
73.如表1所示，可以预先定义有晕车程度与所述防晕车设备的选取方案之间的映射关系，从而可以根据乘客的晕车程度确定对应的选取方案。需要说明的是，该预先定义的映射关系仅是作为实例性说明，其具体的选取方案可以基于需求进行适当调整。
[0074][0075]
表1
[0076]
在一实施例中，在乘客的晕车程度小于预设晕车阈值的情况下，确定的选取方案
中包括所述作用于车辆的防晕车设备；在乘客的晕车程度大于等于所述预设晕车阈值的情况下，所述确定的选取方案中包括作用于所述乘客的防晕车设备。因为作用于乘客的防晕车设备的防晕车效果较为直接和明显，其可以在较短的作用时间内减轻乘客的晕车程度。所以，可以根据乘客的晕车程度与预设的晕车阈值进行比较，从而在乘客的晕车程度小于预设晕车阈值的情况下，该选取方案中包括作用于车辆的防晕车设备，而在乘客的晕车程度大于等于所述预设晕车阈值的情况下，确定的选取方案中包括作用于所述乘客的防晕车设备。举例而言，在乘客的晕车程度为如表1所示的程度1时，该防晕车设备120和防晕车设备121可以为如前所述的车辆动力标定设备和空调新风设备；而乘客晕车程度为如表1所示的程度2时，该防晕车设备120、防晕车设备121、防晕车设备122可以为如前所述的车辆动力标定设备、空调新风设备以及防晕车乘客穿戴设备。根据乘客的晕车程度灵活选取防晕车设备，在乘客的晕车程度小于晕车阈值的情况下，优先选取作用于车辆的防晕车设备，在乘客的晕车程度大于等于晕车阈值的情况下，进一步选取作用于乘客的防晕车设备，一方面可以避免同时开启多个防晕车设备，保证车辆资源的合理分配；另一方面可以组合多个作用于乘客和作用于车辆的防晕车设备，保证了防晕车的效果。
[0077]
在一实施例中，在所述防晕车设备设置有适用环境信息的情况下，可以根据预先定义的晕车程度与防晕车设备的选取方案之间的映射关系以及车辆当前所处环境的环境信息，确定乘客的晕车程度对应的且适用于当前环境信息的防晕车设备的选取方案；和/或，在所述防晕车设备设置有适用车辆状况信息的情况下，可以根据预先定义的晕车程度与所述防晕车设备的选取方案之间的映射关系以及所述车辆当前的车辆状况信息，确定所述乘客的晕车程度对应的且适用于当前车辆状况信息的防晕车设备的选取方案。举例而言，动力标定设备701可以设置有适用环境信息，该适用环境信息可以为车辆周围的路况信息为畅通路段，则此时确定的选取方案需要匹配于当前车辆的路况信息。具体的，例如车辆动力标定设备701的适用环境信息为畅通路段，假设当前车辆的环境信息表明车辆行驶于拥堵路况，则此时出于道路安全的考虑，包含动力标定设备的选取方案不匹配于当前的车辆适用环境信息，则对应的选取方案中可以不包括动力标定设备701。再例如，车载显示设备704可以设置有适用的环境光线信息，其可以为夜晚环境下或者隧道等光线不足环境下对应的环境光线信息，则此时确定的选取方案需要匹配于当前车辆所处环境的环境光线信息，假设当前车辆的环境信息表明车辆行驶于夜间，则此时确定的选取方案需要匹配于该环境信息，即确定的选取方案中包括车载显示设备704，或者说，优先选取包括车载显示设备704的选取方案。通过环境信息的设置，避免因为环境的影响所造成的防晕车效果的不佳，保证了防晕车效果，同时也保证了车辆的安全驾驶。空调新风设备702和防晕车气体发生设备705可以设置有适用车辆状况信息，如适用车辆状况信息为车辆的车窗处于关闭状态，当车辆状况信息显示车辆当前的车窗处于开启状态，则此时空调新风设备702以及防晕车气体发生设备704因为开启后防晕车效果不明显，包含空调新风设备702或包含防晕车气体发生设备704的选取方案不匹配于当前的车辆状况信息，则对应的选取方案中可以不包括上述两种设备，通过适用车辆状况信息的设置，可以保证防晕车设备的防晕车效果。需要说明的是，上述适用环境信息和适用车辆状况信息可以同时作为选取方案的确定条件，例如，车辆行驶于夜间，且开启了车窗，则此时的选取方案可以同时匹配于当前车辆状况信息和当前环境信息；当然也可以根据实际需求，仅考虑适用环境信息，或仅考虑适用车辆状况
信息，本发明对此不进行限制。
[0078]
步骤206、控制启动所述确定的选取方案中对应的防晕车设备。
[0079]
在确定选取方案后，可以控制启动该选取方案对应的防晕车设备，从而减轻乘客的晕车程度。例如，该选取方案为表1所示的晕车程度1对应的选取方案，则可以控制开启防晕车设备120和防晕车设备121。
[0080]
在一实施例中，可以确定乘客的晕车程度的恶化速度，从而在恶化速度大于预设恶化速度阈值的情况下，在确定的所述选取方案的基础上增加至少一种其他类型的防晕车设备。因为乘客的晕车程度存在恶化的可能，即从轻度恶化为中度，则此时可以在确定的选取方案基础上增加至少一种其他类型的防晕车设备。例如，乘客一开始的晕车程度为1，则选取方案为防晕车设备120和防晕车设备121，假设，该乘客的晕车程度的恶化速度大于预设恶化速度阈值的情况下，可以增加防晕车设备122，当然增加的防晕车设备的个数可以根据乘客的实际恶化速度而改变，即，可以增加2种防晕车设备，增加3种防晕车设备等。
[0081]
下面结合表2和图7，对本发明所述的一种防晕车设备的控制方法进行详细描述。
[0082][0083]
表2
[0084]
当乘客乘坐车辆时，其自身假设感受到晕车症状，则此时乘客可以向驾驶员反应，从而驾驶员可以触发如前所述的晕车程度检测启动按钮，摄像头传感器可以开始检测乘客的晕车程度，需要说明的是，驾驶员也可以语音控制启动该晕车程度检测启动按钮，或者由乘客自行触发晕车程度检测启动按钮，本发明对此不进行限制。当乘客的晕车程度的监测结果为1时，则此时图1所示的控制器11可以根据该晕车程度确定对应的选取方案，即表2所示的包括“动力标定设备、空调新风设备”的选取方案；当乘客的晕车程度的监测结果为2时，则此时图1所示的控制器11可以根据该晕车程度确定对应的选取方案，即表2所示的包括“动力标定设备、空调新风设备、乘客穿戴设备”的选取方案；当乘客的晕车程度的监测结果为3时，则此时图1所示的控制器11可以根据该晕车程度确定对应的选取方案，即表2所示的包括“动力标定设备、空调新风设备、乘客穿戴设备、防晕车气体发生设备”的选取方案。需要说明的是，在确定选取方案时，适用环境信息和适用车辆状况信息可以同时作为选取方案的确定条件，例如，车辆行驶于夜间，且开启了车窗，则此时的选取方案可以同时匹配于当前车辆状况信息和当前环境信息；当然也可以根据实际需求，仅考虑适用环境信息，或仅考虑适用车辆状况信息，本发明对此不进行限制。当然，假设乘客的晕车程度从原先的1恶化至2，则此时可以将原先选择的包括“动力标定设备、空调新风设备”的选取方案升级为对应的“动力标定设备、空调新风设备、乘客穿戴设备”的选取方案，即乘客晕车程度的恶化速度大于预设恶化速度阈值，则可以在原先的选取方案的基础上，至少增加一种其他类型
的防晕车设备。假设摄像头监测传感器监测到乘客的晕车程度一开始就为最高程度，则选取方案中可以包括所有防晕车设备，即一次性选择所有的防晕车设备(即同时开启动力标定设备、空调新风设备、乘客穿戴设备、车载显示设备和防晕车气体发生设备)，从而在较短的作用时长内，控制、减轻乘客的晕车程度。
[0085]
上述说明书实施例详细地说明了一种防晕车设备的控制方法，可以根据车辆上的乘客的晕车程度，确定乘客的晕车程度对应的防晕车设备的选取方案，并控制启动该选取方案中对应的防晕车设备，从而根据乘客的晕车程度灵活选取对应的防晕车设备，提高了防晕车设备选择的灵活性，既保证了防晕车的效果，也保证了车辆的资源的合理分配。
[0086]
与前述方法的实施例相对应，本发明还提供了装置、电子设备以及车辆的实施例。
[0087]
图8是本发明实施例示出的一种电子设备的示意结构图。请参考图8，在硬件层面，该设备包括处理器801、网络接口802、内存803、非易失性存储器804以及内部总线805，当然还可能包括其他业务所需要的硬件。本发明一个或多个实施例可以基于软件方式来实现，比如由处理器801从非易失性存储器804中读取对应的计算机程序到内存803中然后运行。当然，除了软件实现方式之外，本发明一个或多个实施例并不排除其他实现方式，比如逻辑器件抑或软硬件结合的方式等等，也就是说以下处理流程的执行主体并不限定于各个逻辑单元，也可以是硬件或逻辑器件。
[0088]
图9本发明实施例示出的一种防晕车的动态显示装置的框图。请参考图9，该装置可以应用于如图8所示的设备中，以实现本发明所述的技术方案，该装置包括：
[0089]
确定单元902，用于确定车辆上的乘客的晕车程度，所述车辆配备有多个防晕车设备；
[0090]
选取方案确定单元904，用于根据预先定义的晕车程度与所述防晕车设备的选取方案之间的映射关系，确定所述乘客的晕车程度对应的防晕车设备的选取方案；
[0091]
控制单元906，用于控制启动所述确定的选取方案中对应的防晕车设备。
[0092]
可选地，所述确定单元902具体用于：
[0093]
通过所述车辆配备的晕车监测设备监测所述乘客的晕车程度；或，
[0094]
通过所述乘客佩戴的穿戴式设备反馈的乘客晕车数据确定所述乘客的晕车程度。
[0095]
可选地，所述防晕车设备包括：
[0096]
作用于所述车辆的防晕车设备，所述作用于所述车辆的防晕车设备包括下述至少一种设备：
[0097]
车辆动力标定设备，用于调整所述车辆的油门踏板和制动踏板的深度变化与所述车辆速度变化的对应关系；
[0098]
空调新风设备，用于改善所述车辆内部的空气质量；
[0099]
车载显示设备，用于显示所述车辆的行驶趋势，所述行驶趋势包括加速趋势、减速趋势和转向趋势；和/或，
[0100]
作用于所述乘客的防晕车设备，所述作用于所述乘客的若干防晕车设备包括下述至少一种设备：
[0101]
防晕车乘客穿戴设备；
[0102]
防晕车气体发生设备，用于释放防晕车气体。
[0103]
可选地，在所述乘客的晕车程度小于预设晕车阈值的情况下，所述确定的选取方
案中包括所述作用于所述车辆的防晕车设备；
[0104]
在所述乘客的晕车程度大于等于所述预设晕车阈值的情况下，所述确定的选取方案中包括所述作用于所述乘客的防晕车设备。
[0105]
可选地，所述选取方案确定单元904具体用于：
[0106]
在所述防晕车设备设置有适用环境信息的情况下，根据预先定义的晕车程度与所述防晕车设备的选取方案之间的映射关系以及所述车辆当前所处环境的环境信息，确定所述乘客的晕车程度对应的且适用于当前环境信息的防晕车设备的选取方案；和/或，
[0107]
在所述防晕车设备设置有适用车辆状况信息的情况下，根据预先定义的晕车程度与所述防晕车设备的选取方案之间的映射关系以及所述车辆当前的车辆状况信息，确定所述乘客的晕车程度对应的且适用于当前车辆状况信息的防晕车设备的选取方案。
[0108]
可选地，所述装置还包括：
[0109]
恶化速度确定单元908，用于确定所述乘客的晕车程度的恶化速度；在所述恶化速度大于预设恶化速度阈值的情况下，在确定的所述选取方案的基础上增加至少一种其他类型的防晕车设备。
[0110]
本发明还提供一种车辆实施例，该车辆可以包括如前所述的一种防晕车设备的控制系统。该车辆基于上述控制系统，可以根据车辆上的乘客的晕车程度，确定乘客的晕车程度对应的防晕车设备的选取方案，并控制启动该选取方案中对应的防晕车设备，从而根据乘客的晕车程度灵活选取对应的防晕车设备，提高了防晕车设备选择的灵活性，既保证了防晕车的效果，也保证了车辆资源的合理分配。
[0111]
由以上本发明提供的技术方案可见，根据车辆上的乘客的晕车程度，确定乘客的晕车程度对应的防晕车设备的选取方案，并控制启动该选取方案中对应的防晕车设备，从而根据乘客的晕车程度灵活选取对应的防晕车设备，提高了防晕车设备选择的灵活性，既保证了防晕车的效果，也保证了车辆资源的合理分配。
[0112]
虽然本发明包含许多具体实施细节，但是这些不应被解释为限制任何发明的范围或所要求保护的范围，而是主要用于描述特定发明的具体实施例的特征。本发明内在多个实施例中描述的某些特征也可以在单个实施例中被组合实施。另一方面，在单个实施例中描述的各种特征也可以在多个实施例中分开实施或以任何合适的子组合来实施。此外，虽然特征可以如上所述在某些组合中起作用并且甚至最初如此要求保护，但是来自所要求保护的组合中的一个或多个特征在一些情况下可以从该组合中去除，并且所要求保护的组合可以指向子组合或子组合的变型。
[0113]
类似地，虽然在附图中以特定顺序描绘了操作，但是这不应被理解为要求这些操作以所示的特定顺序执行或顺次执行、或者要求所有例示的操作被执行，以实现期望的结果。在某些情况下，多任务和并行处理可能是有利的。此外，上述实施例中的各种系统模块和组件的分离不应被理解为在所有实施例中均需要这样的分离，并且应当理解，所描述的程序组件和系统通常可以一起集成在单个软件产品中，或者封装成多个软件产品。
[0114]
由此，主题的特定实施例已被描述。其他实施例在所附权利要求书的范围以内。在某些情况下，权利要求书中记载的动作可以以不同的顺序执行并且仍实现期望的结果。此外，附图中描绘的处理并非必需所示的特定顺序或顺次顺序，以实现期望的结果。在某些实现中，多任务和并行处理可能是有利的。
[0115]
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。