专利名称：汽车、摩托车防盗器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车、摩托车防盗技术领域，是一种电子式汽车、摩托车防盗器。
现有技术中有汽车、摩托车防盗器有电子式、机械式和无线遥控式。就电子式汽车、摩托车防盗器而言尚存在以下不足1、在掉电时，易掉码、误动作；2、功能单一，无防拉断、防短路、防打开引擎盖功能，安全系数低3结构复杂，安装操作繁琐，需要配备响报警单元，成本高。
本实用新型的目的在于克服电子式汽车、摩托车防盗器之不足，运用密码联锁原理和无源联琐技术，从而在掉电时，不掉码、无误动作；采用地线混接技术和打开引擎盖联锁电路，具有防拉断、防短路、防打开引擎盖功能；同时由于线路和结构简单，利用汽车、摩托车自身喇叭报警，元器件少，因此成本低廉。
本实用新型由密码设置器1、线路控制器2和防打开引擎盖检测装置3组成。密码设置器1和线路控制器2由电缆4相连，线路控制器2用引线5和被控线路8、9、10中任一条及线路11相连，防打开引擎盖检测装置3由引线6和线路控制器2相连。密码设置器1由多组机械拨码开关组成，组数越多，保密性越高，本实用新型由K1、K2、K3、K4四组机械拨码开关组成，分别与线路控制器3中A1的4个异或门相连，再通过四与门A2联接三极管G1、G2，进而和被控线路8、9、10中任一条及线路11相连，且可分离带走。防打开引擎盖检测装置3可采用接近开关或其它位置开关，固定于引擎盖内侧。
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步的描述。
图1为汽车、摩托车防盗器结构示图图2为汽车、摩托车防盗器线路框图图3为汽车、摩托车防盗器安装示图图4为汽车、摩托车防盗器电路图由
图1、2、3可知，MMF-94汽车、摩托车防盗器主要由密码设置器1、线路控制器2和防打开引擎盖检测装置3组成。当车主在车上时，使密码设置器1处于正常状态，这时线路控制器2工作状态正常，被控线路8、9、10中任一条为正常状态。当车主离车时，将密码设置器1置于异常(保密)状态，线路控制器2联锁，只要有人以任何方法启动车辆或欲打开引擎盖时，被控线路8、9、10中任一条立即处于异常状态，线路控制器2马上利用车上喇叭报警，车辆无法启动。车主回车后，可按密码设置器1，使线路控制器2解除联锁，被控线路8、9、10中任一条恢复正常，从而解除报警。
权利要求1.一种汽车、摩托车用的防盗器，主要由密码设置器1、线路控制器2和防打开引擎盖检测装置3组成，其特征在于密码设置器1和线路控制器2由电缆4相连，线路控制器2用引线5和被控线路8、9、10中任一条及线路11相连，防打开防引擎盖检测装置3由引线6和线路控制器2相连。
2.根据权利要求1所述的汽车、摩托车防盗器，其特征还在于，密码设置器1由多种机械拨码开关组成，本实用新型由K1、K2、K3、K4四组机械码开关组成，分别与线路控制器3中A1的4个异或门相连，再通过四与门A2联接三极管G1、G2，进而和被控线路8、9、10中任一条及线路11相连，且可分离带走。
专利摘要本实用新型涉及汽车、摩托车防盗技术，是一种电子式汽车、摩托车防盗器。它主要由密码设置器1、线路控制器2和防打开引擎盖检测装置3组成，密码设置器1和线路控制器2由电缆4相连，线路控制器2用引线5和被控线路8、9、10中任一条及线路11相连，防打开引擎盖检测装置3由引线6和线路控制器2相连，密码设置器1由四组机械拨码开关组成，且可分离带走，防打开引擎盖检测装置3采用接近开关，固定于引擎盖内侧。本实用新型结构简单、成本低、功能多、防盗性能强。
文档编号B60R25/04GK2234889SQ9520494
公开日1996年9月11日 申请日期1995年3月8日 优先权日1995年3月8日
发明者郝卫东 申请人:郝卫东