专利名称：新型列车管阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及新型列车管阀，它属于用于在车队的车辆分离时释放制动器或使制动器工作的阀的结构，布置或作用类。
现有的列车管阀是折角塞门，折角塞门虽结构简单，但存在明显缺陷一是存在诸多不安全因素，没有可靠的防范手段；二是阀芯的使用寿命有限，维护保养工作繁琐。
本实用新型的目的，是提供一种新型列车管阀，其阀芯的工作寿命长，且能有效地防止意外事故。
新型列车管阀由阀体1、阀芯2、阀盖3和开关手柄4组成，其技术要点在于在所述阀体1圆柱段外侧套设有延时风缸11，延时风缸11与阀体1B端气流通道之间介设有缩孔堵9，同时在延时风缸11之外侧贯设有按钮排风阀10；在所述阀体1套设延时风缸部位上方的体壁上穿设有排风口12，同时几乎在同一水平面但距上述排风口12π/2弧度的阀体壁上还附设有一对小型复位作用缸13，所述复位作用缸13下部有气道131与上述延时风缸11连通，其内还含有勾贝132和勾贝杆133，外围套设有弹簧134的勾贝杆133其顶部为半圆球头状且可突伸于复位作用缸13之外与上述阀盖3的下底相触；所述阀芯2为相互间同轴套设的双重结构，外部是设有四道密封圈的柱塞阀芯21，柱塞阀芯21中下部开设有向下开口的二级台阶孔，由下方嵌设于台阶孔内的压合阀芯22用中空阀垫安装螺栓23镶底，阀垫安装螺栓23下缘嵌设有阀垫24，且在阀垫安装螺栓23与阀座之间还介设有档圈23，而阀垫安装螺栓23上方的阀芯下腔体内还设有弹簧26，在所述阀芯2上部中心螺孔内螺接有连接套27，所述接套27供穿设中空的连接杆28之用，另外，在阀芯2上部中心螺孔与下部向下开口台孔之间的间壁29上还开设有气孔60；所述阀盖3其中央贯设有台阶孔，其中小孔31用于贯设上述中空的连接杆28，阀盖下底环绕上述台阶孔设有盲螺孔32，用于与上述阀体1之上缘螺接，在阀盖3下底盲螺孔32的外围设有两道呈对角分布的弧形坡道34，这一对弧形坡道坡高走势是沿顺时针方向自低向高，在所余的另一对对角方向上，则设有一对宽度略窄的、槽底带坡度的弧形凹槽35，这一对弧形凹槽可用以容纳上述复位作用缸中的勾贝杆133，其槽深变化的走势，是沿顺时针方向由深至浅，另外，在相邻的弧形坡道34和弧形凹槽35之间，还隔有一小段滚轮定位槽33；所述开关手柄4套装在上述阀体盖3上，其本体呈裙边朝下的浅杯形，顶部一侧设有握手41，在邻近握手一侧及其反向侧的裙边上固设有一对轴销42，轴销42的轴心在一条直线上，在所述轴销42上留有转动余隙地套装有滚轮43，所述滚轮43可以沿上述阀盖3下底呈对角配置的弧形坡道34滚动，此外，在所述开关手柄4本体的中心部位贯设有可容上述中空连接杆28穿过的孔洞；所述中空连接杆28上端与带肩螺栓14固接后再固着在开关手辆4上，中空连接杆28下部则与上述连接套27相套接，而在中空连接杆28的中部则设有台肩15，台肩中部由外向内穿设有小孔16，台肩上表面则套设有密封圈17，另外，中空连接杆28内有间隙地穿设有杆芯18，杆芯18的中部设有台肩19，台肩19上部的杆芯与中空连接杆间套设有弹簧20，台肩下表面又设有密封圈30，且在上述带肩螺栓14之下端与上述杆芯18之上端之间留有空隙40，上述中空连接杆28下方的适宜部位设有卡环50，此外，上述杆芯18之下端呈半圆球头状。
附
图1是本实用新型的结构示意图。
附图2是本实用新型复位作用缸的结构示意图。
附图3是本实用新型阀盖和开关手柄的仰视图(卸去了中空连接杆等零件)。
图中，1阀体，2阀芯，3阀盖，4开关手柄，5、6、7、8、17、30密封圈，9缩孔堵，10按钮排风阀，11延时风缸，12排风口，13复位作用缸，14带肩螺栓，15中空连接杆中部的台肩，16.60气孔，18中空连接杆内的杆芯，19杆芯中部的台肩，20、26、134弹簧，21柱塞阀芯，22压合阀芯，23阀垫安装螺栓，24阀垫，25档圈，27连接套，28中空连接杆，29间壁，31阀盖中央小孔，32阀盖下底盲螺孔，33滚轮定位槽，34阀盖下底弧形坡道，35阀盖下底的弧形凹槽，36阀盖中心台阶孔的大孔，41开关手柄的握手，42轴销，43滚轮，50卡环，131复位作用缸下部气道，132复位作用缸勾贝，133复位作用缸勾贝杆。
如图所示，阀体1下部之A端C型螺纹接列车管，而B端C型螺纹则接制动软管；缩孔堵9前顶中心设有滤网，中心空心，腰间有一径向小孔与延时风缸11相贯通，可于本阀关闭时自B端利用反向风压向延时风缸11充风；按钮排风阀10其按钮阀芯中部设有台肩，台肩内侧有弹簧，外侧是阀垫，作业人员要摘除本阀B端制动软管时，可按动按钮排风阀排除剩余压缩空气，操作过程既方便又安全。
图1所示的管阀工位为关闭位，此时柱塞阀芯21连同压合阀芯22都下移至最低位置，由于有双重阀芯的封堵，管阀的A、B端互不连通，但B端制动管内的压缩空气会经由阀垫螺栓23中心的孔道上行通过气孔60、杆芯18与中空连接杆28之间的环隙及气孔16，驱使阀体上腔内的有压空气从排风口12排出阀体外；同时，阀体B端的反向压缩空气还通过缩孔堵9进入延时风缸11，再经复位作用缸13下部气道131进入复位作用缸，并逐步积聚起压力，直至克服弹簧134的弹力将其压缩，于是复位作用缸勾贝杆133向上突伸纳入阀盖3下底弧形凹槽35之浅底端，复位作用缸勾贝杆133其上端呈半球头状，与弧形凹槽槽底呈点状接触，它一面向上凸伸，一面向弧形凹槽的较深处行进，此时阀盖3便会作顺时针方向旋转(从阀盖底部向上看，如果是从阀顶俯视，则是反时针方向旋转)，同时开关手柄4上的滚轮43则由阀盖3下底弧形坡道34的高处滚落至低处并在滚轮定位槽33处定位，随即中空连接杆28及阀芯2亦逐渐上移，直至柱塞阀芯离开A端入口并封堵排风口12于密封圈5、6之间，中空连接杆中部台肩上表面的密封圈17封堵阀盖中心台阶孔的大孔36，结果阀体下部A、B端之间又互相完全贯通，开关手柄4的握手41重新位于“开”位。这就是说，使用本发明创造，可以避免运行列车因人为关闭列车管阀将导致的恶性交通事故，故而从根本上解决了以往折角塞门的不安全问题；同时本发明创造的工作寿命也会大为延长，维护保养亦相当方便，这也是显而可见的。
权利要求1.新型列车管阀由阀体(1)、阀芯(2)、阀盖(3)和开关手柄(4)组成，其特征是1)在所述阀体(1)圆柱段外侧套设有延时风缸(11)，延时风缸(11)与阀体(1)B端气流通道之间介设有缩孔堵(9)，同时在延时风缸之外侧还贯设有按钮排风阀(10)；2)在所述阀体(1)套设延时风缸(11)部位之上方的体壁上穿设有排风口(12)，同时几乎在同一水平面但距上述排风口(12)π/2弧度的阀体体壁上还附设有一对小型复位作用缸(13)，所述复位作用缸(13)下部有气道(131)与上述延时风缸(11)连通，其内还含有勾贝(132)和勾贝杆(133)，外围套设有弹簧(134)的勾贝杆(133)其顶部为半圆球头状且可凸伸于复位作用缸(13)外与上述阀盖(3)的下底相触；3)所述阀芯(2)为相互间同轴套设的双重结构，上外部为设有四道密封圈的柱塞阀芯(21)，柱塞阀芯(21)中下部开设有向下开口的二级台阶孔，由下方嵌设于台阶孔内的压合阀芯(22)用中空的阀垫安装螺栓(23)镶底，阀垫安装螺栓(23)下缘嵌设有阀垫(24)，且在阀垫安装螺栓(23)与阀座之间还介设有挡圈(25)，而阀垫安装螺栓(23)上方的阀芯下腔体内还设有弹簧(26)，在所述阀芯(2)上部中心螺孔内螺接有连接套(27)，所述连接套(27)供穿设中空连接杆(28)之用，另外，在阀芯(2)上部中心螺孔与中下部向下开口台阶孔之间的间壁(29)上开设有气孔(60)；4)所述阀盖(3)其中央贯设有台阶孔，其中小孔(31)用于贯设上述中空的连接杆(28)，阀盖下底环绕上述台阶孔设有盲螺孔(32)，用于与上述阀体(1)之上缘螺接，在阀盖(3)下底盲螺孔(32)的外围，设有两道呈对角分布的弧形坡道(34)，这一对弧形坡道坡高的走势是沿顺时针方向自低向高，在所余的另一对对角方向上，则设有一对宽度略窄的、槽底带坡度的弧形凹槽(35)，这一对弧形凹槽可用以容纳上述复位作用缸中的勾贝杆(133)，其槽深变化的走势，是沿顺时针方向由深至浅，另外在相邻的弧形坡道(34)和弧形凹槽(35)之间，还隔有一小段滚轮定位槽(33)；5)所述开关手柄(4)套装在上述阀盖(3)上，基本体呈裙边朝下的浅杯形，顶部一侧设有握手(41)，在邻近握手(41)一侧及其反向侧的裙边上固设有一对轴销(42)，轴销(42)的轴心在一条直线上，在所述轴销(42)上留有转动余隙地套装滚轮(43)，所述滚轮(43)可以沿上述阀盖(3)下底呈对角配置的弧形坡道(34)滚动，此外，在所述开关手柄(4)本体的中心部位贯设有可容上述连接杆(28)穿过的孔洞；6)所述中空连接杆(28)上端与带肩螺栓(14)固接后再固着在开关手柄(4)上，中空连接杆(28)下部则与上述连接套(27)相套接，而在中空连接杆(28)中部则设有台肩(15)，台阶中部由外向内穿设有气孔(16)，台肩上表面则套设有密封圈(17)，另外，中空连接杆(28)内有间隙地穿设有杆芯(18)，杆芯(18)的中部设有台肩(19)，台肩(19)上部的杆芯与中空连接杆间套设有弹簧(20)，台肩下表面又设有密封圈(30)，且在上述带肩螺栓(14)之下端与上述杆芯(18)之上端之间留有空隙(40)，上述于中空连接杆(28)下方的适宜部位还设有卡环(50)，此外，上述杆芯18之下端呈半圆球头状。
专利摘要新型列车管阀由阀体、阀芯、阀盖和开关手柄组成，阀体外套设有延时风缸，阀芯具双重结构，即在柱塞阀芯中套嵌压合阀芯，阀体和阀盖螺接，开关手柄扣合在阀盖上，固着在开关手柄上的中空连接杆中的杆芯下端与阀芯上、下腔中的间壁呈点接触，阀盖下底有呈时角配置的一对弧形坡道和一对弧形凹槽，阀体外配置的延时风缸可将B端风压验复位作用缸钩贝杆传递到阀盖下底并使之由关闭位旋转至开放位，从而消除了以往使用折角塞门所带来的不安全问题，同时也提高了管阀的工作寿命。
文档编号B60T15/60GK2239378SQ9523805
公开日1996年11月6日 申请日期1995年11月20日 优先权日1995年11月20日
发明者周建国 申请人:周建国