相连接的后冷气风机10 ;与所述后暖气风机旋钮3相连接的后暖气风机11 ;与所述两个微动开关均相连接的前空调控制器12，该前空调控制器12用于接收微动开关检测到的脉冲信号；与所述前空调控制器12和所述后冷气风机10均相连接的后冷气继电器13，该后冷气继电器13用于在所述前空调控制器12的控制下，接通或切断向所述后冷气风机10的供电；以及与所述前空调控制器12和所述后暖气风机11均相连接的后暖气继电器14，该后暖气继电器14用于在所述前空调控制器12的控制下，接通或切断向所述后暖气风机11的供电。
[0038]结合图3，可知所述后冷气风机旋钮2、第一微动开关8与后冷气风机10构成后冷气系统，而所述后暖气风机旋钮3、第二微动开关9与后暖气风机11构成后暖气系统。并且，后空调控制器、前空调控制器12、后冷气风机10、后暖气风机11、后冷气继电器13及后暖气继电器14分别按图3所示接入车辆的相应电源。需注意的是，采用的车辆上IG2位置对应的电源向所述前空调控制器供电，从而只要车辆的钥匙开关处于IG2位置，前空调控制器就可以带电，以实现前空调控制器不工作时，对后冷气或者后暖气的控制功能。因此，所述前空调控制器既可以实现对前空调的风门及电机控制，同时又可以接收后空调控制器的脉冲信号，对后冷气和后暖气进行控制。
[0039]采用上述后空调控制系统，进行后空调控制的方法，主要包括以下基本步骤:微动开关接收后冷气风机旋钮或所述后暖气风机旋钮旋转触发的脉冲信号，并将该脉冲信号传递给前空调控制器；前空调控制器根据接收到的脉冲信号，向后冷气继电器或后暖气继电器发出工作指令；后冷气继电器或后暖气继电器接收到工作指令后，接通或切断向所述后冷气风机或后暖气风机的供电。
[0040]基于上述基本步骤，如图4所示，在实际操作中，进行后空调控制的具体实施过程如下:
[0041]步骤a，旋转后空调风机旋钮。
[0042]步骤b，微动开关进行旋钮动作检测。
[0043]步骤c，后空调控制器的PCB板发出脉冲信号。
[0044]步骤d，前空调控制器PCB板接收脉冲信号。
[0045]步骤e，后空调风机继电器接收工作指示信号。
[0046]步骤f，相应的后空调风机工作。
[0047]结合图3和图4，以后冷气风机为例，所述后空调控制系统的控制原理是:旋转后冷气风机旋钮，旋钮旋转触发第一微动开关，第一微动开关发出脉冲信号到前空调控制器，前空调控制器向后冷气风机继电器发出工作指令(低电平有效电压信号)，并停止向后暖气风机继电器发出工作指令，则后冷气风机继电器接收到工作指令，使控制端开关闭合，接通向后冷气风机的供电，使后冷气风机开始运行。
[0048]同样地，以后冷气风机为例，所述后空调控制系统的控制原理是:旋转后暖气风机旋钮，旋钮旋转触发第一微动开关，第一微动开关发出脉冲信号到前空调控制器，前空调控制器向后暖气风机继电器发出工作指令，并停止向后冷气风机继电器发出工作指令，则后暖气风机继电器接收到工作指令，使控制端开关闭合，接通向后暖气风机的供电，使后暖气风机开始运行。这里的工作指令为低电平有效的电压信号。
[0049]其中，所述前空调控制器向后冷气继电器发出工作指令时，停止向后暖气继电器发出工作指令，使所述后暖气继电器的控制开关维持在断开状态，切断向所述后暖气风机的供电。对应地，所述前空调控制器向后暖气继电器发出工作指令时，停止向后冷气继电器发出工作指令，使所述后冷气继电器的控制开关维持在断开状态，切断向所述后冷气风机的供电。
[0050]本实施例还给出了一种车辆，该车辆包括上述后空调控制系统。本实施例将所述后空调控制系统中各部件接入车辆的相应电源中，使所述后空调控制系统能在车辆内工作，可在前空调控制器关闭的状态下，实现后空调风机的正常送风功能；在后冷气工作的情况下，可以打开后暖气风机旋钮，控制后暖气工作，同时不需要手控关闭后冷气风机旋钮，即自动关闭后冷气功能；同理，在后暖气工作的情况下，可以打开后冷气功能。
[0051]以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
[0052]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0053]此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
【主权项】
1.一种后空调控制器，其特征在于，包括: PCB 板； 安装在所述PCB板上的后冷气风机旋钮和后暖气风机旋钮；以及 分别用于检测所述后冷气风机旋钮和所述后暖气风机旋钮旋转触发的脉冲信号的两个微动开关。
2.根据权利要求1所述的后空调控制器，其特征在于，所述微动开关焊接在所述PCB板上。
3.根据权利要求1所述的后空调控制器，其特征在于，还包括安装在所述PCB板上的后冷气风机调速开关和后暖气风机调速开关。
4.根据权利要求3所述的后空调控制器，其特征在于，所述后冷气风机调速开关和后暖气风机调速开关与所述PCB板之间安装有后壳。
5.根据权利要求1所述的后空调控制器，其特征在于，所述后冷气风机旋钮和后暖气风机旋钮与所述PCB板之间安装有面罩。
6.一种后空调控制系统，其特征在于，包括: 权利要求1至5中任一项所述的后空调控制器； 与所述后冷气风机旋钮相连接的后冷气风机； 与所述后暖气风机旋钮相连接的后暖气风机； 与所述两个微动开关均相连接的前空调控制器，该前空调控制器用于接收微动开关检测到的脉冲信号； 与所述前空调控制器和所述后冷气风机均相连接的后冷气继电器，该后冷气继电器用于在所述前空调控制器的控制下，接通或切断向所述后冷气风机的供电；以及 与所述前空调控制器和所述后暖气风机均相连接的后暖气继电器，该后暖气继电器用于在所述前空调控制器的控制下，接通或切断向所述后暖气风机的供电。
7.根据权利要求6所述的后空调控制系统，其特征在于，采用的车辆上IG2位置对应的电源向所述前空调控制器供电。
8.—种后空调控制方法，其特征在于，采用权利要求6或7所述的后空调控制系统，包括以下步骤: 微动开关接收后冷气风机旋钮或所述后暖气风机旋钮旋转触发的脉冲信号，并将该脉冲信号传递给前空调控制器； 前空调控制器根据接收到的脉冲信号，向后冷气继电器或后暖气继电器发出工作指令；以及 后冷气继电器或后暖气继电器接收到工作指令后，接通或切断向所述后冷气风机或后暖气风机的供电。
9.根据权利要求8所述的后空调控制方法，其特征在于，所述前空调控制器向后冷气继电器发出工作指令时，停止向后暖气继电器发出工作指令，使所述后暖气继电器的控制开关维持在断开状态，切断向所述后暖气风机的供电； 或者，所述前空调控制器向后暖气继电器发出工作指令时，停止向后冷气继电器发出工作指令，使所述后冷气继电器的控制开关维持在断开状态，切断向所述后冷气风机的供电。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求6或7所述的后空调控制系统。
【专利摘要】本发明公开了一种后空调控制器、控制系统、控制方法及对应的车辆，所述后空调控制器包括：PCB板；安装在PCB板上的后冷气风机旋钮和后暖气风机旋钮；以及分别用于检测后冷气风机旋钮和后暖气风机旋钮旋转触发的脉冲信号的两个微动开关。所述后空调控制系统包括：后空调控制器；与所述后冷气风机旋钮相连接的后冷气风机；与所述后暖气风机旋钮相连接的后暖气风机；与两个微动开关均相连接的前空调控制器；与所述前空调控制器和所述后冷气风机均相连接的后冷气继电器；以及与所述前空调控制器和所述后暖气风机均相连接的后暖气继电器。本发明能实现在不开启前空调控制器下的后空调风机控制及同时实现对当前风机的关闭和所需风机的开启。
【IPC分类】B60H1-00
【公开号】CN104842740
【申请号】CN201410799640
【发明人】李志伟, 李贵乐, 王锋军
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2014年12月19日