技术特征：
1.一种用于车辆的踏板组件，所述车辆包括车体，所述车体包括驾驶室及安装于所述驾驶室内的驾驶座，其特征在于，所述踏板组件具有第一状态与第二状态，所述踏板组件包括：刹车踏板，所述刹车踏板的一端绕第一方向上的轴线转动安装于所述驾驶室，所述刹车踏板具有第一初始位置；油门踏板，所述油门踏板的一端绕所述第一方向上的轴线转动安装于所述刹车踏板与所述驾驶座之间，且所述油门踏板位于所述刹车踏板的转动路径上，所述油门踏板具有第二初始位置，以及在转动过程中与所述刹车踏板接触的制动位置；以及，切换装置，包括设于所述驾驶室内的切换开关，所述切换开关被配置为能够使所述踏板组件在所述第一状态与所述第二状态之间切换；在所述第一状态下，所述油门踏板处于加速状态，且被配置为能够在外力的驱动下驱动所述车体进行加速，所述刹车踏板处于停止制动状态；在所述第二状态下，所述油门踏板处于停止加速状态，所述刹车踏板处于制动状态，且被配置为能够在处于所述制动位置的所述油门踏板的驱动下制动所述车体。2.根据权利要求1所述的踏板组件，其特征在于，所述切换装置包括用以安装于所述驾驶座与所述油门踏板之间的控制踏板，所述控制踏板的顶部设有用于承载驾驶员的脚后跟的承载面；所述切换开关设于所述控制踏板的底部，所述切换开关被配置为在踩踏所述控制踏板时能够使所述踏板组件由所述第二状态切换至所述第一状态。3.根据权利要求2所述的踏板组件，其特征在于，所述刹车踏板具有绕第一方向上的轴线转动安装于所述驾驶室的第一端，以及与所述第一端相对设置的第二端；所述刹车踏板的所述第二端设有磁吸部；所述踏板组件还包括固定设于所述驾驶室内且与所述磁吸部相对应的电磁铁；所述踏板组件还包括对应所述电磁铁设置的电力开关，所述电力开关设于所述控制踏板的底部且位于所述切换开关的一侧，所述电力开关被配置为能够在踩踏所述控制踏板时使所述电磁铁处于通电状态，以在所述第一状态时，使所述电磁铁将所述刹车踏板磁吸固定于所述第一初始位置。4.根据权利要求2所述的踏板组件，其特征在于，所述油门踏板具有绕所述第一方向上的轴线转动安装于所述刹车踏板与所述驾驶座之间的安装端，所述安装端用以安装于所述驾驶室的地板上；所述控制踏板朝向所述油门踏板的一侧设有朝所述油门踏板延伸的限位段，所述限位段远离所述控制踏板的一侧与位于所述第二初始位置的所述油门踏板抵接，且所述限位段具有位于所述安装端上方的部分，以使得所述油门踏板在所述第二初始位置时朝向所述刹车踏板偏斜。5.根据权利要求4所述的踏板组件，其特征在于，所述限位段用以自靠近所述控制踏板的一端至远离所述控制踏板的一端朝远离所述驾驶室的地板的方向偏斜设置。6.根据权利要求1所述的踏板组件，其特征在于，所述刹车踏板具有绕第一方向上的轴线转动安装于所述驾驶室的第一端及与所述第一端相对设置的第二端，且所述第二端用以相对所述第一端更靠近所述驾驶室的地板设置；所述踏板组件还包括沿所述油门踏板与所述刹车踏板的相对方向延伸设置的安装件，
所述油门踏板绕所述第一方向上的轴线转动安装于所述安装件，且所述安装件的一端与所述第二端连接。7.根据权利要求1所述的踏板组件，其特征在于，还包括复位组件，所述复位组件包括与所述刹车踏板连接的第一复位件及与所述油门踏板连接的第二复位件，所述第一复位件用于在施加于所述刹车踏板上的外力撤去后将所述刹车踏板复位至所述第一初始位置，所述第二复位件用于在施加于所述油门踏板上的外力撤去后将所述油门踏板复位至所述第二初始位置。8.根据权利要求7所述的踏板组件，其特征在于，所述第一复位件包括沿所述油门踏板与所述刹车踏板的相对方向延伸设置的刹车踏板回位弹簧，所述刹车踏板回位弹簧的一端用以与车身连接，另一端与所述刹车踏板背离所述油门踏板的一侧连接；所述第二复位件包括沿所述油门踏板与所述刹车踏板的相对方向延伸设置的油门踏板回位弹簧，所述油门踏板回位弹簧的一端与所述刹车踏板连接，另一端与所述油门踏板连接。9.根据权利要求1所述的踏板组件，其特征在于，所述油门踏板具有绕所述第一方向上的轴线转动安装于所述刹车踏板与所述驾驶座之间的安装端及与所述安装端相对的活动端；所述油门踏板上自所述安装端至所述活动端间隔设有多个防滑块，且自所述安装端指向所述活动端的方向上，多个所述防滑块的体积逐渐增大；和/或，所述刹车踏板朝向所述油门踏板延伸设置有接触件，所述接触件用于在所述油门踏板处于所述制动位置时与所述油门踏板抵接。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任意一项所述踏板组件。
技术总结
本申请提出了一种踏板组件及车辆，踏板组件包括刹车踏板、油门踏板及切换装置。刹车踏板绕第一方向上的轴线转动安装于驾驶室，刹车踏板具有第一初始位置。油门踏板绕第一方向上的轴线转动安装于刹车踏板与驾驶座之间，油门踏板具有第二初始位置，及制动位置。切换装置包括设于驾驶室内的切换开关，切换开关被能够使踏板组件在第一状态与第二状态之间切换。在第一状态下，油门踏板处于加速状态，刹车踏板处于停止制动状态。在第二状态下，油门踏板处于停止加速状态，刹车踏板处于制动状态。驾驶员在第一状态可通过踩踏油门踏板控制车辆加速，且在第二状态能够通过油门踏板推动刹车踏板控制车辆减速，只需操作一个踏板就能实现所有的驾驶操作。有的驾驶操作。有的驾驶操作。
技术研发人员：王文阁
受保护的技术使用者：一汽解放汽车有限公司
技术研发日：2022.08.25
技术公布日：2022/11/2