撑来自乘员P的肩部S的负荷。这使得能够获得成功的乘员约束性能。此外，多个插件68同肩带30接触。这使得能够减小当肩垫18在肩带30上滑动时引起的滑动阻力(摩擦阻力)。此外，通过恰当地修改多个插件68的材料和形状，能够容易地设定并改变能量吸收特性。
[0093]此外，在本实施例中，肩垫18的连接部包括内引导部80和成对引导爪84 (外引导部)。内引导部80面向肩带30的乘员P侧表面，而成对引导爪84面向肩带30的作为乘员P的相反侧的表面。即，肩带30在内引导部80和成对引导爪84之间可滑动地穿过。这允许肩垫18成功地连接至肩带30。此外，与内引导部80相比，成对引导爪84朝向平板状部70的在纵向方向上的中心偏离(偏移)。这使得能够减小当肩垫18在肩带30上滑动时引起的滑动阻力。
[0094]S卩，在图13中所示的另一实例(肩垫18’)的情况下，其中，与内引导部80’相比，成对引导爪84并不朝向平板状部70在纵向方向上的中心偏离(偏移)，增加了成对引导爪84和内引导部80’之间的肩带30的滑动阻力。相反，图9中所示的本实施例的实例能够避免上述问题。
[0095]此外，在本实施例中，面向肩带30的作为乘员P的相反侧的表面的成对引导爪84(外引导部)在肩带30的宽度方向上彼此分离。由此，当肩带30连接至连接插件68A时，肩带30的在纵向方向上的中间部分能够插入成对引导爪84之间。因此，可能容易地执行连接操作(肩垫18的附接和移除操作)。
[0096]此外，在本实施例中，肩垫18的内引导部80设置有倾斜的或弯曲的引导表面80A，以便随着引导表面80A趋向保持构件64在纵向方向上的中心，即，成对引导爪84所偏移的一侧，内引导部80的从平板状部70的突出高度减小。当引导表面80A与肩带30滑动接触时，能够有效地减小肩垫18相对于肩带30的滑动阻力。
[0097]此外，在本实施例中，经由带罩16的插入孔48 (窗口部)能够观察肩带30相对于容纳在带罩16中的肩垫18的连接插件68A的连接状态。这使得能够容易地检查肩垫18是否恰当地连接至肩带30。
[0098]此外，连接插件68A具有与连接至连接插件68A的肩带30的颜色不同的颜色。由此，经由带罩16的插入孔48能够容易地观察肩带30相对于连接插件68A的连接状态。
[0099]此外，带罩16中的肩带30所穿过的插入孔48设置为窗口部，经由该窗口部观察肩带30相对于连接插件68A的连接状态。因此，由于插入孔48作为窗口部，能够简化带罩16的构造。
[0100](实施例的补充描述)[0101 ] 在上面的实施例中，带罩16的成对插入孔48均构造为窗口部，经由该窗口部观察肩带30相对于连接插件68A的内引导部80和成对引导爪84的连接状态。本发明并不局限于此，并且可构造成使得除成对插入孔之外的窗口部设置在带罩中。此外，可省略这种窗口部。
[0102]此外，在上面的实施例中，设置有内引导部80和成对引导爪84 (连接部)的连接插件68A被设定成与肩带30的颜色不同的颜色。本发明并不局限于此，并且可构造成使得连接部和肩带被设定成相同的颜色。
[0103]此外，在上面的实施例中，引导表面80A设置在内引导部80中。本发明并不局限于此，并且可构造成使得内引导部不包括引导表面。
[0104]此外，在本实施例中，在肩带30的宽度方向上彼此分离的成对引导爪84构造为外引导部。本发明并不局限于此，并且可构造成使得外引导部在肩带的宽度方向上不分离。
[0105]此外，在上面的实施例中，与内引导部80相比，成对引导爪84(外引导部)偏向于平板状部70的在纵向方向上的中心。本发明并不局限于此，并且可如图13中所示进行构造。
[0106]此外，上面的实施例描述了肩垫18的连接部由内引导部80和成对引导爪84构成的情况。本发明并不局限于此。如果连接部将肩垫滑动连接至肩带30，则任何连接部都是可用的，并且其结构是可适当地修改的。
[0107]此外，在上面的实施例中，肩垫18构造成包括橡胶保持构件64以及附接至该保持构件64的多个树脂插件68 (硬构件)。本发明并不局限于此，并且肩垫的结构是可适当地修改的。例如，肩垫可全部由橡胶形成。
[0108]此外，本发明能够以各种变型来执行而不超出本发明的主旨。此外，不言而喻，本发明的范围并不限于上述实施例。
【主权项】
1.一种车辆儿童安全座椅，包括: 座椅主体，乘员就坐在其上； 座椅安全带，其用于将所述乘员约束至所述座椅主体，所述座椅安全带包括具有长带状并且面向所述乘员的肩部的肩带； 带罩，其形成为细长袋状并且在纵向方向上可滑动地附接至所述肩带，使得所述肩带穿过形成在所述带罩的在所述纵向方向上的相应端部处的成对插入孔；以及 肩垫，其形成为细长形状，容纳在所述带罩中，沿着所述肩带的所述纵向方向放置在所述乘员的所述肩部和所述肩带之间，并包括设置在所述肩垫的在所述纵向方向上的相应端部处的成对连接部，以便所述成对连接部在所述纵向方向上可滑动地连接至所述肩带。
2.根据权利要求1所述的车辆儿童安全座椅，其中: 所述肩垫包括: 保持构件，其由具有柔性的材料的形成，并且包括平板状部和多个保持部，所述平板状部形成为细长板状，所述多个保持部设置在所述平板状部的肩带侧表面上以便在所述平板状部的纵向方向上并排间隔放置；以及 多个硬构件，每个硬构件由比所述保持构件更硬的材料形成，所述多个硬构件分别由所述多个保持部保持，并且 所述连接部分别设置于放置在所述平板状部的在所述纵向方向上的相应端部处的成对硬构件中。
3.根据权利要求2所述的车辆儿童安全座椅，其中: 所述连接部中的每个包括面向所述肩带的乘员侧表面的内引导部，以及面向所述肩带的作为所述乘员的相反侧的表面的外引导部；以及 与所述内引导部相比，所述外引导部偏向于所述平板状部的在所述纵向方向上的中心。
4.根据权利要求3所述的车辆儿童安全座椅，其中: 所述外引导部由在所述肩带的宽度方向上彼此分离的成对引导爪组成。
5.根据权利要求3或4所述的车辆儿童安全座椅，其中: 所述内引导部设置有倾斜或弯曲的引导表面，以便随着所述引导表面趋向所述保持构件的在所述纵向方向上的中心，所述内引导部的从所述平板状部的突出高度减小。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆儿童安全座椅，其中: 所述带罩设置有窗口部，经由所述窗口部观察所述肩带的相对于所述连接部的连接状??τ O
7.根据权利要求6所述的车辆儿童安全座椅，其中: 所述连接部具有与所述肩带的颜色不同的颜色。
8.根据权利要求6或7所述的车辆儿童安全座椅，其中: 所述窗口部是所述插入孔。
9.根据权利要求3所述的车辆儿童安全座椅，其中: 所述内引导部具有从所述内引导部的相应端部以肋状延伸的成对侧壁。
10.根据权利要求9所述的车辆儿童安全座椅，其中: 所述侧壁中的每个包括待装配至其对应的保持部的接合部，所述接合部从所述侧壁中的每个的作为所述内引导部的相反侧的表面突出。
11.根据权利要求3所述的车辆儿童安全座椅，其中: 放置在分别设置有所述连接部的所述成对硬构件之间的硬构件的朝向所述肩带的接触面与所述平板状部之间的距离，大于所述外引导部的朝向所述肩带的接触面与所述平板状部之间的距离。
12.根据权利要求4所述的车辆儿童安全座椅，其中: 所述带罩设置有窗口部，经由所述窗口部观察所述肩带的相对于所述连接部的连接状态，并且 所述窗口部中的每个在面对其对应的成对引导爪的位置处形成。
13.根据权利要求12所述的车辆儿童安全座椅，其中: 所述窗口部中的每个在面对其对应的成对引导爪彼此分离的位置的位置处形成。
【专利摘要】一种车辆儿童安全座椅包括：座椅主体(12)，乘员就坐在其上；座椅安全带(14)，其用于将乘员约束至座椅主体(12)，该座椅安全带(14)包括具有长带状并且面向乘员的肩部的肩带(30)；带罩(16)，其形成为细长袋状并且在纵向方向上可滑动地附接至肩带(30)，使得肩带(30)穿过形成在带罩(16)的在纵向方向上的相应端部处的成对插入孔(48)；以及肩垫(18)，其形成为细长形状，容纳在带罩(16)中，沿着肩带(30)的纵向方向放置在乘员的肩部和肩带(30)之间，并包括设置在肩垫(18)的在纵向方向上的相应端部处的成对连接部(80，84)，以便在纵向方向上可滑动地连接至肩带(30)。
【IPC分类】B60N2-28, B60R22-14
【公开号】CN104822561
【申请号】CN201380062715
【发明人】满尾哲, 中川治, 作本政幸
【申请人】丰田自动车株式会社, 高田株式会社
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2013年11月27日
【公告号】EP2925557A1, WO2014083404A1