电池箱体锁止装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆领域，更具体地，涉及一种电池箱体锁止装置。
【背景技术】
[0002]纯电动商用车主要通过整车充电及更换电池两种方式实现，其中，更换电池是将电池看作可拆卸的设备，通过分离车体、集中充电、快速换装的方式实现。并且，通常电池都是通过电池箱体锁止装置固定在商用车的车体内，为了提高商用车行驶的可靠性以及安全性，对容纳电池的内箱体进行锁止的电池箱体锁止装置需要满足以下技术要求:
[0003]第一，可靠性高，即一旦将电池锁住则不会发生电池甩脱、结构变形等问题；
[0004]第二，定位精度高，即能够满足电池与整车之间的电路连接的技术要求；
[0005]第三，解锁过程简单省力。
[0006]第四，有利于延长电池的内箱体的使用寿命。
[0007]现有技术中的电池箱体锁止装置主要包括箱体、固连于箱体的挂钩和与箱体分离的锁止杆。现有箱体锁止装置型式较多但普遍存在两大缺陷(未有效解决锁止可靠性和换电设备易操作性两者之间的矛盾):
[0008]第一，锁止不可靠。锁止机构未考虑锁止状态的限位，即锁止状态是自由的，或通过单一方向的力即可改变锁止状态。车辆振动和简单的外力即可解锁，存在安全风险。
[0009]第二，解锁和锁止操作复杂，机构配合容差小，对自动更换设备的精度和动作维度要求高，难以实现自动化操作。经常出现因车辆姿态变化和自动换电设备定位不准导致解锁困难和锁止困难。
[0010]因此，现有技术的电池箱体锁止装置在锁紧的状态下，会因为车体的颠簸导致锁舌自动回缩，从而导致车体在运行过程中电池箱体锁止装置的锁紧失效。
【发明内容】
[0011]本发明目的在于提供一种电池箱体锁止装置，可以实现防止电池箱体锁止装置自动解锁的目的。
[0012]本发明提供了一种电池箱体锁止装置，包括:包括:锁止机构，具有锁止状态和解锁状态，锁止机构包括第一连杆；连锁机构，包括与锁止机构连接的连锁主体，连锁机构控制锁止机构在锁止状态和解锁状态之间切换；阻尼机构，阻尼机构在第一连杆受到小于一预定轴向力的轴向作用力时限制第一连杆的轴向移动。
[0013]进一步地，锁止机构还包括第一导向部件，第一连杆与第一导向部件滑动配合。
[0014]进一步地，第一导向部件包括第一导向盖和与第一导向盖连接的第一导向板，第一导向盖与第一导向板之间形成用于容纳第一连杆的第一导向腔，第一导向盖包括第二径向通孔，第一连杆设置有与第二径向通孔相应的第三凹槽，阻尼机构包括:阻尼部件，设置在第二径向通孔内并与第三凹槽的底部抵接；第三弹性元件，对阻尼部件施加朝向第三凹槽的力；阻尼压盖，位于第二径向通孔内并与第一导向盖连接，第三弹性元件位于阻尼压盖和阻尼部件之间。
[0015]进一步地，电池箱体锁止装置还包括防意外解锁机构，当锁止机构处于锁止状态时，防意外解锁机构使锁止机构保持在锁止状态。
[0016]进一步地，锁止机构还包括:锁舌，第一连杆的第一端与锁舌可拆卸地连接；第二连杆，第二连杆的第一端与第一连杆的第二端铰接，第二连杆的第二端与连锁主体铰接；补偿机构，补偿机构位于锁舌和第一连杆之间，补偿机构对锁舌施加使其远离第一连杆的力。
[0017]进一步地，补偿机构包括弹性补偿部件，锁舌包括第一凹槽，第一连杆包括第二凹槽，弹性补偿部件的第一端与第一凹槽配合连接，弹性补偿部件的第二端与第二凹槽配合连接。
[0018]根据本发明的电池箱体锁止装置，由于设置了阻尼机构，阻尼机构在所述第一连杆受到小于一预定轴向力的轴向作用力时限制第一连杆的轴向移动，因而，电池箱体锁止装置不会因为意外因素如车体的颠簸产生的轴向力而引起第一连杆回缩，以及不会因此引起锁舌回缩，避免了因车体在运行过程中产生的意外因素而导致的电池箱体锁止装置的失效。
【附图说明】
[0019]构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0020]图1是根据本发明实施例的电池箱体锁止装置的立体结构示意图；
[0021]图2是根据本发明实施例的电池箱体锁止装置的连锁机构的主视结构示意图；
[0022]图3是图2的左视剖视图；
[0023]图4是图3的A-A向剖视图；
[0024]图5是根据本发明实施例的电池箱体锁止装置的局部剖视图；
[0025]图6是图5的B-B向剖视图；
[0026]图7是图5的C-C向剖视图；
[0027]图8是根据本发明实施例的电池箱体锁止装置与内箱体连接的结构示意图；
[0028]图9是根据本发明实施例的电池箱体锁止装置与解锁装置配合的结构示意图。
【具体实施方式】
[0029]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0030]如图1所示，本发明实施例的电池箱体锁止装置包括锁止机构1、连锁机构2以及防意外解锁机构3。
[0031 ] 其中，锁止机构I具有锁止状态和解锁状态。连锁机构2包括与锁止机构I连接的连锁主体21和解锁配合部件22。连锁机构2控制锁止机构I在锁止状态和解锁状态之间切换。
[0032]如图2所示，本实施例中，优选地，连锁主体21包括连锁盘211。连锁盘211具有第一轴向通孔211a和与第一轴向通孔211a连通的第一径向通孔211b。
[0033]如图3所示，进一步优选地，解锁配合部件22为锁爪。连锁盘211还具有与第一轴向通孔211a连通的沿径向设置的锁爪安装孔211c、径向凹槽211e、位于锁爪安装孔211c内部的弹性部件211d和盖板。其中，盖板与连锁盘211连接。作为解锁配合部件22的锁爪位于锁爪安装孔211c的内部并部分伸入第一轴向通孔211a的内部且用于与电池箱体锁止装置的解锁装置卡接配合。弹性部件211d为弹簧，位于锁爪和盖板之间，锁爪的一端包括与弹簧的第一端连接的安装槽，弹簧的第二端与盖板连接。
[0034]为了对锁爪进行限位，连锁机构2还设置了锁爪限位部23。锁爪具有轴向凹槽。锁爪限位部23为销子，销子的一端与轴向凹槽的内侧壁抵接，销子的另一端与连锁盘211的径向凹槽211e的内侧壁抵接。通过上述设置，可确保锁爪仅在弹簧的弹力作用下在锁爪安装孔211c的内部上下移动，而不会沿轴向凹槽的轴线方向发生移动或围绕该轴线方向发生转动。
[0035]由于弹簧的弹力作用，锁爪可以在锁爪安装孔211c的内部伸缩，当与该电池箱体锁止装置配合的解锁装置与锁爪卡接配合时，锁爪在锁爪安装孔211c的内部移动并部分伸入第一轴向通孔211a的内部；当锁爪与解锁装置解除配合的过程中，在弹簧的弹力作用下，锁爪压缩弹簧，锁爪完全缩回至锁爪安装孔211c的内部，从而方便解锁装置退出连锁盘。
[0036]如图3所示，本实施例中，防意外解锁机构3包括防解锁部件31。防解锁部件31具有第一位置和第二位置，在第一位置，锁止机构处于锁止状态，防解锁部件31与连锁主体21卡接；在第二位置，防解锁部件31与连锁主体21脱离。
[0037]本实施例中，优选地，防解锁部件31设置在连锁盘211的径向外侧并与第一径向通孔211b配合地设置，在第一位置，防解锁部件31与第一径向通孔211b配合，在第二位置，防解锁部件31与第一径向通孔211b解除配合。
[0038]如图3所示，本发明实施例的电池箱体锁止装置的防意外解锁机构3还包括与防解锁部件31配合连接的驱动机构33。驱动机构33用以控制防解锁部件31在第一位置与第二位置之间切换。
[0039]如图9所示，连锁机构2还包括设置在连锁盘211上的解锁配合部件22。在电池箱体锁止装置的解锁装置200伸入第一轴向通孔211a的内部而处于与驱动机构33配合的解锁位置时，解锁配合部件22与解锁装置卡接以将解锁装置保持在解锁位置。
[0040]本实施例中，驱动机构33包括第一弹性元件331。第一弹性元件331与防解锁部件31连接，并对防解锁部件3