一种云梯车用前支腿的制作方法

1.本实用新型涉及一种前支腿，尤其涉及一种云梯车用前支腿。


背景技术：

2.在工程施工中，对于高层作业、或者深井作业时需要利用云梯作为通道，送料车在云梯上行进以实现两个高度位置的运输作业。在云梯车的使用过程中，需要在云梯车的下方安装可伸缩的液压支腿，作用是分散车身受到的压力，降低压强，并且还具有较强的抗倾覆能力。
3.而现有技术中的云梯车用支腿结构多数为支架结构，前支腿容易出现变形、断裂、焊缝开裂等现象，使得稳定性能变差，从而影响正常使用。因此，基于上述技术问题，亟需研发一种新型云梯车用前支腿。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种云梯车用前支腿。
5.为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种云梯车用前支腿，包括支腿本体，支腿本体的左端设置有油缸固定座，油缸固定座的右端连接有支撑架，支撑架的外部、内部分别设置有加强加固板。
6.优选的，支撑架为内部中空的长方体，支撑架的前侧面、后侧面上对称设置有外加强板，支撑架的中空腔内间隔设置有若干个加固u型板。
7.优选的，外加强板呈波浪形，外加强板的左端通过螺栓与支撑架固定相接、右端与支撑架焊接相接。
8.优选的，加固u型板为四个，四个加固u型板从左向右依次设置。
9.优选的，靠近油缸固定座的一端还设置有l型加固板，l型加固板为两个，两个l型加固板均位于支撑架的中空腔内且相向设置，l型加固板的左端与加固u型板接触相接。
10.优选的，支撑架的底面设置有尾部加固板，尾部加固板为两个，两个尾部加固板位于右端加固u型板的底部。
11.优选的，油缸固定座与液压油缸固定相接，支腿本体集成于云梯车车架的前侧下方，支腿本体通过油缸固定座与云梯车的车架装配固定以支撑车架。
12.本实用新型通过设置加强加固板，避免了前支腿出现变形、断裂、焊缝开裂等现象，增强了稳定性，保证了正常使用。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图。
14.图2为图1的内部结构示意图。
15.图3为图1的立体结构示意图。
16.图4为图3的背面结构示意图。
17.图中：1、油缸固定座；2、支撑架；3、外加强板；4、加固u型板；5、l型加固板；6、尾部加固板。
具体实施方式
18.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
19.如图1、图4所示的一种云梯车用前支腿，包括支腿本体，支腿本体的左端设置有油缸固定座1，油缸固定座1的右端连接有支撑架2，支撑架2的外部、内部分别设置有加强加固板。
20.通过在支撑架2的不同位置设置加强、加固板，从而对支撑架2进行加固，可以有效避免前支腿出现变形、断裂、焊缝开裂等现象，增强了支撑架2的使用稳定性。
21.油缸固定座1与液压油缸固定相接，支腿本体集成于云梯车车架的前侧下方，支腿本体通过油缸固定座1与云梯车的车架装配固定以支撑车架。
22.作为优选，实际使用时，支腿本体为四根，四根支腿本体分别设置于云梯车车架的前侧下方，前支腿主要用以与云梯车的车架前侧装配并形成支撑结构，通过液压油缸的伸缩来驱动前支腿伸出缩回，从而实现接地支撑并时刻保持与地面水平接触，提高支撑效果。
23.作为优选，支撑架2为内部中空的长方体，支撑架2的前侧面、后侧面上对称设置有外加强板3，外加强板3呈波浪形，外加强板3的左端通过螺栓与支撑架2固定相接、右端与支撑架2焊接相接。通过将外加强板3设计成波浪形，可以更好的分散压力，避免出现变形，增强稳固性。
24.如图2所示，支撑架2的中空腔内间隔设置有若干个加固u型板4。加固u型板4为四个，四个加固u型板4从左向右依次设置。通过在内腔中间隔设置加固u型板，避免支撑架2出现断裂，从而保证正常使用。
25.如图2所示，靠近油缸固定座1的一端还设置有l型加固板5，l型加固板5为两个，两个l型加固板5均位于支撑架2的中空腔内且相向设置，l型加固板5的左端与加固u型板4接触相接。l型加固板5靠近油缸固定座1设置，可以更好的起到支撑作用，避免出现焊缝开裂。
26.如图3所示，支撑架2的底面设置有尾部加固板6，尾部加固板6为两个，两个尾部加固板6位于右端加固u型板4的底部。
27.本实用新型通过设置外加强板、内加固板，可以更好的起到支撑作用，有效避免出现变形、断裂、焊缝开裂等现象，进一步增强了稳定性，从而保证正常使用。此外，本设计结构简单、使用方便，可广泛适用于各云梯车用前支腿。
28.上述实施方式并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种云梯车用前支腿，包括支腿本体，其特征在于：所述支腿本体的左端设置有油缸固定座(1)，所述油缸固定座(1)的右端连接有支撑架(2)，所述支撑架(2)的外部、内部分别设置有加强加固板。2.根据权利要求1所述的云梯车用前支腿，其特征在于：所述支撑架(2)为内部中空的长方体，支撑架(2)的前侧面、后侧面上对称设置有外加强板(3)，支撑架(2)的中空腔内间隔设置有若干个加固u型板(4)。3.根据权利要求2所述的云梯车用前支腿，其特征在于：所述外加强板(3)呈波浪形，外加强板(3)的左端通过螺栓与支撑架(2)固定相接、右端与支撑架(2)焊接相接。4.根据权利要求2所述的云梯车用前支腿，其特征在于：所述加固u型板(4)为四个，四个所述加固u型板(4)从左向右依次设置。5.根据权利要求1所述的云梯车用前支腿，其特征在于：靠近所述油缸固定座(1)的一端还设置有l型加固板(5)，所述l型加固板(5)为两个，两个所述l型加固板(5)均位于支撑架(2)的中空腔内且相向设置，l型加固板(5)的左端与加固u型板(4)接触相接。6.根据权利要求1所述的云梯车用前支腿，其特征在于：所述支撑架(2)的底面设置有尾部加固板(6)，所述尾部加固板(6)为两个，两个所述尾部加固板(6)位于右端加固u型板(4)的底部。7.根据权利要求1所述的云梯车用前支腿，其特征在于：所述油缸固定座(1)与液压油缸固定相接，所述支腿本体集成于云梯车车架的前侧下方，支腿本体通过油缸固定座(1)与云梯车的车架装配固定以支撑车架。

技术总结
本实用新型公开了一种云梯车用前支腿，包括支腿本体，支腿本体的左端设置有油缸固定座，油缸固定座的右端连接有支撑架，支撑架的外部、内部分别设置有加强加固板。本实用新型通过设置加强加固板，避免了前支腿出现变形、断裂、焊缝开裂等现象，增强了稳定性，保证了正常使用。常使用。常使用。


技术研发人员：谭士光 谭波 林海 王焱
受保护的技术使用者：威海高丽亚专用汽车制造有限公司
技术研发日：2022.03.07
技术公布日：2022/6/30