1.一种机动车辆的供暖、通风和/或空调系统(1)的壳体(2)，所述壳体(2)包括多个管道，所述多个管道包括至少第一空气出口管道(10)和第二空气出口管道(12)，所述第二空气出口管道(12)构造成通向所述车辆的乘客舱的上部，所述第一空气出口管道(10)构造成通向所述车辆的乘客舱的下部，所述壳体(2)包括调节瓣片(36)，所述调节瓣片(36)能够在阻挡空气流朝向所述第一空气出口管道(10)的阻挡位置和引导所述空气流朝向所述第一空气出口管道(10)的引导位置之间移动，所述调节瓣片(36)沿着引导路径(38)从一个位置移动到另一个位置，所述壳体(2)包括至少一个止动壁(50)，当所述调节瓣片(36)处于所述阻挡位置时，所述调节瓣片(36)与所述至少一个止动壁(50)相对地延伸，其特征在于，所述壳体(2)包括偏转器(54)，所述偏转器(54)从所述止动壁(50)突出，以便沿着所述调节瓣片(36)的所述引导路径的一部分延伸。
2.根据权利要求1所述的壳体(2)，其中，所述偏转器(54)包括内部面(56)，所述内部面(56)在所述调节瓣片(36)处于所述阻挡位置时与所述调节瓣片(36)相对，该内部面(56)具有与所述调节瓣片(36)的所述引导路径的所述部分基本对应的形状曲率。
3.根据前述权利要求中任一项所述的壳体(2)，其中，所述偏转器包括尖端(60)，所述尖端(60)部分地界定所述第一空气出口管道(10)并且具有圆形边缘。
4.根据权利要求3所述的壳体(2)，其中，在所述止动壁(50)和所述偏转器(54)的所述尖端(60)之间测量的所述偏转器(54)的尺寸在15毫米到25毫米的范围内。
5.根据前述权利要求中任一项所述的壳体(2)，其中，所述偏转器(54)具有锥形形式，所述锥形形式随着其与所述止动壁(50)的距离增加而变薄。
6.根据前述权利要求中任一项所述的壳体(2)，其中，所述第一空气出口管道(10)特别地由暖空气引导壁(18)界定，所述暖空气引导壁(18)与在所述空气通道的另一侧上的所述偏转器(54)相对布置，所述偏转器(54)延伸跨过所述第一空气出口管道(10)，使得所述第一管道的通道横截面在所述偏转器(54)和所述暖空气引导壁(18)之间的距离在30毫米至50毫米的范围内。
7.根据前述权利要求中任一项所述的壳体(2)，其中，所述偏转器(54)和所述止动壁(50)形成单件式组件。
8.根据前述权利要求中任一项所述的壳体(2)，包括部分地界定所述第一空气出口管道(10)的暖空气引导壁(18)，并且其中，所述调节瓣片(36)容纳在所述壳体中，使得当所述调节瓣片处于所述空气流引导位置时，在所述调节瓣片(36)和所述暖空气引导壁(18)之间设置逸出通道(62)，以允许所述空气流的一部分朝向所述第二空气出口管道(12)通过。
9.根据权利要求6和7所述的壳体(2)，包括冷空气引导壁(20)，所述冷空气引导壁(20)部分地界定与所述第二空气出口管道(20)和所述第一空气出口管道(18)之间的接合区域(19)相对的所述第二空气出口管道(12)，所述调节瓣片(36)包括分支(44)，当所述调节瓣片处于所述引导位置时，所述分支(44)的端部边缘(48)与所述冷空气引导壁(20)相对，当所述调节瓣片(36)处于所述引导位置时，所述逸出通道(62)的尺寸(d2)大于在所述端部边缘(48)和所述冷空气引导壁(20)之间测量的尺寸(d3)。
10.一种机动车辆，包括根据前述权利要求中任一项所述的用于供暖、通风和/或空调系统(1)的壳体(2)、玻璃表面和乘客舱，所述第一空气出口管道(10)通向所述车辆的乘客舱的下部，而所述第二空气出口管道(12)通向所述乘客舱的上部。