座椅底座、座椅及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种座椅底座、座椅及车辆。


背景技术：

2.随着汽车产业的快速发展，汽车已经走进千家万户，成为人们出行必不可少的交通工具。汽车座椅作为汽车的重要零部件之一，在保证驾乘人员安全以及舒适性方面，发挥着重要作用。
3.现有的车辆座椅，通常利用具有升降功能的四连杆机构以及升降棘轮实现座椅高度的调节，通过升降棘轮与四连杆机构的卡接保持座椅状态。
4.在车辆遭受后向冲击时，在冲击力的作用下，升降棘轮容易发生损坏，升降棘轮与四连杆机构的卡接作用失效，导致座椅出现下沉的现象，易对驾乘人员造成伤害，不利于行车安全。


技术实现要素：

5.本实用新型实施例的目的是提供一种座椅底座、座椅及车辆，能够解决现有技术中，在车辆遭受后向冲击时，在冲击力的作用下，座椅会出现下沉的现象，易对驾乘人员造成伤害的问题。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：
7.第一方面，本实用新型实施例提供了一种座椅底座，用于车辆，所述座椅底座包括：底座主体、高度调节机构、第一卡接件以及第二卡接件；
8.所述底座主体与所述高度调节机构连接，所述高度调节机构用于调节所述底座主体相对于所述车辆地板的高度；
9.所述第一卡接件的第一端与所述车辆地板或所述高度调节机构连接，所述第一卡接件的第二端与所述底座主体滑动连接；
10.所述第二卡接件与所述底座主体转动连接，所述第一卡接件位于所述第二卡接件的转动路径上；
11.在所述第一卡接件与所述第二卡接件卡接时，所述底座主体与所述车辆地板相对静止。
12.可选地，所述第一卡接件沿自身长度方向设置有滑槽；
13.所述底座主体设置有安装螺栓，所述安装螺栓穿设于所述滑槽，并沿所述滑槽与所述第一卡接件相对滑动。
14.可选地，所述底座主体设置有转轴，所述第二卡接件通过所述转轴与所述底座主体转动连接。
15.可选地，所述第一卡接件包括多个第一卡接部，多个所述第一卡接部沿所述第一卡接件的长度方向设置；
16.所述第二卡接件包括多个第二卡接部；
17.在所述第一卡接部与所述第二卡接部卡接时，所述底座主体与所述车辆地板相对静止。
18.可选地，所述第一卡接部和所述第二卡接部的形状为矩形、三角形或梯形中的任意一种或组合。
19.可选地，所述底座主体设置有第一弹性限位部，所述第一弹性限位部位于所述第二卡接件的转动路径上；
20.在所述第一弹性限位部与所述第二卡接件卡接时，所述第一卡接部和所述第二卡接部保持卡接状态。
21.可选地，所述第二卡接件设置有扭簧，在所述扭簧的扭力作用下，所述第一卡接部和所述第二卡接部保持卡接状态。
22.可选地，所述底座主体设置有第二弹性限位部，所述第二弹性限位部位于所述第二卡接件的转动路径上；
23.在所述第二弹性限位部与所述第二卡接件卡接时，所述第一卡接部和所述第二卡接部处于分离状态。
24.第二方面，本实用新型实施例提供了一种座椅，所述座椅包括上述的座椅底座。
25.第三方面，本实用新型实施例提供了一种车辆，所述车辆包括上述的座椅。
26.在本实用新型实施例中，座椅底座包括：底座主体、高度调节机构、第一卡接件以及第二卡接件，底座主体通过高度调节机构与车辆地板连接，高度调节机构用于调节底座主体相对于车辆地板的高度。第一卡接件的第一端与车辆地板或高度调节机构连接，第一卡接件的第二端与底座主体滑动连接，不会影响底座主体正常的高度调节功能。第二卡接件与底座主体转动连接，第一卡接件位于第二卡接件的转动路径上，在车辆遭受后向冲击时，在冲击力用下，第二卡接件与底座主体相对转动，并在转动过程中与第一卡接件卡接，从而使底座主体与车辆地板相对静止，避免座椅在碰撞过程中出现下沉现象，保证了驾乘人员的安全，提升了车辆的安全系数。
附图说明
27.图1是本实用新型实施例中一种座椅底座的结构示意图之一；
28.图2是本实用新型实施例中一种座椅底座的结构示意图之二。
29.附图标记说明：
30.10-底座主体；20-高度调节机构；30-第一卡接件；40-第二卡接件；50-座椅滑轨；101-安装螺栓；102-转轴；201-调节部；202-连接部；301-滑槽；302-第一卡接部；401-第二卡接部。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.本实用新型的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的
对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
33.下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本实用新型实施例提供的主题及电子设备进行详细地说明。
34.参照图1至2所示，本实用新型的实施例提供了一种座椅底座，用于车辆，所述座椅底座包括：底座主体10、高度调节机构20、第一卡接件30以及第二卡接件40；所述底座主体10与所述高度调节机构20连接，所述高度调节机构20用于调节所述底座主体10相对于所述车辆地板的高度；所述第一卡接件30的第一端与所述车辆地板或所述高度调节机构20连接，所述第一卡接件30的第二端与所述底座主体10滑动连接；所述第二卡接件40与所述底座主体10转动连接，所述第一卡接件30位于所述第二卡接件40的转动路径上；在所述第一卡接件30与所述第二卡接件40卡接时，所述底座主体10与所述车辆地板相对静止。
35.具体的，座椅底座包括：底座主体10、高度调节机构20、第一卡接件30以及第二卡接件40。底座主体10用于支撑上部的座椅发泡、座垫以及包覆件等，底座主体10与高度调节机构20连接，高度调节机构20可以为四连杆机构或丝杆机构等，可通过高度调节机构20的变形，实现底座主体10相对于车辆地板的高度调节。例如，采用四连杆机构作为高度调节机构20，高度调节机构20包括调节部201和连接部202，连接部202与调节部201通过螺栓转动连接，通过调整调节部201与连接部202之间的夹角，以调整底座主体10的高度。连接部202与车辆地板或座椅滑轨50固定，具体可根据座椅下方是否设置有座椅滑轨50进行选择。
36.第一卡接件30包括相对的第一端和第二端，第一卡接件30的第一端与车辆地板或四连杆机构的接部固定，具体可通过焊接、卡接、螺栓连接等方式进行固定。第一卡接件30的第二端与底座主体10滑动连接。在底座主体10通过高度调节机构20进行高度调节时，由于第一卡接件30的第二端与底座主体10滑动连接，第一卡接件30不会影响底座主体10的正常调节功能。
37.第二卡接件40与底座主体10转动连接，在第二卡接件40在自然状态下，由于自身重力作用，与第一卡接件30互相脱离，此时第一卡接件30和第二卡接件40之间不会互相作用，底座主体10与第一卡接件30之间可正常滑动。在车辆遭受后向冲击时，也即车辆受到来自车尾方向的撞击力时，第二卡接件40在冲击力用下与底座主体10相对转动，并转动至第一卡接件30所在位置，与第一卡接件30卡接锁紧，使底座主体10与第一卡接件30无法相对滑动，从而限制底座主体10与车辆地板的相对运动。
38.作用在底座本体上的冲击力，能够分摊至第一卡接件30和第二卡接件40上，从而保护高度调节机构20，避免座椅发生下沉现象。
39.在本实用新型实施例中，座椅底座包括：底座主体10、高度调节机构20、第一卡接件30以及第二卡接件40，底座主体10通过高度调节机构20与车辆地板连接，高度调节机构20用于调节底座主体10相对于车辆地板的高度。第一卡接件30的第一端与车辆地板或高度调节机构20连接，第一卡接件30的第二端与底座主体10滑动连接，不会影响底座主体10正常的高度调节功能。第二卡接件40与底座主体10转动连接，第一卡接件30位于第二卡接件
40的转动路径上，在车辆遭受后向冲击时，在冲击力用下，第二卡接件40与底座主体10相对转动，并在转动过程中与第一卡接件30卡接，从而使底座主体10与车辆地板相对静止，避免座椅在碰撞过程中出现下沉现象，保证了驾乘人员的安全，提升了车辆的安全系数。
40.可选地，参照图1至2所示，所述第一卡接件30沿自身长度方向设置有滑槽301；
41.所述底座主体10设置有安装螺栓101，所述安装螺栓101穿设于所述滑槽301，并沿所述滑槽301与所述第一卡接件30相对滑动。
42.具体的，第一卡接件30沿自身长度方向设置有滑槽301，滑槽301的形状可以为弧形。底座主体10设置有安装螺栓101，安装螺栓101可通过螺纹连接的方式与底座主体10连接，也可直接通过焊接的方式进行固定。安装螺栓101穿设于滑槽301，并沿滑槽301滑动，实现第一卡接件30与底座主体10的滑动连接。安装螺栓101在滑槽301内的滑动路径，与底座主体10进行高度调节时的移动方式相匹配。
43.可选地，参照图1至2所示，所述底座主体10设置有转轴102，所述第二卡接件40通过所述转轴102与所述底座主体10转动连接。
44.具体的，第二卡接件40与底座主体10转动连接，具体的方式可以为：在底座主体10上设置有安装孔，第二卡接件40通过转轴102嵌设于安装孔中，实现转动连接。
45.可选地，参照图1至2所示，所述第一卡接件30包括多个第一卡接部302，多个所述第一卡接部302沿所述第一卡接件30的长度方向设置；所述第二卡接件40包括多个第二卡接部401；在所述第一卡接部302与所述第二卡接部401卡接时，所述底座主体10与所述车辆地板相对静止。
46.具体的，第一卡接件30与第二卡接件40能够实现卡接，具体是通过第一卡接部302和第二卡接部401实现卡接。第一卡接部302设置于第一卡接件30上，第一卡接部302的数量可以根据第一卡接件30的尺寸进行选择。第一卡接部302沿第一卡接件30的长度方向设置。第二卡接部401设置于第二卡接件40上，第一卡接部302和第二卡接部401的形状可以相同，也可以不同，能够实现卡接即可。
47.在第二卡接件40转动至第一卡接件30处时，第一卡接部302与第二卡接部401互相卡接，由于第二卡接件40与底座本体为一个整体，从而底座本体与第一卡接件30也相对静止，从而底座主体10与车辆地板相对静止，不会出现下沉现象。
48.可选地，参照图1至2所示，所述第一卡接部302和所述第二卡接部401的形状为矩形、三角形或梯形中的任意一种或组合。
49.具体的，第一卡接部302和第二卡接部401的形状为矩形、三角形或梯形中的任意一种或组合，例如，第一卡接部302和第二卡接部401可以均采用三角形，形成锯齿状的卡接部，锯齿互相卡接实现锁紧。还可以均采用三角形或梯形，也可以将上述形状进行组合，能够实现第一卡接部302和第二卡接部401的稳定卡接即可。
50.可选地，所述底座主体10设置有第一弹性限位部，所述第一弹性限位部位于所述第二卡接件40的转动路径上；在所述第一弹性限位部与所述第二卡接件40卡接时，所述第一卡接部302和所述第二卡接部401保持卡接状态。
51.具体的，在车辆发生后向碰撞时，第二卡接件40会在撞击力的作用下朝第一卡接件30一侧转动，并与第一卡接件30卡接。为提升卡接的稳定性，避免第一卡接件30与第二卡接件40在二次碰撞时发生脱离，导致卡接作用失效，可在第二卡接件40的转动路径上设置
第一弹性限位部，第一弹性限位部能够在第二卡接件40的转动行程内，对第二卡接件40进行卡接。当第二卡接件40转动至第一卡接件30处并卡接时，第一弹性限位部的限位作用生效，第二卡接件40保持当前位置，不会由于重力等作用发生转动，能够持续与第一卡接件30卡接。
52.当第一卡接件30和第二卡接件40不需要卡接时，可在第一弹性限位部上施加一定的力，使其发生形变，以使第一弹性限位部对第二卡接件40的限位作用失效，第二卡接件40可在重力作用下与第一卡接件30正常脱离，保证了座椅底座正常的高度调节功能。
53.第一弹性限位部的具体结构可以为弹簧和限位块的组合，限位块执行限位功能，弹簧可发生形变，可通过压缩弹簧是第一弹性限位部发生形变，以使限位作用失效。
54.可选地，所述第二卡接件40设置有扭簧，在所述扭簧的扭力作用下，所述第一卡接部302和所述第二卡接部401保持卡接状态。
55.具体的，另一种避免第一卡接件30与第二卡接件40在二次碰撞时发生脱离的方式可以为：在第二卡接件40设置扭簧，扭簧可分别与第二卡接件40以及底座本地连接。扭簧能够对第二卡接件40施加扭力，以使第一卡接部302和第二卡接部401持续卡接。提升了卡接的稳定性，避免第一卡接件30与第二卡接件40在二次碰撞时发生脱离，导致卡接作用失效。
56.可选地，所述底座主体10设置有第二弹性限位部，所述第二弹性限位部位于所述第二卡接件40的转动路径上；在所述第二弹性限位部与所述第二卡接件40卡接时，所述第一卡接部302和所述第二卡接部401处于分离状态。
57.具体的，通过在在第二卡接件40设置扭簧的方式，使第一卡接部302和第二卡接部401持续卡接。在底座本体需要进行高度调节时，可在第二卡接件40的转动路径上设置第二弹性限位部，第二弹性限位部能够在第二卡接件40的转动行程内，对第二卡接件40进行卡接，以使第二卡接件40与第一卡接件30脱离，第二弹性限位部对第二卡接件40施加的力大于扭簧的扭力，从而能够使第一卡接部302和第二卡接部401保持脱离状态，不影响底座本体正常的高度调节功能。
58.当第一卡接件30和第二卡接件40需要卡接时，可在第二弹性限位部上施加一定的力，使其发生形变，以使第二弹性限位部对第二卡接件40的限位作用失效，第二卡接件40可在扭簧的扭力作用下与第一卡接件30卡接。
59.第二弹性限位部的具体结构可以为弹簧和限位块的组合，限位块执行限位功能，弹簧可发生形变，可通过压缩弹簧是第二弹性限位部发生形变，以使限位作用失效。
60.本实用新型的实施例提供了一种座椅，所述座椅包括上述的座椅底座。
61.在本实用新型实施例中，座椅采用上述的座椅底座，座椅底座包括：底座主体10、高度调节机构20、第一卡接件30以及第二卡接件40，底座主体10通过高度调节机构20与车辆地板连接，高度调节机构20用于调节底座主体10相对于车辆地板的高度。第一卡接件30的第一端与车辆地板或高度调节机构20连接，第一卡接件30的第二端与底座主体10滑动连接，不会影响底座主体10正常的高度调节功能。第二卡接件40与底座主体10转动连接，第一卡接件30位于第二卡接件40的转动路径上，在车辆遭受后向冲击时，在冲击力用下，第二卡接件40与底座主体10相对转动，并在转动过程中与第一卡接件30卡接，从而使底座主体10与车辆地板相对静止，避免座椅在碰撞过程中出现下沉现象，保证了驾乘人员的安全，提升了车辆的安全系数。
62.本实用新型的实施例提供了一种车辆，所述车辆包括上述的座椅。
63.在本实用新型实施例中，车辆采用上述的座椅，座椅底座包括：底座主体10、高度调节机构20、第一卡接件30以及第二卡接件40，底座主体10通过高度调节机构20与车辆地板连接，高度调节机构20用于调节底座主体10相对于车辆地板的高度。第一卡接件30的第一端与车辆地板或高度调节机构20连接，第一卡接件30的第二端与底座主体10滑动连接，不会影响底座主体10正常的高度调节功能。第二卡接件40与底座主体10转动连接，第一卡接件30位于第二卡接件40的转动路径上，在车辆遭受后向冲击时，在冲击力用下，第二卡接件40与底座主体10相对转动，并在转动过程中与第一卡接件30卡接，从而使底座主体10与车辆地板相对静止，避免座椅在碰撞过程中出现下沉现象，保证了驾乘人员的安全，提升了车辆的安全系数。
64.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。此外，需要指出的是，本实用新型实施方式中的方法和装置的范围不限按示出或讨论的顺序来执行功能，还可包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序来执行功能，例如，可以按不同于所描述的次序来执行所描述的方法，并且还可以添加、省去、或组合各种步骤。另外，参照某些示例所描述的特征可在其他示例中被组合。
65.上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本实用新型的保护之内。