专利名称：带防滑齿的汽车车轮轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防滑车轮轮胎结构，尤其指行驶在需要适应防滑和不防滑路面变更的防滑汽车车轮轮胎。
目前，常见的汽车车轮轮胎的防滑多半是在普通车轮外缘套装防滑齿或在车轮轮轴上另装带齿车轮，装卸麻烦，而且结构也复杂，不能随时适应路面的变化(需防滑和不需防滑路面)。
鉴此，本实用新型的目的是提供一种带防滑齿的汽车车轮轮胎，防滑齿能方便地拆装，结构又简单。
本实用新型的目的是这样实现的它包括轮胎、防滑齿块，在轮胎的凹槽内还设有基板、座板、销轴、压缩弹簧及摆杆；其中基板以边缘镶嵌在轮胎凹槽底部，座板中间有长槽、左上方有半开圆孔、而连接在基板上，防滑齿块置于座板的长槽内、且以其下端突块抵靠长槽的下内壁竖槽底部，销轴一端支承在座板上端边缘竖孔内，另一端抵靠防滑齿块上端孔底，而且销轴中间只有一台肩，压缩弹簧设置在销轴的台肩上端面与底板上端边缘之间，摆杆具有转轴和杆臂，其中转轴活动配合在底板的半开圆孔内，而杆臂的轴套管套在销轴上，且一端面抵靠在销轴的台肩下端面。
由于采用上述方案能迅速适应路面变化(有冰雪和没有冰雪路面)，结构又简单，成本低廉。
图1本实用新型实施例的结构示意图。
图2本实用新型实施例的
图1的A－A剖视图。
图中1、轮胎，11、凹槽，2、基板，3、座板，31、长槽，32、半开圆孔，33、螺钉，34、竖槽，35、竖孔，4、防滑齿块，41、下端突块，42、上端孔，43、顶面齿，5、销轴，51、台肩，6、压缩弹簧，7、摆杆，71、转轴，72、杆臂。轮胎1的轮缘上均匀浇注出数个凹槽11(凹槽深度约为轮胎厚度的一半)。
基板2是置于轮胎1的凹槽11底部，且其边缘镶嵌在轮胎1内的钢板。
座板3为中间具有长槽31、左上方有半开圆孔32及上边缘与长槽31、半开圆孔32间有挖空沿的钢板，并且以螺钉33连接在轮胎1的凹槽11内的基板2上面。此外，座板3挖空洞上面连接一封闭盖板(图中未示)以遮灰尘和防另件飞出。
防滑齿块4具有下端突块41、上端孔42及顶面齿43的金属齿块。下端突块41(方形或长方形)与座板3的长槽31内下壁竖槽34相配，且下端突块41端头与竖槽34底部接触；上端孔42(圆孔)与销轴5的一端配合，且销轴5端头与上端孔42底部接触；顶面齿43(三角形、梯形或方形)顶端与冰雪地面接触，以达到防滑行；防滑齿块4长度比长槽31短。销轴5是中间有台肩51的滑动销，其中一端插入防滑齿块4的上端孔42内，另一端支承在座板3上端边缘竖孔35内。
压缩弹簧6(螺旋钢丝弹簧)设置在销轴5的台肩51上端面和底板3上端边缘之间。
摆杆7具有转轴71和杆臂72构成一体，转轴71与座板3的半开圆孔32活动配合，而杆臂72顶端套筒空套在销轴上，且一端面抵靠台肩51下端面，转轴71上有扳手的方形插口，只要用扳手顺时针方向转动转轴71，杆臂72推动台肩51压缩弹簧6，销轴5向上移动，直至一端脱开防滑齿块4的上端孔42，又由于防滑齿块4长度比长槽31短，因此，防滑齿块4可取出，换上一块无顶面齿42，其它形状尺寸与防滑齿块4相同的堵块(图中未示)装进而取代防滑齿块4，适应不需要防滑的路面上车轮行驶。
权利要求1.一种带防滑齿的汽车车轮轮胎，包括轮胎、防滑齿块，其特征是在轮胎的凹槽内还设有基板、座板、销轴、压缩弹簧及摆杆；其中基板的边缘镶嵌在轮胎凹槽底部，座板中间有长槽、左上方有半开圆孔、而连接在基板上，防滑齿块置于座板的长槽内、且以其下端突块抵靠长槽的下内壁竖槽底部，销轴一端支承在座板上端边缘竖孔内，另一端抵靠防滑齿块上端孔底，而且销轴中间具有一台肩，压缩弹簧设置在销轴的台肩上端面与底板上端边缘之间，摆杆具有转轴和杆臂，其中转轴活动配合在底板的半开圆孔内，而杆臂的轴套空套在销轴上，且一端面抵靠在销轴的台肩下端面。
专利摘要一种防滑车轮轮胎结构。在轮胎的凹槽内设有基板、座板、销轴、压缩弹簧及摆杆，其中摆杆具有转轴和杆臂，转轴活动配合在底板的半开圆孔内，而杆臂的轴套空套在销轴上，且一端靠在销轴的台肩下端面；销轴一端支承在座板上端边缘竖孔内，另一端抵靠防滑齿块上端孔底，又在销轴的台肩上端面与底板上端边缘之间放置一压缩弹簧。从而，使防滑齿能方便地拆装、迅速适应路面变化，同时结构也简单、成本低廉。
文档编号B60C27/00GK2171516SQ9322336
公开日1994年7月13日 申请日期1993年9月7日 优先权日1993年9月7日
发明者常飞鹏 申请人:常飞鹏