专利名称:钢绞线覆铝导电承力索的制作方法
本实用新型是一种吊挂电车、电力机车架空接触导电线的钢绞线覆铝导电承力索。
目前我国采用的承力索是镀锌钢绞线承力索，为防止钢绞线被大气侵蚀，每年要在承力索上涂防腐油，维修工作量大，空中作业条件差，涂油作业还要中断行车，影响运输效率的发挥，而且钢相对于铝来说，导电性能差，在作为承力索的实际应用中失去了其导电的作用。在国外主要采用铜绞线作为承力索，其导电和耐大气腐蚀的性能都是良好的，但价格昂贵，资源缺乏。也有采用钢芯铝绞线作为承力索的，如日本专利申请“特许公开昭54－148283”和“特许公开昭58－140906”所提出的两种钢芯铝绞线，分别在钢芯外面包覆单层或双层的密排铝线而制成，以达到改善导电性能和防止钢芯线被大气腐蚀的要求。但是，外层所包的铝线之间隙很难达到与大气隔绝的要求，因此，钢芯防腐仍不能得到解决。此外，其外层铝线的直径偏大，使该种绞线的断面加大，加重风载荷及覆冰载荷对绞线的不良影响。下表列出钢芯绞线LGJ与钢绞线覆铝导电承力索LF在相同拉力及导电能力条件下，线或索的断面直径和铝的断面积数值变化情况。从表列数据可以看出LF比LGJ的断面直径要小，而铝的断面积要大得多，可充分发挥其导电性能。
本实用新型的目的是提供一种以钢绞线承受拉力，外层包覆导电性能良好又能耐大气侵蚀的铝而制成的钢绞线覆铝导电承力索。其构造如附图1所示。
附图1为钢绞线覆铝导电承力索的横断面示意图。图中(1)为钢绞线；(2)为铝包覆层。钢绞线的规格及数量要根据所承受的拉力大小来确定，铝包覆层的厚度要根据通过电流的大小来确定，一般为1至10毫米。
LGJ与LF直径和铝截面积对照表
钢绞线覆铝导电承力索，可用双筒挤压机生产，但生产率低。本发明提出应用英国的CONFORM连续挤压机或CASTEN铸挤工艺生产，可以大大提高生产率，降低成本。其生产流程如附图2所示。
附图2为钢绞线覆铝导电承力索生产流程示意图。图中(3)为纯铝盘条；(4)为CONFORM连续挤压机；(5)为钢绞线盘；(6)为挤压机模；(7)为钢绞线覆铝导电承力索；(8)为成品收卷机。
以下结合附图2说明本发明的实施例纯铝盘条(3)向两个挤压轮沿图示方向导入CONFORM连续挤压机(4)，钢绞线盘(5)沿图示方向连续通过挤压机模(6)，在模腔与铝条会合并在挤压腔出口处包覆上纯铝层，包覆铝层在模腔内自动焊合。钢绞线覆铝导电承力索(7)由成品收卷机(8)收取，完成了钢绞线覆铝导电承力索的生产。
权利要求
1.吊挂电车、电力机车接触导线的承力索，其特征是芯部为钢绞线，外部为具有良好导电性能的铝包覆层。
2.根据权利要求
1所述的承力索，其特征是外层包覆铝的厚度取决于通过电流的大小，一般为1至10毫米。
专利摘要
用于吊挂电车、电力机车接触导线的钢绞线覆铝导电承力索，其钢纹线承受拉力，它的规格及数量由所承受的拉力大小来决定，钢纹线外部包覆纯铝层，用以导电和防止大气对钢纹线的侵蚀，铝层厚度为1-10毫米，要根据通过的电流大小来决定。该承力索是用连续挤压机一次把铝包覆在钢绞线上而制成。
文档编号B60M1/22GK86204905SQ86204905
公开日1987年5月27日 申请日期1986年7月1日
发明者赖振华 申请人:赖振华导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan