专利名称：车用备轮锁块式升降装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用备轮携带装置。
备轮是车辆行车的必备之物。现有车辆所使用的备轮携带装置有一种是由内啮合齿轮付和链轮传动的升降机构。它通过摇动手把经内啮合齿轮带动链轮、链条将备轮提升到位后，利用吊板一侧的焊接螺杆穿过备轮和底板上的孔，人力拧紧长形螺母将备轮紧固。
另一种是由蜗轮付及链轮传动的升降机构。它亦通过摇动手把经蜗轮付传到链轮、链条将备轮提升到位，靠锁舌锁在吊板中心的方钢槽内。
上述两种备轮升降机构存在如下缺点第一种内啮合齿轮传动升降机构，虽紧固可靠，但装卸备轮不方便，而且费力。有些车型甚至要爬到车底下才能将备轮卸装工作完成。
第二种蜗轮付传动的升降机构，虽比第一种装卸方便，也省力，但它承受不了汽车在行驶过程中的剧烈振动，容易松动，致使车辆在行驶过程中出现掉备轮的现象，可靠性差。
本实用新型的目的是提供一种既卸装方便、又锁紧可靠的开合式锥形弹力防松装置，以满足车辆行车之需要。
为达上述目的，本实用新型采用的技术解决方案是采用开合式带环状牙形的锥行锁块和弹力锁紧机构来实现备轮的升降及锁紧的目的。它由上盖、壳体、轴、钢丝绳、压簧、锁环、两个半园锥形锁块、吊杆、吊板、储能弹簧和底座构成。锁环内表面为锥面，两半园锥形锁块的外锥面与锁环内锥面相匹配，且锁块内表面带数个环状母牙形，如三角形，锯齿等牙形，吊杆上端设有与锁块母牙形相匹配的若干的公牙形。锁环上端装有压簧，锁环上端部位并有伸出的两园柱销，壳体两侧开有与锁环园柱销相对应的小槽，两园柱销插入该小槽内，并能在小槽内上下移动。两 半园锥形锁块的下端部有一伸出园杆，杆上装有储能弹簧。轴安装在壳体和上盖组合的园孔中，并能作相对地运动。钢丝绳的一端插入轴的盲孔内，用螺钉锁紧；另一端系在吊杆上端的孔内。底座固定在壳体的下端。
现结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
图1为开启状态的纵剖面结构图。
插入手把转动轴(2)，带动钢丝绳(3)和吊杆(10)上升。吊杆(10)与吊板(11)连为一体。当吊杆带着装有备轮的吊板升至上止点，借助本装外的控制机构松开锁环(6)上的两园柱销(6′)，锁环(6)在压簧(5)的作用下向下压向两半园锥形锁块(7)，使锁环(6)的内锥面与两半园锥形锁块(7)的外锥面相接触，并迫使两半园锥形锁块(7)压缩两储能弹簧(8)在底座(9)上向杆中心移动，直至两半园锥形锁块(7)的环状母牙形与吊杆(10)的环状公牙形相咬合，且压簧(5)的弹力始终作用于锁环(6)，将备轮牢牢锁住。完成升降和锁止过程。
当需卸下备轮时，仍借助本装置外的控制机构将锁环(6)两侧的园柱销(6′)向上抬起，压缩压簧(5)，使锁环(6)脱开锁块(7)。锁块(7)在储能弹簧(8)及备轮重力的作用下向两侧迅速分开，放松手把，备轮迅速下降，直至落地，完成备轮下卸工作。
本实用新型的另一实施例，即在上述实施例中，在壳体(4)上增设一传动轴，以便在轴(2)和增设的传动轴上分别安装一对齿轮传动机构，进行减速后带动钢丝绳实现备轮升降，从而省力。
本实用新型与现有技术相比，具有结构简单，锁紧可靠，装卸简便迅速，容易制造且成本低等优点。有利于提高车辆的机动性能。
权利要求1.一种车用备轮锁块式升降装置，它由上盖、壳体、轴、钢丝绳、吊杆和吊板等组成，其特征在于在壳体(4)内设有锁环(6)和锁块(7)，锁环(6)上端装有压簧(5)；轴(2)安装在壳体(4)和上盖(1)组合园孔中，并能作相对运动；钢丝绳的一端固定于轴(2)上，另一端系于吊杆(10)上端孔内。
2.根据权利要求1所述的车用备轮锁块式升降装置，其特征为锁块(7)外表面为半园锥形，内表面为环状母牙形，下端有伸出的园杆，杆上装有储能弹簧。
3.根据权利要求1所述的车用备轮锁块式升降装置，其特征在于锁环(6)的内表面是与锁块(7)外园锥面相匹配的内园锥；锁环(6)上端有伸出的两园柱销。
4.根据权利要求1所述的车用备轮锁块式升降装置，共特征为吊杆(10)上端为与锁块(7)环状母牙形相匹配的环状公牙形。
5.根据权利要求1所述的车用备轮锁块式升降装置，其特征在于在上述壳体(4)上两侧开有与锁环(6)两园柱销相对应的小槽。
专利摘要本实用新型由上盖、壳体、轴、钢丝绳、锁块、锁环、压簧、吊杆、储能弹簧和吊板所组成。锁块外表面为半圆锥面，内表面为环状母牙形，锁环内表面与锁块外锥面相匹配，吊杆上端有与锁块的环状母牙形相匹配的公牙形，备轮的升降是摇动手把带动轴、钢丝绳、吊杆来实现的。备轮是通过开合式带环状母牙形锁块和弹簧的弹力来锁紧的。该装置结构简单，锁紧可靠，装卸简便迅速、制造容易，成本低。有利于提高车辆的机动性能。
文档编号B60R99/00GK2083129SQ91200979
公开日1991年8月21日 申请日期1991年1月17日 优先权日1991年1月17日
发明者郝玉华 申请人:郝玉华