专利名称：机动车全自动远近光调节装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种主要应用于机动车辆在夜间行车时，自动调节机动车远近光的调节装置，具体指一种机动车全自动远近光调节装置。
随着社会的不断进步，机动车辆的增长速度非常快，极大地促进了社会的经济发展和改善了人们的生活质量，但由于机动车辆的迅速增长也造成交通事故的上升，特别是在夜间行车时由于部分司机在会车时不注意调节远近光，使得对方司机无法辨认路面情况，而造成撞车事故，为了解决这一问题人们进行了一系列的研究，如对机动车辆的大灯进行改进，研制出具有遮光作用的汽车大灯，以降低灯光刺激对面司机眼睛的程度，减少事故的发生，但这种技术未能得到较好地普及，特别是在大部分的国产车上，因而难以解决上述不足。
本实用新型的目的就在于提供一种机动车全自动远近光调节装置，以通过其利用红外线发射和接收技术，控制发射功率从而控制发射距离，相应地控制两车之间的会车距离，达到机动车大灯远近光自动转换的目的，较好地克服了现有技术的不足，具有反应灵敏度高、使用方便、结构简单、生产成本低等优点。
本实用新型的目的是通过以下方式来实现的一种机动车全自动远近光调节装置，主要是由装置在机壳内的红外发射部分、红外接收部分、信号处理部分以及灯光控制部分组成，其特征在于上述红外发射部分由红外发射器D1组成，红外接收部分由红外接收器D2组成，信号处理部分由放大器IC1、中心处理器IC2、触动继电器J及相关电路组成，其中红外接收器D2与放大器IC1相联接，放大器IC1的输出端与中心处理器IC2的输入端相联，中心处理器IC2的输出端与控制机动车大灯的远近灯的触动继电器J相联，在红外发射器D1的回路上装有可调节红外发射器D1发射功率的电阻R1。
采用本实用新型的机动车全自动远近光调节装置，由于采用了利用红外线发射和接收技术，并通过控制红外发射功率来控制发射距离，相应地控制两车之间的会车距离，从而达到机动车大灯远近光自动转换的目的的结构，有效地克服了现有技术的不足，同时还具有反应灵敏度高、使用方便、结构简单、生产成本低等优点，本实用新型技术的推广，将极大地减少夜间行车交通事故的发生。
附图是本实用新型的一种实施例电路图。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。
如图所示，本实用新型的一种机动车全自动远近光调节装置，主要是由装置在机壳内的红外发射部分、红外接收部分、信号处理部分以及灯光控制部分组成，上述红外发射部分由红外发射器D1组成，红外接收部分由红外接收器D2组成，其信号处理部分由放大器IC1、中心处理器IC2、触动继电器J及相关电路组成，其中红外接收器D2与放大器IC1相联接，放大器IC1的输出端与中心处理器IC2的输入端相联，中心处理器IC2的输出端与控制机动车大灯的远近灯的触动继电器J相联，在红外发射器D1的回路上装有可调节红外发射器D1发射功率的电阻R1。
在本实用新型的实施例中，放大器IC1、中心处理器IC2分别采用LM741和LM567，实施例中调节R1的阻值，以使红外发射器D1发射距离为50米。在实际使用时，每辆装有本实用新型产品的机动车在接收到对面来车的红外信号时，将放大器IC1、中心处理器IC2及触动继电器J，自动改变自身的灯光，信号消失时，灯光自动恢复，从而达到本实用新型的目的。本装置所用电源为车内电源。
权利要求一种机动车全自动远近光调节装置，主要是由装置在机壳内的红外发射部分、红外接收部分、信号处理部分以及灯光控制部分组成，其特征在于上述红外发射部分由红外发射器D1组成，红外接收部分由红外接收器D2组成，信号处理部分由放大器IC1、中心处理器IC2、触动继电器J及相关电路组成，其中红外接收器D2与放大器IC1相联接，放大器IC1的输出端与中心处理器IC2的输入端相联，中心处理器IC2的输出端与控制机动车大灯的远近灯的触动继电器J相联，在红外发射器D1的回路上装有可调节红外发射器D1发射功率的电阻R1。
专利摘要一种机动车全自动远近光调节装置,主要是由装置在机壳内的红外发射部分、红外接收部分、信号处理部分以及灯光控制部分组成,上述红外发射部分由红外发射器D1组成,红外接收部分由红外接收器D2组成,信号处理部分由放大器IC1、中心处理器IC2、触动继电器J及相关电路组成,采用本调节装置,有效地克服了现有技术的不足,同时还具有反应灵敏度高、使用方便、结构简单、生产成本低等优点。
文档编号B60Q1/14GK2275968SQ9720855
公开日1998年3月11日 申请日期1997年1月13日 优先权日1997年1月13日
发明者罗学大 申请人:罗学大