置13进行强制换热，在强制换热装置13内具有用于对换热板2进行化霜的电加热化霜器，在图5中箭头表示的是通过强制对流装置13的空气的流动方向。
[0044]本冷藏运输车的制冷过程如下:
[0045]液化天然气气源输出的液化天然气通入车载LNG换热器，液化天然气在汽化板I内汽化并释放冷能，释放的冷能通过导热柱7传递给换热板2，换热板2通过换热翅片4与车厢内的空气进行强制对流换热，对车厢内部进行制冷。
[0046]整个车载LNG换热器仅换热板2的换热翅片4进入车厢内部，对车厢内部空间的占用小；而且换热板2将汽化板I与车厢内部空间进行隔离，即使汽化板I发生泄漏因为换热板2的隔离作用也很难进入车厢，极大的提高了安全性；另外，汽化板I与换热板2之间的间隙可以作为从换热器底部泄漏出来的天然气的逃逸通道，进一步降低了泄漏出来的天然气向换热板2 —侧突破逃逸的可能。
[0047]实施例2:
[0048]和实施例1相比，区别之处在于:导热柱7通过铣削加工的方式在汽化板I的底部加工形成，并呈矩形阵列均匀分布在汽化板I的底部，导热柱7与换热板2通过钎焊的方式焊接连接。
[0049]实施例3:
[0050]如图9所示，和实施例1相比，区别之处在于:汽化板I与换热板2通过直接贴合的方式传递冷能，两者之间没有导热柱7。
[0051]实施例4:
[0052]如图10所示，和实施例1的相比，区别之处在于:汽化板I与换热板2之间设置导热介质夹层6，导热介质夹层6包括夹层外壳和夹层外壳内填充的导热介质。优选地，在导热介质夹层6内还具有促进导热介质循环流通的循环泵，循环泵有两个，分别作为彼此的备份。
[0053]实施例5:
[0054]和实施例1相比，车载LNG换热器上设有将车载LNG换热器与车厢外部空间相隔离的外罩10，并且外罩与车载LNG换热器之间具有隔腔，外罩10上设置与该隔腔相通的安全口 11。外罩10具有保温结构。
[0055]在该实施例中，车载LNG换热器上的外罩10对车载LNG换热器起到了一定的保护作用，而且更加美观，同时泄漏出来的天然气可以从安全口 11逃逸，另外通过外罩10的保温结构，减小了冷能的流失，但不排除在能够满足达到制冷要求时，外罩10不设计保温结构。
[0056]实施例6:
[0057]如图11所示，和实施例5相比，在外罩10与车载LNG换热器之间的隔腔内注入液态导热介质12，液态导热介质12的液面高于汽化板I的底部。
[0058]在该实施例中，液态导热介质12 —方面增强了汽化板I与换热板2之间的冷能传递能力，另一方面还可以避免汽化板I与换热板2之间的间隙内发生结霜、结冰现象，堵塞天然气的逃逸通道。泄漏出来的天然气比重较轻，可以浮出液态导热介质12后从安全口 11逃逸。
[0059]实施例7:
[0060]和实施例1相比，为增强换热板2的底部的换热翅片4的换热效果，换热翅片4的两侧具有向外延伸的肋条。
[0061]实施例8:
[0062]如图12和13所示，和实施例6相比，将安装凸块5替换为挡液凸条17，挡液凸条17设置在换热板2的顶部的四周边缘，并环绕在汽化板I周围，在挡液凸条17围成的凹槽内注入液态导热介质12，液态导热介质12的液面高于汽化板I的底部，挡液凸条17的高度高于液态导热介质12的液面的高度，防止液态导热介质12溢流。
[0063]实施例9:
[0064]和实施例1相比，换热器安装口开设在车厢前侧面的厢板9上，车载LNG换热器安装在车厢前侧面的厢板9上。
【主权项】
1.一种车载LNG换热器，其特征是:包括汽化板(I)和换热板(2)，所述的汽化板(I)内部具有液化天然气的流动通道(3)，换热板(2)的底部具有换热翅片(4)，汽化板(I)设置在换热板(2)的上方，将液化天然气气化时释放的冷能传递给换热板(2)， 所述的汽化板(I)与换热板(2)通过直接贴合的方式传递冷能； 或者，汽化板(I)与换热板(2)之间设置导热介质夹层￠)，导热介质夹层(6)包括夹层外壳和夹层外壳内填充的导热介质； 或者，所述的汽化板⑴与换热板⑵之间具有间隙，汽化板⑴与换热板⑵之间通过多个导热柱(7)进行连接。
2.根据权利要求1所述的车载LNG换热器，其特征是:所述的导热柱(7)设置在汽化板(1)的底部，并与换热板(2)焊接连接，或者所述的导热柱(7)设置在换热板(2)的顶部，并与汽化板(I)焊接连接。
3.根据权利要求2所述的车载LNG换热器，其特征是:所述的导热柱(7)呈矩形阵列均匀分布。
4.根据权利要求1或2或3所述的车载LNG换热器，其特征是:所述的汽化板(I)包括上板片(1-1)和下板片(1-2)，上板片(1-1)和下板片(1-2)上具有形成流动通道(3)的凹槽，上板片(1-1)和下板片(1-2)通过焊接的方式密封成一个整体。
5.根据权利要求4所述的车载LNG换热器，其特征是:在所述的流动通道(3)内铺设波纹板(8)，波纹板(8)的波纹方向与流通通道的延伸方向平行，波纹板(8)上的波纹的波峰部和波谷部分别与流动通道(3)的顶部和底部焊接。
6.根据权利要求5所述的车载LNG换热器，其特征是:所述的波纹板(8)为矩形波纹板，并且矩形波纹板的各条波纹都分为多个波纹段(8-1)，波纹段(8-1)之间通过彼此错开的方式而呈锯齿形排列。
7.根据权利要求4所述的车载LNG换热器，其特征是:所述的焊接具体为钎焊。
8.一种冷藏运输车，其特征是:包括车厢、液化天然气气源和安装在车厢上的权利要求I或2或3所述的车载LNG换热器，液化天然气气源输出的液化天然气通入车载LNG换热器，在车厢的厢板(9)上具有换热器安装口，换热板(2)的四周与换热器安装口密封连接，将汽化板(I)与车厢内部空间相隔离，换热板(2)通过换热器安装口与车厢内部空间换热。
9.根据权利要求8所述的冷藏运输车，其特征是:所述的换热板(2)通过强制对流装置(13)进行强制换热。
10.根据权利要求8所述的冷藏运输车，其特征是:所述的车载LNG换热器的换热板(2)坐设在换热器安装口的底部。
11.根据权利要求8所述的冷藏运输车，其特征是:所述的车载LNG换热器上设有将车载LNG换热器与车厢外部空间相隔离的外罩，并且外罩与车载LNG换热器之间具有隔腔，外罩(10)上设有与该隔腔相通的安全口(11)。
12.根据权利要求11所述的冷藏运输车，其特征是:当汽化板(I)与换热板(2)之间具有间隙，汽化板(I)与换热板(2)之间通过多个导热柱(7)进行连接时，在所述的外罩与车载LNG换热器之间的隔腔内具有液态导热介质(12)，液态导热介质(12)的液面高于汽化板⑴的底部。
13.根据权利要求11所述的冷藏运输车，其特征是:当汽化板(I)与换热板(2)之间具有间隙，汽化板(I)与换热板(2)之间通过多个导热柱(7)进行连接时，在所述的换热板(2)的顶部的四周设置环绕汽化板(I)的挡液凸条(17)，在挡液凸条(17)围成的凹槽内具有液态导热介质(12)，液态导热介质(12)的液面高于汽化板(I)的底部。
14.根据权利要求11或12或13所述的冷藏运输车，其特征是:所述的外罩(10)具有保温结构。
【专利摘要】本发明涉及一种车载LNG换热器及安装该换热器的冷藏运输车，该换热器包括汽化板和换热板，汽化板内部具有液化天然气的流动通道，换热板的底部具有换热翅片，汽化板设置在换热板的上方，将液化天然气气化时释放的冷能传递给换热板，汽化板与换热板通过直接贴合的方式传递冷能；或者，汽化板与换热板之间设置导热介质夹层；或者，汽化板与换热板之间通过多个导热柱进行连接。车厢上具有换热器安装口，换热板与换热器安装口密封连接。本发明的有益效果是：结构、布局合理，对车厢的空间占用少，杜绝了天然气在换热器的换热翅片一侧的泄漏风险，提高了换热器的安全性，即使天然气泄漏，也不会进入车厢。
【IPC分类】B60H1-00, B60P3-20
【公开号】CN104669984
【申请号】CN201510086312
【发明人】陈春平
【申请人】陈春平
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2015年2月13日