一种安全带装置及安全带卷收器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车上的安全带装置，尤其指安全带的卷收器领域。
【背景技术】
[0002]为安全起见，汽车安全带是车辆上必备的部件，现有的安全带装置一般包括安装在汽车车身内的安全带卷收器，安全带(或称织带)被置于该卷收器内，以向内拉回收紧织带或者向外拉出释放织带，现有常见的安全带卷收器均具备ELR (英文全称:EmergenceLocking Retractor,中文名称:紧急锁定拉回)。具备ELR的卷收器在感应到织带拉出速度或者车辆的加速或者减速通过传感器的响应后引起锁止机构的动作，阻止卷轴向织带拉出方向的转动，从而实现保护车辆乘员的效果。然而在某些情况下，该ELR机构不足以对车内乘员起到保护，比如当车辆座椅上需要安置儿童座椅时，则该种安全带很难起到固定的作用。
[0003]作为改进，ALR机构(英文全称:Automatic Locking Retractor,中文全称:自动锁定拉回)应用而生，其具备如下功能:当织带在被拉出设定的长度以前，可自由拉出该织带，当织带一旦被拉出到设定的长度后，卷收器在一定长度的织带范围内仅能回卷织带，而不能拉出织带。这样，对于需要借助安全带装置在车辆上固定儿童座椅，具有ALR的安全带卷收器可在拉出设定长度后自动锁定拉出的织带，将儿童座椅牢牢的绑在座椅上。
[0004]然而，现有安全带卷收器内的ALR机构一般结构复杂，比如采用齿轮系传递实现该ALR功能，不仅零件多、成本高，且占用较大的空间。
【发明内容】
[0005]为解决现有安全带卷收器结构复杂的问题，本发明实施例提供了一种安全带卷收器及其安全带装置。
[0006]本发明实施例一方面提供了一种安全带卷收器，包括卷轴、框架、棘轮、锁定装置、及切换装置；
[0007]所述卷轴安装在所述框架上，所述卷轴一侧沿其轴芯方向突出设有一销柱；所述棘轮安装在所述销柱上，可随所述卷轴旋转；所述锁定装置用于锁定所述棘轮和所述卷轴；
[0008]所述棘轮外沿周圈形成有外棘齿，在其中央位置向一侧突出有凸台，并在所述凸台的外沿周圈形成有端面齿；
[0009]所述切换装置包括传动轮和自动锁定杆，所述传动轮与所述销柱偏心连接，使得所述卷轴旋转时，可带动所述传动轮偏心旋转；所述传动轮上设有第一转换销及第二转换销；
[0010]所述自动锁定杆包括锁定爪、感应槽及感应爪；所述锁定爪与端面齿配合设置，与所述端面齿啮合或者分离；
[0011]所述感应爪与所述第二转换销配合设置，当所述卷轴释放织带，带动传动轮偏心旋转，使得所述第二转换销顶住所述感应爪时，将所述锁定爪与所述棘轮的端面齿啮合；
[0012]所述感应槽与所述第一转换销配合设置，当所述卷轴拉回织带，带动传动轮偏心旋转，使得所述第一转换销进入所述感应槽时，将所述锁定爪与所述棘轮的端面齿分离。
[0013]采用本发明实施例公开的安全带卷收器，其中的切换装置仅仅采用两个体积很小的零件，包括一传动轮及一自动锁定杆，即有效实现了 ALR模式和ELR模式之间的切换。且其结构更加简单，零件数量少、成本低、占用空间小。材料成本和装配成本更低。
[0014]优选地，所述安全带卷收器还包括一轴套，所述轴套安装在所述销柱上，所述轴套包括棘轮安装柱、及与所述棘轮安装柱偏心设置的偏心柱；
[0015]所述棘轮的凸台上设有棘轮轴孔，所述棘轮通过所述棘轮轴孔安装在所述棘轮安装柱上；
[0016]所述传动轮安装在所述偏心柱上。采用该轴套，可有效实现传动轮与销柱偏心连接的功能，其结构精简，易于装配。
[0017]优选地，所述轴套上设有轴向贯通的轴套安装孔；通过所述轴套安装孔将所述轴套的棘轮安装柱安装在所述卷轴的销柱上；
[0018]所述传动轮中心位置设有传动轴孔，通过所述传动轴孔将所述传动轮安装在所述偏心柱上。
[0019]优选地，所述安全带卷收器还设有一外盖，所述外盖内表面设有安装凸台及第一齿圈；所述自动锁定杆可旋转地安装在所述安装凸台上，所述传动轮配合安装在所述第一齿圈内。
[0020]优选地，所述框架包括背板、及与所述背板垂直第一支撑板和第二支撑板；
[0021]所述第一支撑板上设有通孔，所述第二支撑板上设有棘孔；所述卷轴配置在所述通孔和所述棘孔之间，且在所述第一支撑板侧的所述卷轴一侧设置所述销柱。
[0022]优选地，所述锁定装置包括传递杆及锁止部件；
[0023]所述传递杆包括长杆、位于长杆两侧的棘轮连接端及锁定连接端；所述棘轮连接端包括短杆及将所述短杆与长杆连接的连接部；
[0024]所述卷轴与所述棘轮连接的端面设有第一容纳槽，且从所述第一容纳槽内沿轴向延伸有贯通所述卷轴的长孔；在所述卷轴与棘轮相对的另一端面设置有第二容纳槽，所述锁止部件安装在所述第二容纳槽内；所述棘轮上设有与短杆配合的轨迹孔；
[0025]所述短杆安装在所述棘轮上的所述轨迹孔内，所述棘轮连接端安装在所述第一容纳槽内，所述长杆安装在所述长孔内，所述传递杆的锁定连接端与所述锁止部件固定连接;
[0026]所述锁止部件上设有啮合齿；所述传递杆可旋转带动锁止部件旋转以使所述啮合齿与所述棘孔的内棘齿啮合或者分离。
[0027]采用上述优选的锁定装置，通过一传递杆，将锁止部件安装在卷轴的另一侧，与预紧装置不安装在同一侧，如此，可有效较低对限力装置的影响。
[0028]优选地，所述锁止部件上设有锁定安装孔，且所述锁定安装孔内设有一限位片；
[0029]所述传递杆的锁定连接端上设有U形槽，及在其边缘设有卡扣凸缘；所述U形槽与所述锁定安装孔内的限位片形成配合；通过所述卡扣凸缘将所述锁定连接端卡扣装在所述锁定安装孔内。采用该种方式，传递杆与锁止部件之间的固定连接更加牢靠。
[0030]优选地，所述卷轴上突出设有一销柱的端面上设有弹簧容纳槽；一复位弹簧容纳于所述弹簧容纳槽内，所述复位弹簧的一端顶在所述弹簧容纳槽的侧壁上，另一端顶在所述棘轮的侧面上。
[0031]本发明实施例一方面提供了一种安全带卷收器，包括前述的安全带卷收器；
[0032]以及卷绕在所述安全带卷收器的卷轴上的织带；
[0033]以及可滑动地设置于所述织带上的舌片；
[0034]及设置在车体或者车辆座椅上的与所述舌片扣合的带扣。
[0035]同样地，采用本发明实施例提供的安全带装置，由于包括有前述提到的创新的安全带卷收器，因此，该安全带装置有效实现了 ALR模式和ELR模式之间的切换。且其结构更加简单，零件数量少、成本低、占用空间小。材料成本和装配成本更低。
【附图说明】
[0036]图1是本发明【具体实施方式】中提供的安全带卷收器整体立体示意图；
[0037]图2是本发明【具体实施方式】中提供的安全带卷收器分解示意图；
[0038]图3是本发明【具体实施方式】中提供的卷轴立体示意图；
[0039]图4是本发明【具体实施方式】中提供的传递杆立体示意图；
[0040]图5是本发明【具体实施方式】中提供的棘轮立体示意图；
[0041]图6是本发明【具体实施方式】中提供的轴套立体示意图；
[0042]图7是本发明【具体实施方式】中提供的切换轮正面立体示意图；
[0043]图8是本发明【具体实施方式】中提供的切换轮反面立体示意图；
[0044]图9是本发明【具体实施方式】中提供的切换杆立体示意图；
[0045]图10是本发明【具体实施方式】中提供的锁止部件立体示意图；
[0046]图11是本发明【具体实施方式】中提供的带感装置示意图；
[0047]图12是本发明【具体实施方式】中提供的外盖内表面立体示意图；
[0048]图13是本发明【具体实施方式】中提供的切换轮及切换杆安装于外盖内表面立体示意图；
[0049]图14是本发明【具体实施方式】中提供的切换轮及切换杆安装与外盖的分解示意图；
[0050]图15是本发明【具体实施方式】中提供的卷轴、传递杆与锁止部件配合的平面剖视图；
[0051]图16是图15中的A处放大示意图；
[0052]图17是本发明【具体实施方式】中提供的卷轴、棘轮和轴套配合的平面剖视图；
[0053]图18是图17中B处放大示意图；<