专利名称：一种车辆强力刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆刹车装置，本装置直接与地面摩擦。
车辆刹车系统的好坏是其行驶能否安全的关键因素之一，现在车辆的刹车都是通过操作杆、传动机构将车轮抱死，让车轮与地面摩擦而实现制动，但车轮与地面呈线性接触，接触面积小，因此刹车不太理想，尤其在高速行驶时刹车效果更差。
本实用新型的目的在于设计一种车辆刹车装置，该装置不利用车轮而直接与地面摩擦。
本实用新型是这样实现的支承架的一端与驱动杆铰接，另一端的下面为弧状凸块，凸块外紧固耐磨片，连杆的一端与支承架的中上部铰接，另一端与车架铰接。
本实用新型与现有技术相比具有下列优点1)由于该装置直接与地面接触摩擦，接触面积大，制动力大，减少了轮胎与地面的摩擦，提高轮胎的使用寿命；2)结构简单，使用可靠。
以下结合附图
进行详细说明。
附图为本实用新型结构示意图。
支承架2的上端与驱动杆铰接，如图所示(驱动杆图中未画出)，下端有弧状的凸块5，凸块5外紧固耐磨片4，耐磨片4的材料可以用车轮外带。在制动时此处与地面接触实现制动。支承架2的下端还铰接一滚筒6，滚筒6能相对旋转。在制动时滚筒6与后轮7接触，大大减少了二之间的摩损，更主要的是能增大凸块5与地面摩擦力。连杆3的一端与支承架2的中上部铰接，另一端与后轮7前方的车架1铰接。驱动杆可以带动支承架2上下移动，使耐磨片4远离地面或与地面接触摩擦。
权利要求1.一种车辆强力刹车装置，其特征在于支承架(2)的一端与驱动杆铰接，另一端的下面为弧状凸块(5)，凸块(5)外紧固耐磨片(4)，连杆(3)的一端与支承架(2)的中上部铰接，另一端与车架(1)铰接。
2.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于支承架(2)的一端铰接一滚筒(6)。
3.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于耐摩片(5)可以用车轮外带。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆刹车装置,支承架的一端与驱动杆铰接,另一端的下面为弧状凸块,凸块外紧固耐磨片,此端还有一滚筒,连杆的一端与支承架铰接,另一端与车架铰接,它具有与地面直接接触摩擦,制动力大,结构简单,使用可靠的优点。
文档编号B60T1/14GK2360307SQ9920618
公开日2000年1月26日 申请日期1999年3月24日 优先权日1999年3月24日
发明者樊玉生 申请人:樊玉生