专利名称：平板车自卸装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种平板车自卸机构，特别是一种平板车自卸装置。
目前，国内生产的“东风”、“解放”等平板车，均无自卸装置，市场上现有的平板车自卸装置，均采用活塞杆直接支顶大箱，装卸效率低，并且制造费用高。
本实用新型的目的就是要提供一种平板车自卸装置，它设置的自卸装置采用液压系统和连杆机构的结构，使平板车的装卸效率大大提高，制造费用成本降低。
本实用新型的目的是这样实现的它由车体和自卸装置组成。车体上大架(1)与车体下大架(5)之间设有连杆机构，摇杆(2)通过连接点(6)与迴转臂(3)绞连，迴转臂(3)通过另一连接点(7)、(8)分别与液压缸体(4)、车体下大架(5)相绞连。
本实用新型由于在自卸装置中采用了液压系统和连杆机构结构，所以，在不改变原平板车车箱长度的基础上，增大车容面积，提高车箱的举项能力，提高了车的载重量。采用活塞杆直接支顶车箱，车箱的举顶能力仅8吨，而采用本实用新型装置，车箱的举顶能力可达14吨。本实用新型还具有结构简单，造价低廉，使用性强，装卸效率高等优点。
本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。
图1是本实用新型的结构示意图。
图1兼作摘要附图。
图中1、车体上大架，2、摇杆，3、迴转臂，4、液压缸体，5、车体下大架，6、7、8均为连接点。
本实用新型的工作原理采用液压系统工作原理和连杆机构的工作原理，液压缸体中的活塞杆以55°角向车尾部方向支撑迴转臂，利用连杆机构，迴转臂牵制摇杆动作，摇杆迅速将连接在其一体的车上架带起，车箱被举起，载物自然下滑，达到自卸目的。
卸货时，液压缸体(4)中的活塞杆以55°角向车尾部方向通过连接点(7)支撑迴转臂(3)，迴转臂(3)通过连接点(6)带动摇杆(2)动作，摇杆(2)迅速将车体上大架(1)举起，这时车体上大架(1)相连的车箱被举起，车箱内货物自然下滑，达到卸货的目的。
货物卸完后，液压缸体(4)中的活塞杆返回，活塞杆过连接点(7)带动迴转臂(3)返回，迴转臂(3)通过连接点(6)带动摇杆(2)返回，这样，车体上大架(1)就绕连接点(8)下落至车体下大架(5)上。
权利要求1.一种平板车自卸装置，由车体和自卸装置组成，其特征在于车体上大架(1)与车体下大架(5)之间设有连杆机构，摇杆(2)通过连接点(6)与迴转臂(3)绞连，迴转臂(3)通过另一连接点(7)、(8)分别与液压缸体(4)、车体下大架(5)相绞连。
专利摘要本实用新型公开了一种平板车自卸装置，它由车体和自卸装置组成。车体上大架与车体下大架之间设有连杆机构，摇杆通过连接点与回转臂铰连，回转臂通过另一连接点分别与液压缸体、车体下大架相铰连。本实用新型由于采用了液压系统和连杆机构的结构，所以，有效地提高了车箱的容量，举顶力及装卸能力。本实用新型具有结构简单、造价低廉、使用性强，装卸效率高等优点。
文档编号B60P1/04GK2164373SQ9321955
公开日1994年5月11日 申请日期1993年7月20日 优先权日1993年7月20日
发明者欧阳林 申请人:欧阳林